[不懂就问]请教车友：为啥410比P8骑着爽 [复制链接]

光顾骑车没顾上了解变速知识

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你先搞明白为什么汽车不直接设置5挡起步，踏频高的档位适合起步，然后慢慢升档，这才是变速的意义

毛牛山:P8和410轮径不同，你410的52带11跟P8的53带11或者13完全不是一个概念，后者脚重很多。所以要挂到第4小飞启动才合适。至于哪一档合适无需刻意记住，启动时觉得脚重就换轻档。
速度一旦起来了，就要换档，这就是变速车意义。你居然守在原档位不换，真的搞笑 (2022-07-18 11:01) 

就是感觉脚重，多谢指教！

jarlsaber:你先搞明白为什么汽车不直接设置5挡起步，踏频高的档位适合起步，然后慢慢升档，这才是变速的意义 (2022-07-18 12:05) 

哈哈哈，这么严重啊

公路车52t带11t飞轮估计起步都踩不动。

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行万里路:哈哈哈，这么严重啊[表情] (2022-07-18 14:44) 

我停车之前都是提前降两个档完成才停车的，为了之后起步舒服

fcz179:公路车52t带11t飞轮估计起步都踩不动。
 (2022-07-18 15:05) 

轮径对动力影响么大啊，一直认为牙盘和飞轮是动力臂和阻力臂，动力一定的情况下

行万里路:就是感觉脚重，多谢指教！ (2022-07-18 12:58) 

轮径就是阻力力臂啊！在齿比相同的情况下，轮径大50%，阻力当然也大50%。
从你骑两辆车的情况看，你习惯的踏频就是60左右，很偏低了一些。别说410的速度上不去，能做到90踏频的话，52/11的齿比也能实现29km的时速，短板可能还是自己的腿，力量和频率都要练。

不喜欢摆渡:轮径就是阻力力臂啊！在齿比相同的情况下，轮径大50%，阻力当然也大50%。
从你骑两辆车的情况看，你习惯的踏频就是60左右，很偏低了一些。别说410的速度上不去，能做到90踏频的话，52/11的齿比也能实现29km的时速，短板可能还是自己的腿，力量和频率都要练。 (2022-07-18 20:54) 

最正能量的回帖，我一直认为牙盘和飞轮决定了动力臂、阻力臂，轮径只增大滚动摩擦力，所以，增加轮径，蹬着费劲，也没这么困难。现在的确是菜腿，用410的踏频踩p8的对应飞轮，腿疼，跟当初410刚改52T牙盘有点一样

都骑100公里试试。

hupo:都骑100公里试试。 (2022-07-18 21:05) 

不行啊，410紧捯饬也不出路

行万里路:最正能量的回帖，我一直认为牙盘和飞轮决定了动力臂、阻力臂，轮径只增大滚动摩擦力，所以，增加轮径，蹬着费劲，也没这么困难。现在的确是菜腿，用410的踏频踩p8的对应飞轮，腿疼，跟当初410刚改52T牙盘有点一样 (2022-07-18 20:59) 

牙盘,飞轮,轮径和曲柄4样构成动力臂阻力臂

变速车给你用算白瞎了。。。

oaker:变速车给你用算白瞎了。。。 (2022-07-19 11:24) 

菜鸟变老鸟，瞎不了

毛牛山:牙盘,飞轮,轮径和曲柄4样构成动力臂阻力臂 (2022-07-19 11:23) 

嗯嗯，学无止境

真多评论，我说个其他的，不需要变速的城市道路，变速没什么必要。齿比合适的410确实比变速合适。

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