[折叠秀车]小布Tline的终极改装 [复制链接]

等以后有闲钱闲空的时候，搞一台宝钛车架再折腾一次布。。。不带挡泥板和货架6.8kg，行，我的目标8kg就知足了！

原厂车座和坐杆更也有利于折叠和舒适性。

hupo:原厂车座和坐杆更也有利于折叠和舒适性。 (2024-04-20 19:10) 

缺点是重。。。。。尤其是那个坐管夹头。。。。

难以超越的好车 另外，刹车线头太长了影响外观和重量

真正做到了既要。。。。还要。。。

壕无人性

确实是终极了

TRP记得磨卡簧弹片

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liuxbc:碳板的Trp轻了10克左右，感觉没啥必要了。 (2024-04-20 17:04) 

颜值即是正义

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bmwhyz:TRP记得磨卡簧弹片
 (2024-04-20 23:06) 

这是个什么操作？确实偶尔有啸叫

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Tline舍得这么改，真大佬

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这个重量厉害了

小布这么改算是很技术类型的了，改装达人，成都的车友，哈哈哈哈

liuxbc:这是个什么操作？确实偶尔有啸叫
 (2024-04-21 06:20) 

改散手感

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silverock碳后叉刚性怎样？轻量之外，速度性能较原厂配置T布有几成提升？

花卷儿:小布这么改算是很技术类型的了，改装达人，成都的车友，哈哈哈哈 (2024-04-21 20:24) 

感谢认可，都是折腾着玩的。。。。。

bmwhyz:改散手感
 (2024-04-21 22:54) 

方便说说具体怎么操作吗？感谢！

zhangt71:silverock碳后叉刚性怎样？轻量之外，速度性能较原厂配置T布有几成提升？ (2024-04-22 03:06) 

看过原厂在车间的疲劳和压力测试的video，完全没有问题，本人75kg，骑行没有任何压力。
至于提升方面，很难说这套前后叉的功劳有多少，因为我这次是一次改装到位，整体改装的目标很明确，就是奔着鸟三去的。
需要说明的是这套前后叉的结构数据是Cline的数据，用在T上需要做简单的处理，因为T的数据和ACP不一样了。
本次骑感提升，我觉得主要来自轮组方面，可能占到了整体提升的60%甚至更多，然后传动系统，由原厂的50T升级到56T，配合7速飞轮也是一个很大的提升。
网上有改装20寸轮组的，那样的改装已经严重影响到折叠后的体积了，没法装进原厂配套的航空运输箱子里了，且欠缺美感！

玩布新境界

有钱真的可以为所欲为啊

asuka77:这个重量钛优秀 完美的小布
妥妥的纯进口改成合资车[图片]
 (2024-04-20 12:40) 

　　纯进口改成合资，仔细想来好像确实是这么回事哈哈。。。不过易用为王嘛，只要能够达成目标，怎么改都无所谓了。

好贴帮顶

这重量，羡慕啊

chiphell上也发了吧哈

zhangt71:　　纯进口改成合资，仔细想来好像确实是这么回事哈哈[表情]。。。不过易用为王嘛，只要能够达成目标，怎么改都无所谓了。 (2024-04-22 09:19) 

确实，很多人说我把英布改成了国布，确实是这样，我知道自己需要的是什么，英布有英布的亮点，国布有国布的优势，把两者最强的地方结合到一起，才是最佳的形态。

lazyvet0112:chiphell上也发了吧哈 (2024-04-22 09:46) 

是的，这边每次发帖上传图片要靠运气。。。。。。

太帅了，豪改。

这个tline的原厂钛后叉有多重？

ciciniho123:这个tline的原厂钛后叉有多重？ (2024-04-22 10:17) 

443.9克

帮顶帮顶