请教451的小车和大公路比性能差多少？？ [复制链接]

298698962:怎么感觉回答全是调侃的。
拼速度，451比大公路没有差了你们说的那么多。
451因为轮小，所以同样路程转的圈多，变形损耗大。但也因为轮小，能用较低的价格得到和700c一样硬的轮子。
非要量化，我感觉也就不超过5%。
....... (2016-06-01 14:14) 

412与大公路 利害！

秋枫萧瑟:擦，兄弟你是没试过，骑自行车用爆发力日闷的蹬，基本能坚持1分钟就不错了，这个是跟跑百米一个样的，我跟那个骑大公路的比，用爆发力日闷的搞基本都坚持不到一分钟，我依然能够保持和它车后轮平行。后来都慢了下来，依然没被甩开，，，
 (2016-06-01 14:18) 

aigis:关键坚持了多久？两个不同体力的人没啥好比的。
张老师貌似说是差距不大，我自己的小轮和公路比差距巨大，主要体现在长距离的维持能力 (2016-06-01 14:18) 

长距离的还真没比过，那次是正好遇到一队骑大公路的，好胜心比较强，就超了他们，后来他们一看这不行啊，就加速日闷的骑，然后我也日闷的骑。用全力都没坚持一分钟，身上浑身大汗，后来就都慢了下来。从头到尾没有被甩开过，，

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竞速还是大公路，不一样的类型甭比了

流浪1234:价格在哪些方面体现出速度来？？轮组？外胎？车架？？？？？ (2016-06-01 14:20) 

只说价格当然是不严格的说法。
应该说同档次车辆。
我不过是简化了。
就像平常我们说吃肉一样，通常指猪肉。

karn:我自己，451是gios钢架，公路车是美利达905，完全没区别。我是骑起来速度在30到35之间。 (2016-06-01 14:17) 

gios比美利达还是高级一些吧？？？

old_monkey:竞速还是大公路，不一样的类型甭比了 (2016-06-01 14:26) 

只是好奇451号称小径公路，比真正大公路差多少，比赛是不可能了。

HELVETICA:只说价格当然是不严格的说法。
应该说同档次车辆。
我不过是简化了。
就像平常我们说吃肉一样，通常指猪肉。 (2016-06-01 14:28) 

要么就是鸽子肉和猪肉的区别

秋枫萧瑟:都骑过，没有楼上说的那么夸张，骑着我的兰花花412跟捷安特貌似七八千的大公路比过速度，都是在全力的蹬，都想超过对方，然后我基本能保持跟对方大公路的后轮持平。吹牛B我不举。、、451没有机会跟大公路比过，但是我骑451速度是要比412快的、 (2016-06-01 13:48) 

只能说那个骑大公路的体能，脚力比不上你，同样腿力体能，大公路要完胜小轮车

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表示2小时内451在35左右能和公路一起玩耍，过了38.那个叫累。速度30以下没差距，451起步还比公路快一点。还有就是颠簸的时候速度掉的特别快。公路滑行比小轮长一点，就这样了。

长途大公路比451有优势

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zc1234:表示2小时内451在35左右能和公路一起玩耍，过了38.那个叫累。速度30以下没差距，451起步还比公路快一点。还有就是颠簸的时候速度掉的特别快。公路滑行比小轮长一点，就这样了。 (2016-06-01 14:50) 

其实30我感觉在城市里已经很快了！超过有点危险。定量分析受用。

想骚就上451不多说 但是花钱多

想加速就上大公路 花钱相对来说 选择的价位多了

451就是要骚 越骚越贵 不骚为什么要装451

如果体力强到可以骑公路爬山就不要买451了

arnold:如果体力强到可以骑公路爬山就不要买451了 (2016-06-01 15:23) 

451还小些，好放啊

流浪1234:gios比美利达还是高级一些吧？？？ (2016-06-01 14:30) 

比美利达便宜，不过差不多
都是入门级

小轮看不到公路尾灯系列

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骡子跟马的区别，我都骑过

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hailiangok:骡子跟马的区别，我都骑过
 (2016-06-01 16:30) 

形象！！！！！！

有406公路和大公路，只能说无风情况下，小轮35以上要保持高踏频维持速度，大公路35很轻松还不到需要特别发力的速度

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根据能量守恒定律，理想状态下是一样的。所谓如果骑姿相同，车架车圈车胎形变基本相同，速度基本相同。

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丢车狂魔:有406公路和大公路，只能说无风情况下，小轮35以上要保持高踏频维持速度，大公路35很轻松还不到需要特别发力的速度
 (2016-06-01 17:02) 

这就是差距啊

冰棒mars:根据能量守恒定律，理想状态下是一样的。所谓如果骑姿相同，车架车圈车胎形变基本相同，速度基本相同。
 (2016-06-01 18:03) 

关键车胎变形肯定451大一些

451   发动机再好   也很难维持40续航
大改35左右续航左右

zc1234:表示2小时内451在35左右能和公路一起玩耍，过了38.那个叫累。速度30以下没差距，451起步还比公路快一点。还有就是颠簸的时候速度掉的特别快。公路滑行比小轮长一点，就这样了。 (2016-06-01 14:50) 

低速爬持续爬坡呢？？　
也就是说爬山　　
应该小轮会比较有优势吧？

能不能不要不加思考的人云亦云？自行车速度世界纪录好像就是20寸的am 创造的。这种比较一般都是没意义的，因为你比的时候两个车一般配件都不同，骑姿也不一样。真要比就确定除轮径外所有配件一样，整车重量一样，骑姿一样，然后要确保两个车的齿比都 足够高，就是说测试者肯定不能用到最大的齿比，不然小轮车你踩到一定速度已经最大齿比用掉了，大车那还没到顶当然没得比。在这种情况下，应该是区别不大。小轮车差的一是路况的颠簸对小轮车影响肯定是大一点，二是同样距离转的圈数多所以花鼓那得摩擦损耗大一点。

我觉得在实际差别，骑行感受比速度明显，快就肯定是公路快，轮子大，惯性大，还有其他设计因素什么的。所说的差得天壤区别的是因为你用千元的451和万元价格的公路比。我个人觉得同样价位，同一个人骑，时速应该不大于2公里，反正我骑451，折叠的，大公路甩不开我

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nz6666:能不能不要不加思考的人云亦云？自行车速度世界纪录好像就是20寸的am 创造的。这种比较一般都是没意义的，因为你比的时候两个车一般配件都不同，骑姿也不一样。真要比就确定除轮径外所有配件一样，整车重量一样，骑姿一样，然后要确保两个车的齿比都 足够高，就是说测试者肯定不 .. (2016-06-01 18:46) 

20寸的AM？有依据吗？我想看看视频。

个人认为除了躺车等非常规车辆，计时赛用车是效率最高的，其次是标准公路。

秋枫萧瑟:都骑过，没有楼上说的那么夸张，骑着我的兰花花412跟捷安特貌似七八千的大公路比过速度，都是在全力的蹬，都想超过对方，然后我基本能保持跟对方大公路的后轮持平。吹牛B我不举。、、451没有机会跟大公路比过，但是我骑451速度是要比412快的、 (2016-06-01 13:48) 

吹牛逼倒是谈不上，只是换位思考一下，你骑公路，对方骑412，你觉得他能跟上你吗