[经验分享]应某位网友要求，探访天津佰客思，近距离观察14寸布 [复制链接]

jpyzb:用原来的可以节省开模费啊，而且用原来的设计还能叫小小布，换别的设计就得叫小小行了，这是市场的考虑，不是技术问题[表情] (2024-11-13 12:41) 

最关键大部分改装零件都是通用的，一改看看驼布是啥情况吧。

moelolishana:基本上不会有人安装挡泥板
....... (2024-11-13 17:36) 

挡泥板是通勤必备，货架是精华所在啊

ghoul:相对于16寸和14寸，20寸（406/451）其实更适合通勤用途，尤其是抛弃内变改用外9/10速后，通勤属性值就很高了，特别是折叠后的尺寸，无论放家里还是放公司都很合适 (2024-11-13 14:02) 

对于这种三折的折叠车，卸力是大问题，注定骑行效率比不过两折。别和我抬杠说也能骑得快，你骑这种快，别的会更快 或者同样速度更节省体力。
这种车的核心是折叠后体积，所以我个人并不看好20寸布，哪怕又是桶轴 又是碟刹。
布的应用场景是，3公里以内，随手折，且对收纳之类有硬性要求的地方。

这应该是长宽高首次突破130厘米的可用折叠车了，上高铁可以理直气壮。

谢谢分享

mindflayer:对于这种三折的折叠车，卸力是大问题，注定骑行效率比不过两折。别和我抬杠说也能骑得快，你骑这种快，别的会更快 或者同样速度更节省体力。
这种车的核心是折叠后体积，所以我个人并不看好20寸布，哪怕又是桶轴 又是碟刹。
布的应用场景是，3公里以内，随手折，且对收纳之类有硬 .. (2024-11-13 19:21) 

最关键的，20寸布体积是16寸的两倍，而且长宽高之和大约188，超过160限制或者说62英寸的限制，这是国内外基本的自行车托运限制标准，这一点国外论坛也有人讨论这个问题。即便是bike friday装箱也就是64英寸左右已经基本上极限了。

内容来自Android手机客户端

如果有铝的还可以考虑一下，铁的就算了

哈哈 某网友难道是我（猜想很多网友都好奇吧！
感谢lz分享，不知道身高适应性如何？头管是不是加高了

这是金茂汇还是大悦城？金茂吧。我也去过。只不过车太多了，最近没购车需求。

moelolishana:最关键的，20寸布体积是16寸的两倍，而且长宽高之和大约188，超过160限制或者说62英寸的限制，这是国内外基本的自行车托运限制标准，这一点国外论坛也有人讨论这个问题。即便是bike friday装箱也就是64英寸左右已经基本上极限了。
 (2024-11-13 20:15) 

所以20寸的布存在意义堪忧，要强度？三折的车子就是笑话，甚至说大梁折都不行。而且重量还不轻.... 在自己领域玩儿好就行，跨领域就是笑话，不过今年的这些个联名和涂装倒是卖了不少

rainfool:这是金茂汇还是大悦城？金茂吧。我也去过。只不过车太多了，最近没购车需求。 (2024-11-13 21:48) 

大悦城不知道，金茂汇

bikeadventurer:哈哈 某网友难道是我（猜想很多网友都好奇吧！
感谢lz分享，不知道身高适应性如何？头管是不是加高了 (2024-11-13 21:41) 

都加高了，我身高181骑上 不觉得小。座管是双节的。

鬼猫:如果有铝的还可以考虑一下，铁的就算了 (2024-11-13 20:48) 

这种圆型管子还折叠 铝的能行么，dahon都是扁管

mindflayer:大悦城不知道，金茂汇 (2024-11-13 22:00) 

献开大悦城三楼他们也开了一家。

mindflayer:大悦城不知道，金茂汇 (2024-11-13 22:00) 

我最早去过梅江店，不过我看上的是song&friends，不过车太多了。除非以后换个更大的房子，要不不能买车了。家里五辆车，楼下一辆自行车一辆汽车，还有俩孩子。。。。

mindflayer:都加高了，我身高181骑上 不觉得小。座管是双节的。 (2024-11-13 22:01) 

那确实用心了，越来越优化

mindflayer:所以20寸的布存在意义堪忧，要强度？三折的车子就是笑话，甚至说大梁折都不行。而且重量还不轻.... 在自己领域玩儿好就行，跨领域就是笑话，不过今年的这些个联名和涂装倒是卖了不少 (2024-11-13 22:00) 

本来就是小众市场细分罢了。。。。就和vello，reach这类类似，有一定折叠需求前提下细分某个市场，就类似有点suv既要求城市穿梭方便还要有一定越野能力的，没错，我说的就是吉姆尼。。。。

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mindflayer:这种圆型管子还折叠 铝的能行么，dahon都是扁管 (2024-11-13 22:01) 

最大问题是市场没大到需要专门优化一个铝架吧。。。。国布16的铝架都没销量完全打开呢。。。

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rainfool:我最早去过梅江店，不过我看上的是song&friends，不过车太多了。除非以后换个更大的房子，要不不能买车了。家里五辆车，楼下一辆自行车一辆汽车，还有俩孩子。。。。 (2024-11-13 22:03) 

song & friends？宋喜鹏 拿自己名字做的商标，宋喜鹏 你去扫听一下。
梅江那个是dahon吧，姚总开的

moelolishana:最大问题是市场没大到需要专门优化一个铝架吧。。。。国布16的铝架都没销量完全打开呢。。。
 (2024-11-13 22:44) 

我倒是觉得是 绝对强度问题，然后国布就不改进了，毕竟钢架稳妥。

moelolishana:本来就是小众市场细分罢了。。。。就和vello，reach这类类似，有一定折叠需求前提下细分某个市场，就类似有点suv既要求城市穿梭方便还要有一定越野能力的，没错，我说的就是吉姆尼。。。。
 (2024-11-13 22:43) 

我没觉得20寸布是细分，反而觉得是 brompton的品牌溢价膨胀，看看顾客对品牌的忠诚度。

mindflayer:这种圆型管子还折叠 铝的能行么，dahon都是扁管 (2024-11-13 22:01) 

可以加粗管径，其实这种结构我倒是支持用碳管和铝接头做lug

mindflayer:我倒是觉得是 绝对强度问题，然后国布就不改进了，毕竟钢架稳妥。 (2024-11-13 23:38) 

强度本来就够，布的设计是按十年为单位用的，也经过大量用户验证的，
反而铝架很容易几年后疲劳开裂，而且还很难修复，
钢架再不济也可以焊接邦一块凑合用。

奈何轻量化风气啊。

mindflayer:我没觉得20寸布是细分，反而觉得是 brompton的品牌溢价膨胀，看看顾客对品牌的忠诚度。 (2024-11-13 23:39) 

溢价肯定有，很简单的道理，市面上折叠gravel几乎没有产品，brompton有自己acpt产品稳定现金流，做一款蓝海新品就算不怎么有销量完全没有什么问题，好了自己几乎独占，坏了就是个冷门产品罢了。

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鬼猫:可以加粗管径，其实这种结构我倒是支持用碳管和铝接头做lug (2024-11-13 23:42) 

然后 作为通勤，接头不是弱点，碳纤变成弱点了。哈哈哈

moelolishana:强度本来就够，布的设计是按十年为单位用的，也经过大量用户验证的，
反而铝架很容易几年后疲劳开裂，而且还很难修复，
钢架再不济也可以焊接邦一块凑合用。
....... (2024-11-13 23:47) 

铝材的话，不是折叠车的折叠扣，或者明显受大力，或者设计不合理的话，还不算不太耐用。
似乎频繁剧烈颠簸铝材寿命会锐减，这一点，铝材做折叠扣部分 就很吃亏。

moelolishana:溢价肯定有，很简单的道理，市面上折叠gravel几乎没有产品，brompton有自己acpt产品稳定现金流，做一款蓝海新品就算不怎么有销量完全没有什么问题，好了自己几乎独占，坏了就是个冷门产品罢了。
 (2024-11-14 00:16) 

我看今年brompton 的颜色版本不少于10波了，这还不说联名，好家伙，车架配置没啥文章，颜色 品牌 价值给你拉满

鬼猫:如果有铝的还可以考虑一下，铁的就算了 (2024-11-13 20:48) 

如果是铝架的话，那我希望大梁不折叠

mindflayer:然后 作为通勤，接头不是弱点，碳纤变成弱点了。哈哈哈 (2024-11-14 02:16) 

碳强度远比大家想想的高得多，我150斤，随便弄个管壁1mm的东莞卷碳管当坐管，好几年了一点事儿没有，1mm还稍微有点弹性，1.5mm管壁那真是硬邦邦

鬼猫:碳强度远比大家想想的高得多，我150斤，随便弄个管壁1mm的东莞卷碳管当坐管，好几年了一点事儿没有，1mm还稍微有点弹性，1.5mm管壁那真是硬邦邦 (2024-11-14 03:21) 

我并不是说碳纤维断的问题，毕竟我也用1mm的管子改过tikit头管。
我是说日常通勤会磕碰剐蹭 ，碳纤维外层的环氧树脂架不住这样折腾。
不过如果是大梁一体的，外面额外加保护那种，我倒是推荐