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[新手聊车]大行P8经典款，如何改成和一般山地车同样的最小齿比 [复制链接]

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只看该作者 30楼发表于: 2021-03-17

darkwing86:内变+外变，绝对NT的选择，润度差且重还贵死，你见哪个老鸟愿意用了？而且小轮就那点轮径，实在不行摇摇也上去了，摇不上去的也不适合小轮了，P18改双盘也不是为了爬坡，后8速(P8)升为后9速，后飞最大从32t(P8)下降到25t，爬坡根本没提升，为的是公路飞更细腻的齿比罢了 .. (2021-03-17 09:12)

我觉得你讲的有道理

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只看该作者 31楼发表于: 2021-03-17

kckckc001:P18车主表示爬坡还是比较轻松的，因为有两个盘，不过建议改造时可以换更小点的 (2021-03-17 16:17)

那你骑P8会感觉更加轻松

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只看该作者 32楼发表于: 2021-03-17

wql2011:那你骑P8会感觉更加轻松
(2021-03-17 19:53)

我想了一下，还真不一定。P18和P8最小齿比差不多，但是P18重量轻、轮胎细，爬公路坡可能真的是P18更省力一点。

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只看该作者 33楼发表于: 2021-03-17

wql2011:我想了一下，还真不一定。P18和P8最小齿比差不多，但是P18重量轻、轮胎细，爬公路坡可能真的是P18更省力一点。
(2021-03-17 19:56)

胎不一样不好比，反正P8到手两必改:胎+转把

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小学五年级

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只看该作者 34楼发表于: 2021-03-18

P18到手呢？

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只看该作者 35楼发表于: 2021-03-18

P8改成跟山地一样爬坡能力，最简单方法是前面用压缩盘50/34，后面用十速山地飞轮11-36，你计算一下极端齿比：轮径X齿盘/飞轮，就会知道，34齿盘带36飞轮时候，跟山地车最小档几乎没有区别

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只看该作者 36楼发表于: 2021-03-18

另外P18爬坡能力真不如P8，那点有限的重量优势在两者46/25和53/32巨大齿比差距下显得苍白无力。
除非坡度在P18能力范畴之内，这时候轻量化和绵密齿比带来的优势极大碾压P8

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只看该作者 37楼发表于: 2021-03-26

毛牛山:P8改成跟山地一样爬坡能力，最简单方法是前面用压缩盘50/34，后面用十速山地飞轮11-36，你计算一下极端齿比：轮径X齿盘/飞轮，就会知道，34齿盘带36飞轮时候，跟山地车最小档几乎没有区别 (2021-03-18 14:19)

这个回答明确而清晰，感谢

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只看该作者 38楼发表于: 2021-03-26

阿甘:这种轮组来一套[图片]
[=1466617] (2021-03-16 16:04)

请问这是什么轮组？

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只看该作者 39楼发表于: 2021-03-29

那你应该直接买P18

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