[助力]想问问为什么八方的中置电机那么贵呢？ [复制链接]

sz_jerry:不要神话中置电机，就跟轮毂电机曾经神话AKM一样。
轮毂电机缺陷就在于给传动增加负担了。骑车的都知道，轮组轻，润，带个东西骑都觉得舒服。轮组重，不润，不带东西跟前面的车带东西重量一样，感觉都是不同的 。
另外就是功率要跟上，轮毂电机功率大了就造成电机更加大。不过 .. (2018-02-12 01:08) 

滑板车电机滑动阻力不小，如果装上脚踏骑就知道了。
现在电机都是有齿电机，体积小也可以功率很大。
中置电机的优势主要在于滑行没有电机阻力。

beijixiong:滑板车电机滑动阻力不小，如果装上脚踏骑就知道了。
现在电机都是有齿电机，体积小也可以功率很大。
中置电机的优势主要在于滑行没有电机阻力。 (2018-02-12 08:23) 

非也，电动滑板车的确阻力非常小，无刷无齿的电机。我自己推行就感觉到了，阻力真的很小，不家电，平路当个迪卡侬滑板车骑都行。

   你要是说骑行，肯定不行，轮组小，怎么骑？还那么重。一般电动车的轮毂电机都是有齿的，因为功率小，得指望这个产生更大的动力。电动滑板车的功率比较大，无齿，能缩小体积，所以阻力也小。

sz_jerry:非也，电动滑板车的确阻力非常小，无刷无齿的电机。我自己推行就感觉到了，阻力真的很小，不家电，平路当个迪卡侬滑板车骑都行。
   你要是说骑行，肯定不行，轮组小，怎么骑？还那么重。一般电动车的轮毂电机都是有齿的，因为功率小，得指望这个产生更大的动力。电 .. (2018-02-12 11:06) 

你的滑板车电机是无齿的？不可能吧

beijixiong:
你的滑板车电机是无齿的？不可能吧

  第一，你没研究过电动滑板车，第二，你可能也没骑过大功率的无刷无齿的电动滑板车。所以凭想象说阻力大。

  我是自己有电动滑板车，首先一个感觉就是阻力相当小。我也查了一下，就差没拆开了，怕密封出问题，加上，本身也没毛病。我的电动车轮毂电机我就拆过，我还换过齿轮。

图片:1.jpg

  实际上，电动滑板车的轮毂电机非常物美价廉。


   谁弄个这玩意，直接用个独臂也好，双臂也好，直接卡住自行车后轮，推动自行车跑，保证效果贼好。不用的时候，可以收好。

    最好是货架的方式，翻上来是个货架，翻下去，就是一个独轮，推着自行车跑，这种助力没有人想到搞一个。

sz_jerry:  第一，你没研究过电动滑板车，第二，你可能也没骑过大功率的无刷无齿的电动滑板车。所以凭想象说阻力大。
  我是自己有电动滑板车，首先一个感觉就是阻力相当小。我也查了一下，就差没拆开了，怕密封出问题，加上，本身也没毛病。我的电动车轮毂电机我就 .. (2018-02-12 21:51) 

我不是想说滑板车电机阻力有多大，而是想说阻力跟普通轮毂电机没有太大区别，难不成你抬起后轮空转一下能跟自行车后轮一样润？

beijixiong:
我不是想说滑板车电机阻力有多大，而是想说阻力跟普通轮毂电机没有太大区别，难不成你抬起后轮空转一下能跟自行车后轮一样润？

  实际上比自行车的还润，不用看空转。自行车好歹还连着个飞轮，有阻力，这个不需要飞轮。就两边的轴承就行了。

    我有一次帮人拉一箱子电池，因为对方走路，我也只好推车，本身我的车，就30多公斤了，我还有个5公斤的电池包，加上她那个一箱子电池20公斤，跟个摩托车差不多重了，我推到公交车站，一点都不费劲，然后我帮她搬上公交车，我都觉得重的很。

sz_jerry:  实际上比自行车的还润，不用看空转。自行车好歹还连着个飞轮，有阻力，这个不需要飞轮。就两边的轴承就行了。
    我有一次帮人拉一箱子电池，因为对方走路，我也只好推车，本身我的车，就30多公斤了，我还有个5公斤的电池包，加上她那个一箱 .. (2018-02-12 22:30) 

电机里面有离合器的，不是光两边轴承。离合器阻力都不大，话说这点阻力推行是感觉不到的。

beijixiong:
电机里面有离合器的，不是光两边轴承。离合器阻力都不大，话说这点阻力推行是感觉不到的。

无刷无齿电机，里面没任何齿轮，也没离合，靠的是电流大小产生磁场再转变为机械能驱动。所以阻力非常小。寿命长，免维护，效率高。

  电动车采用无刷有齿电机，是为小功率的电机大都是250W的电机产生更多的扭矩，也就是起步和上坡的时候管用一些，因为产生了更多的扭矩，也会产生传动损耗，时间久了的磨损和缺乏润滑都会导致传动下降。

     不过，根据我的电动滑板车的表现，我的无刷无齿电机，因为功率比较大，恰恰就是在上坡的时候，秒杀普通电动车的几率更大。百分之百秒杀。平路上，有些电动车跑的也蛮快的，不是很少车，很好的路面，再加上不必要的冒险，还真的很难有太多优势去秒杀他们。


  你见过电动滑板车的电子刹车吗？同样也是没有机械的，靠的是电流产生的磁场反作用与正常的磁场，再加上断电手刹，速度不快8寸的就够用了。

    速度快的10寸电动滑板车，尤其是双驱的，还是油碟靠谱。

   话题回到中置电机上来，中置电机，都是无刷有齿电机，功率都比较大。你想想，我电动滑板车的800W电机，还比一般的改装电动车重不少，都能秒杀大多数电动车或者自己改的电动车。

      再搞个中置的无刷有齿850W电机带动折叠车，不猛才怪。 轮毂电机怎么能比，改折叠车的轮毂电机很少超过350W的，超过就丑了，还有不少还是36V的。即使是350W的中置，也比350W的轮毂电机要猛一些。

sz_jerry:无刷无齿电机，里面没任何齿轮，也没离合，靠的是电流大小产生磁场再转变为机械能驱动。所以阻力非常小。寿命长，免维护，效率高。
  电动车采用无刷有齿电机，是为小功率的电机大都是250W的电机产生更多的扭矩，也就是起步和上坡的时候管用一些，因为产生了更多的 .. (2018-02-13 01:05) 

无齿电机的电气效率低，即便机械效率比有齿略高也中和不了这个劣势。
你的滑板车磁阻很小，所以感觉你的电机是带离合器的或带齿的，现在流行的都是有齿电机，虽然贵一些，但性能好。

sz_jerry:   话题回到中置电机上来，中置电机，都是无刷有齿电机，功率都比较大。你想想，我电动滑板车的800W电机，还比一般的改装电动车重不少，都能秒杀大多数电动车或者自己改的电动车。
      再搞个中置的无刷有齿850W电机带动折叠车，不猛 .. (2018-02-13 01:19) 

如果是单速的，轮毂电机比中置电机有优势，至少机械效率上有优势。
中置电机在有变速系统的情况下略占优势。

赛客:无齿电机的电气效率低，即便机械效率比有齿略高也中和不了这个劣势。
你的滑板车磁阻很小，所以感觉你的电机是带离合器的或带齿的，现在流行的都是有齿电机，虽然贵一些，但性能好。 (2018-02-13 12:07) 

其实所谓的有齿，这个齿轮指的是什么呢？我的理解是，平时我们用来装20寸，26寸等单车，要用到减速齿轮来挺高力矩，而滑板车的轮很小，应该可以电机直接输出，所以应该不用减速齿轮吧。

sz_jerry:  实际上，电动滑板车的轮毂电机非常物美价廉。
   谁弄个这玩意，直接用个独臂也好，双臂也好，直接卡住自行车后轮，推动自行车跑，保证效果贼好。不用的时候，可以收好。
....... (2018-02-12 21:56) 

这个想法好有创意哦

赛客:中置电机首先它不像轮毂电机，不是标准件，不像轮毂电机编个辐条开档对就能装上去。另外中置电机里面的力矩传感器连接方式，控制电路，减速方式，离合方式，与曲柄的连接方式比轮毂电机都复杂很多，里面的算法也比普通速度传感器的控制方式更有技术含量，因此它更贵。
我擦，楼主 .. (2018-02-02 21:35) 

中置电机应该是主要贵在力矩传感器上吧。但是为什么不开发些没有力矩传感器的型号呢，这样成本不就低了吗。当然，他里面还有中轴。离合等，比轮毂电机肯定复杂点。但是也基本上算是标准件吧，都是装在中轴里的。另外，产量和销路也是关键，一般轮毂电机都够用，用中置电机的很大部分都是骑自行车转过来骑电动的，所以市场肯定小很多。对于一般通勤来说，中置电机的后期维护也肯定比轮毂电机要复杂，所以注定只是小众产品

sz_jerry:不要神话中置电机，就跟轮毂电机曾经神话AKM一样。
轮毂电机缺陷就在于给传动增加负担了。骑车的都知道，轮组轻，润，带个东西骑都觉得舒服。轮组重，不润，不带东西跟前面的车带东西重量一样，感觉都是不同的 。
另外就是功率要跟上，轮毂电机功率大了就造成电机更加大。不过 .. (2018-02-12 01:08) 

嗯，非常赞同，轮毂电机其实空转起来跟普通的自行车花鼓的润滑程度差不多，因为轮毂电机里面也是左右两边用轴承的。但是实际骑行起来，很明显带轮毂电机比带普通花鼓重很多。

中置电机优点一扭矩大有劲，二搭配自行车变速系统飚高速真是爽，我的410，750w八方中置平路四十码左右，轮毂电机要高扭矩就速度慢，要速度快就爬坡没力，一句话形容就是贵有贵的好，博世的几万一套的那个中置电机那才叫贵，奶奶的

内容来自Android手机客户端

jacobq:
这个想法好有创意哦

  可惜没人做啊，自己做其实也不难，找人焊接一个，即使技术不行不能做到把轮子悬空，始终在后面拖着，也比一般轮毂电机无电骑行省力，因为电动滑板车的轮子小，阻力更小

sz_jerry:  可惜没人做啊，自己做其实也不难，找人焊接一个，即使技术不行不能做到把轮子悬空，始终在后面拖着，也比一般轮毂电机无电骑行省力，因为电动滑板车的轮子小，阻力更小 (2018-03-31 22:33) 

就是没人弄，我也研究了一圈，发现这东西真不错，但是好像自行车和电动滑板车，隔着一个观念上的壁垒

木子。:
就是没人弄，我也研究了一圈，发现这东西真不错，但是好像自行车和电动滑板车，隔着一个观念上的壁垒

   电动滑板车的电机，阻力小过电动自行车的，推车明显感觉出来，车很重，但是平路推车真没啥感觉，上坡肯定有感觉了。800或者1000W的电机，也不大，所以在电机上弥补了无齿的扭矩的不足，毕竟功率大了，肯定比350W的强，所以速度也快不少。不过，本身轮子小，扭矩也会大一些。

sz_jerry:   电动滑板车的电机，阻力小过电动自行车的，推车明显感觉出来，车很重，但是平路推车真没啥感觉，上坡肯定有感觉了。800或者1000W的电机，也不大，所以在电机上弥补了无齿的扭矩的不足，毕竟功率大了，肯定比350W的强，所以速度也快不少。不过，本身轮子小，扭矩也会 .. (2018-04-01 21:53) 

自行车在拼命减重，改细轮子，而好的电动滑板在朝着提升动力，加大轮胎宽度，改良刹车效能上努力，二者的差别明显。。。

对于纯粹的自行车爱好者来说，观念上难以扭转。。。很多人是为了玩自行车硬件而偶尔骑行，和用优质电动滑板代步有本质差别。

我看好电动滑板的发展。。。

木子。:
自行车在拼命减重，改细轮子，而好的电动滑板在朝着提升动力，加大轮胎宽度，改良刹车效能上努力，二者的差别明显。。。
对于纯粹的自行车爱好者来说，观念上难以扭转。。。很多人是为了玩自行车硬件而偶尔骑行，和用优质电动滑板代步有本质差别。
.......

   我一直都觉得电动滑板是最好的短途代步工具，尤其是堵车的今天。

   电动滑板也可以有两个方向，轻便的，只适合接驳地铁的，不过，因为电池的缘故，怎么也真正轻便不起来。

   还有就是我买的这种，续航能力强的，反正也不轻，干脆就强大一点。接驳地铁也行，不过，没有垂直电梯，能把你累死。深圳的地铁下去都没有扶手电梯的。所以要接驳地铁，得找到垂直电梯在哪个口，通常ABCD，只有一个口有垂直电梯，或者单独的。

    也因为太重，我也没上过公交，但是肯定可以，我装上私家车后面一次，还行。现在手力气练出来了，没刚买那会感觉吃力了。

      不过，等以后电池发展了，能减轻电池重量，这个才是大头，不然，都是无用功。

sz_jerry:   我一直都觉得电动滑板是最好的短途代步工具，尤其是堵车的今天。
   电动滑板也可以有两个方向，轻便的，只适合接驳地铁的，不过，因为电池的缘故，怎么也真正轻便不起来。
....... (2018-04-02 09:33) 

没错，那种细轮子的电动滑板，我试过一下，路感不好。。。还是喜欢前后减震那种轮胎比较粗的真空胎。电池在不断发展，不久就会有更轻，能量密度更大的品种。

木子。:没错，那种细轮子的电动滑板，我试过一下，路感不好。。。还是喜欢前后减震那种轮胎比较粗的真空胎。电池在不断发展，不久就会有更轻，能量密度更大的品种。 (2018-04-02 10:35) 

  电池一轻便，自行车的春天也来了，摩擦电机本身就轻，就看电池了。

中置电机优点一扭矩大有劲，二搭配自行车变速系统飚高速真是爽，我的410，750w八方中置平路四十码左右，轮毂电机要高扭矩就速度慢，要速度快就爬坡没力，一句话形容就是贵有贵的好，博世的几万一套的那个中置电机那才叫贵，奶奶的

你的410是单速还是变速的啊？如果是单速的，根本没必要搞中置吧。另外你的中置电机功率是750w，而轮毂电机一般都是250w-350w，功率都少一半以上，没有可比性ba。

价格和出货量有关，量少价高