[不懂就问]迈金QED电变 vs 轮峰电变 [复制链接]

今天终于收到了，应该是英国的第二套

周末装车，安装很顺利，先把原来105拆掉，本以为可以不拆中轴走线，结果最后还是拆了中轴才完成走线。
迈金QED安装仅有的问题是电池的胶垫，太细了，没法装到31.6mm的座管里面。最后我找了块硬泡沫，用刀削了一块大约2-3mm的一片下面，强行硬把电池和胶垫塞进座管固定住。
还有就是刹车线，105安装很简单，不需要掰手边胶套，按下刹车就可以走线，QED必须要掰开胶套，并且看不见线孔，靠感觉捅进去的。当然这个问题不大。
手机上设好齿比和速别，剩下的调整全在手机上。
前拨设好间隔，剩下的完全不需要调整，拿到手就已经是最新固件，所有前拨有随动。
后拨升档很顺利，降档不太顺，微雕一下就非常顺畅。
还有些收尾工作没做完，把带还没缠，还没连到码表上，也不知道拇指按键能不能在edge520上用。

发错了

maverickz:要是在国内，我肯定上单盘。老家大平原要啥前拨。
英国这鸟地方不行，都是丘陵[表情] (2025-06-11 19:16) 

上大飞轮不行吗

LD车上是轮峰，普通模式确实慢点，切换竞速模式有较大改善。
至于迈金东西好坏不论，售后客服态度是一塌糊涂。
选择轮峰还有一点是兼容eTAP电变协议，可以在码表显示电变信息。

luoqun:上大飞轮不行吗 (2025-10-20 23:58) 

我是菜腿，有3套11速飞轮， 最大分别是30，32和34.
哪怕后面已经是34的了，很多日常遇到的坡必须要小盘才能上去。

aking:LD车上是轮峰，普通模式确实慢点，切换竞速模式有较大改善。
至于迈金东西好坏不论，售后客服态度是一塌糊涂。
选择轮峰还有一点是兼容eTAP电变协议，可以在码表显示电变信息。 (2025-10-21 14:21)

迈金的不知道啥协议，Garmin edge520码表也能显示电变所有信息，挡位，齿比，电量都可以正常显示，和直接用di2没区别。唯一的问题是拇指按键就是z建不支持老款520翻页，后面的新款就正常支持。
轮峰那个慢一点不是不能接受，最大不满是外形，太大太丑。


买电变之前联络过几次迈金客服，反馈速度和内容还算ok。
不过迈金的东西在海外用很讨厌，因为激活很麻烦，还有就是软件也不统一。
我看有老外买国行的功率计没法激活，不仅仅需要国内手机号注册国行app，国行版的app听说还检查手机gps位置信息，境外也不能激活。
个人完全理解迈金的做法，防止串货，毕竟海外价格的产品售价比国内高很多。
不知道迈金的码表是不是也是这样才能激活。
软件不统一这点无法理解，电变和码表用顽鹿，功率计用迈金助手。为何不能用同一个软件？

igpsport的码表没这个问题，国内买的码表，连国内app就是国行，连国外版app就是海外版。