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[新手聊车]大行P8经典款，如何改成和一般山地车同样的最小齿比 [复制链接]

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wql2011
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只看楼主 正序阅读 楼主  发表于: 2021-03-16
之前骑过几年捷安特山地，
看重了折叠车的小巧便携，
新入大行P8经典款一辆，
8速爬坡还是有点费劲，
请教各位，如何改，
才能方便且稳定的，
达到或接近一般山地车爬坡省力的程度？

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15929908008
硕士

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只看该作者 39楼 发表于: 2021-03-29
那你应该直接买P18

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wql2011
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只看该作者 38楼 发表于: 2021-03-26
阿甘:这种轮组来一套[图片]
[=1466617] (2021-03-16 16:04) 

请问这是什么轮组？

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wql2011
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只看该作者 37楼 发表于: 2021-03-26
毛牛山:P8改成跟山地一样爬坡能力，最简单方法是前面用压缩盘50/34，后面用十速山地飞轮11-36，你计算一下极端齿比：轮径X齿盘/飞轮，就会知道，34齿盘带36飞轮时候，跟山地车最小档几乎没有区别 (2021-03-18 14:19) 

这个回答明确而清晰，感谢

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毛牛山
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只看该作者 36楼 发表于: 2021-03-18
另外P18爬坡能力真不如P8，那点有限的重量优势在两者46/25和53/32巨大齿比差距下显得苍白无力。
除非坡度在P18能力范畴之内，这时候轻量化和绵密齿比带来的优势极大碾压P8
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毛牛山
高二

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只看该作者 35楼 发表于: 2021-03-18
P8改成跟山地一样爬坡能力，最简单方法是前面用压缩盘50/34，后面用十速山地飞轮11-36，你计算一下极端齿比：轮径X齿盘/飞轮，就会知道，34齿盘带36飞轮时候，跟山地车最小档几乎没有区别
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kckckc001
小学五年级

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只看该作者 34楼 发表于: 2021-03-18
P18到手呢？
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darkwing86
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只看该作者 33楼 发表于: 2021-03-17
wql2011:我想了一下，还真不一定。P18和P8最小齿比差不多，但是P18重量轻、轮胎细，爬公路坡可能真的是P18更省力一点。
 (2021-03-17 19:56) 

胎不一样不好比，反正P8到手两必改:胎+转把

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wql2011
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只看该作者 32楼 发表于: 2021-03-17
wql2011:那你骑P8会感觉更加轻松
 (2021-03-17 19:53) 

我想了一下，还真不一定。P18和P8最小齿比差不多，但是P18重量轻、轮胎细，爬公路坡可能真的是P18更省力一点。

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wql2011
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只看该作者 31楼 发表于: 2021-03-17
kckckc001:P18车主表示爬坡还是比较轻松的，因为有两个盘，不过建议改造时可以换更小点的 (2021-03-17 16:17) 

那你骑P8会感觉更加轻松

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wql2011
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只看该作者 30楼 发表于: 2021-03-17
darkwing86:内变+外变，绝对NT的选择，润度差且重还贵死，你见哪个老鸟愿意用了？而且小轮就那点轮径，实在不行摇摇也上去了，摇不上去的也不适合小轮了，P18改双盘也不是为了爬坡，后8速(P8)升为后9速，后飞最大从32t(P8)下降到25t，爬坡根本没提升，为的是公路飞更细腻的齿比罢了 .. (2021-03-17 09:12) 

我觉得你讲的有道理

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舞铲阶级制杖团
副教授

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只看该作者 29楼 发表于: 2021-03-17
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kckckc001
小学五年级

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只看该作者 28楼 发表于: 2021-03-17
P18车主表示爬坡还是比较轻松的，因为有两个盘，不过建议改造时可以换更小点的
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darkwing86
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只看该作者 27楼 发表于: 2021-03-17
wql2011:请问什么是内三外10?
 (2021-03-16 16:04) 

内变+外变，绝对NT的选择，润度差且重还贵死，你见哪个老鸟愿意用了？而且小轮就那点轮径，实在不行摇摇也上去了，摇不上去的也不适合小轮了，P18改双盘也不是为了爬坡，后8速(P8)升为后9速，后飞最大从32t(P8)下降到25t，爬坡根本没提升，为的是公路飞更细腻的齿比罢了。

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wql2011
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只看该作者 26楼 发表于: 2021-03-17
darkwing86:本车请勿作越野车使用[图片]
 (2021-03-16 20:36) 

我这儿只是平坦油路加少许平坦的土路，不是还有人骑大行P8走318川藏线的吗？

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darkwing86
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只看该作者 25楼 发表于: 2021-03-16
adan0209:折叠车最好还是别骑太越野的路，容易导致车架折叠扣框量
而且整体车架强度和山地，软尾等专门设计为崎岖陡坡路的车型是有差距的。 (2021-03-16 17:04) 

本车请勿作越野车使用

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darkwing86
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只看该作者 24楼 发表于: 2021-03-16
wql2011:请问压缩双盘是什么？
 (2021-03-16 15:34) 

50-34，标准是52/53-39，p18是56-42/46

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wql2011
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只看该作者 23楼 发表于: 2021-03-16
花轮和彦:这环境看着就有趣～
 (2021-03-16 18:42) 

柏油路面和土路的结合，坡度起伏较大

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花轮和彦
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只看该作者 22楼 发表于: 2021-03-16
这环境看着就有趣～

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wql2011
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只看该作者 21楼 发表于: 2021-03-16
yuanzi2007:直接上山地车小盘中盘[图片]
 (2021-03-16 18:27) 

20寸的轮径，如果上山地的牙盘和飞轮，恐怕会踩空吧

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yuanzi2007
博士

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只看该作者 20楼 发表于: 2021-03-16
直接上山地车小盘中盘

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adan0209
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只看该作者 19楼 发表于: 2021-03-16
折叠车最好还是别骑太越野的路，容易导致车架折叠扣框量
而且整体车架强度和山地，软尾等专门设计为崎岖陡坡路的车型是有差距的。
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zuobianvrt
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只看该作者 18楼 发表于: 2021-03-16
wql2011:P18厂家原装的最小牙盘是46T，最大飞轮是28T，不是么？
 (2021-03-16 16:22) 

原车齿比p8小很多，更容易，换条胎。但p18原生双盘，为爬坡的话，换盘片或飞轮容易很多

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Yerenpan
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只看该作者 17楼 发表于: 2021-03-16
拆了护盘，把53t牙盘外移，里面加片39t小盘

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wql2011
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只看该作者 16楼 发表于: 2021-03-16
zuobianvrt:p18小盘 和大飞怎可能一样[图片]
 (2021-03-16 16:12) 

P18厂家原装的最小牙盘是46T，最大飞轮是28T，不是么？

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zuobianvrt
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只看该作者 15楼 发表于: 2021-03-16
p18小盘 和大飞怎可能一样

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wql2011
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只看该作者 14楼 发表于: 2021-03-16
阿甘:改内三外10，必山地车还轻松
 (2021-03-16 16:03) 

请问什么是内三外10?

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阿甘
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只看该作者 13楼 发表于: 2021-03-16
这种轮组来一套

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阿甘
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只看该作者 12楼 发表于: 2021-03-16
改内三外10，必山地车还轻松

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只看该作者 11楼 发表于: 2021-03-16
zuobianvrt:双盘p18的齿比很轻松了[图片]
 (2021-03-16 14:43) 

我查过，P18和P8的最小齿比基本一样

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