[综合讨论]故事的起点之二，我的折叠车 [复制链接]

tracyleon:前叉角度有点怪啊 如果改成弯管是不是和谐一些 就是不知道折叠后是不是工整
 (2015-12-10 23:36) 

有了避震器，直的管受力会更合理！

漫漫征途:好设计
 (2015-12-10 23:18) 

谢谢鼓励！

ninja2k8:好期待
 (2015-12-10 23:18) 

谢谢鼓励！我看你的头像看了好久

operanzwn:赶紧测试[图片]
 (2015-12-10 23:24) 

这几天听了大家点评，还需要改进完善！谢谢鼓励！

蓝色多米诺:太太厉害了[表情]
追剧！ (2015-12-10 23:25) 

我一定会把他做出来的！谢谢你！

哎呀，我给自己顶上来了！
本人还不是商家，本着热爱生活，热爱自由的激.情，希望做出自己的折叠车。
一个热爱自由的人，有什么理由不爱自行车。爱自行车的人一定需要一辆折叠车。
13年那次走318，很遗憾没有成功，其中的缘由不愿重提。现在的梦想就是不久的将来骑着自己造的折叠车走完318川藏线，或者还可以走的更远。
还多些奢望，我的折叠车引起大家的共鸣，热爱生活，热爱自由。戴上背包，带上折叠车，从南往北，从东想西坐上几千公里的火车。耳朵被轰隆的铁轨声覆盖了其他杂音，让你静思当今，追忆过往，憧憬未来。岁月如歌，我们演奏着不能重来的歌曲。火车停下，打开折叠车，挂好背包，蹬踏，一路向前。做一名勇敢者追寻梦想！

前叉设计独特。 但感觉结构上不太让人放心。

内容来自Android手机客户端

jinghong007:舵管指的是哪个管？ (2015-12-12 02:53) 

前叉插入头管、上面连接把立那一段就是舵管。

jinghong007:大哥，这可是我最得意的创新点啊！我的定位是拿去跑郊外，所以需要避震啊！[表情] (2015-12-12 03:05) 

成品的油压避震就挺好。多连杆用在自行车上只是逼格高点。

老司机表示－。－

前面说成本控制的小哥说到点上了

成本、可量产、可靠度都是几个大坑－。－尽量增加标准件、模压件，减少切割件、特殊dao具

总之，开始认为的成本价估计会跟现实差距5成以上

不要落入设计师的执着～

最后还是有更多人用上才是成就感～

如果哪天赚到点钱了一定来支持下楼主的设计～

小布加AM！

车架下管没必要弯曲吧，车头偏一点不行么，如果真要腾出空间，建议新伞兵那样的三条梁。
我强烈建议你先搞出前叉给20寸小伞兵车架配上试试

我最近在考虑把鸟的前后折叠都搞成四连杆之类结构，这种四连杆叉刚性总该比鸟叉的左右分离单转点强

jinghong007:这个确实有待实践检验！ (2015-12-12 02:52) 

+1，tyrell这样的折叠前叉都有更直接可靠的锁定方式

vf25:+1，tyrell这样的折叠前叉都有更直接可靠的锁定方式 (2015-12-13 23:28) 

tyrell fx小轮径？确实更加简单明了，一个非常棒的设计。可以学习！不过个人认为他那个折叠部位对材料要求更高，受力部分刚好就是要固定的折叠部分，时间长了会磨损。

金鱼师父:车架下管没必要弯曲吧，车头偏一点不行么，如果真要腾出空间，建议新伞兵那样的三条梁。
我强烈建议你先搞出前叉给20寸小伞兵车架配上试试 (2015-12-12 17:35) 

双梁属于怀旧，三梁就复杂了些

狗车:[表情] 小布加AM！ (2015-12-12 12:47) 

看看转了基因部分！

momololo:成品的油压避震就挺好。多连杆用在自行车上只是逼格高点。 (2015-12-12 11:47) 

就是考虑到维修和自行改装才把避震器设计外露。如果设计在立管里面，外观应该更整洁。

aabx:前叉插入头管、上面连接把立那一段就是舵管。 (2015-12-12 09:36) 

谢谢，我理解那个叫立管！

jinghong007:谢谢，我理解那个叫立管！ (2015-12-13 23:57) 

立管是连接上下管以及后上下叉，从中轴往坐垫方向那一条，也就是坐垫下面的坐管插入去那个。通常说一个车架51号，指的就是立管长度51cm。

漂亮得不像实力派

小轮径的前叉避震机构要么都太复杂，要么不怎么好用。。。

鸟车算是设计得比较好的了，我个人还是喜欢硬叉，吸震就从弹性上下功夫吧

别的不说要想让前叉容易折叠，要做成“重复”的机构设计。
也就是说，基本的避震4连杆结构不会被拆散，避震器在折叠中也不会有所动作，只是个前叉被从4杆机构上分离并后折。
4连杆中前叉的那个杆有2个，一是前叉本身，一是辅助连杆维持机构形态的。展开的时候只是这2个杆的简单并拢，机构一直维持完整没有散开。

1.缺折叠后的图。帖子一里面有，折叠后座管与后叉要干涉。
2.折叠后的前叉和后叉的U形突起共4个过于尖锐，捅破折叠包，碰伤人，这个问题无解。可以加护套，但麻烦。

支持量产

创意很好啊，
期待量产

warpblade:小轮径的前叉避震机构要么都太复杂，要么不怎么好用。。。
鸟车算是设计得比较好的了，我个人还是喜欢硬叉，吸震就从弹性上下功夫吧 (2015-12-14 12:16) 

类比鸟车，ori的前叉也是殿堂级的设计

飞行单车:1.缺折叠后的图。帖子一里面有，折叠后座管与后叉要干涉。
2.折叠后的前叉和后叉的U形突起共4个过于尖锐，捅破折叠包，碰伤人，这个问题无解。可以加护套，但麻烦。 (2015-12-15 15:17) 

实话说我觉得现在折叠车牙盘最尖锐……

jinghong007:双梁属于怀旧，三梁就复杂了些 (2015-12-13 23:53) 

不是大旅行车那样三梁，伞兵是下管很短 接在第二条上管靠近立管的位置，这是最简单的给前轮让出空间的方法

好东西