[综合讨论]小布的一点看法 [复制链接]

目前手上留下来的有鸟、布、tikit、513，还有台小众的flik，因为深圳骑行路况属实是有点差，除了一些绿道，多数路况下骑小轮对手腕、屁股包括车架都很不友好，目前体验下来只有鸟车能比较完美应对这个问题，每次过坑坎和马路牙子可以做到闭眼直接冲，毫无顾忌，所以也是目前唯一能保留有骑行欲望的车

居然看完了

前面有人说了，我再说一下，小布坐管有限位套，按照你的身高裁好，一拉就到设定的高度，不需要刻度

试骑过6速的Cline，变速确实一坨
但三段折的刚性比预期好，公路车30速度，不太可能小布就20吧

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jamo01:试骑过6速的Cline，变速确实一坨[图片]
但三段折的刚性比预期好，公路车30速度，不太可能小布就20吧
 (2025-08-11 20:00) 

我一般指的速度是巡航速度，就是持续一小时骑行的平均速度。如果是极限速度，在平路无风自己骑的情况下，公路我可以骑到45左右，山地车35左右，小布估计能骑到30（还没试过）。理论上，小布在3+状态，踏频110时，速度也能到40吧，但是对腿力要求很高，估计很少有人用小布或折叠车竞速。公路车时速30，基本上不用咬牙切齿，小布20也不用。如果咬牙切齿的骑，我的公路最好单飞成绩是15公里，匀速42，当时有下坡加成和风力加成。

鸟最大优点就是全能。至于进商场办公室，从来没遇到过问题

masion:变速不建议一起变，会损伤变速器。座管我想到的解决办法是在不换座管的前提下（据说小布原装件最可靠），用小锯条划一个浅印出来，目前，我还没这么干，新车，没舍得。 (2025-08-11 10:55) 

坐管问题佰客已经做了新款坐管自带限位槽

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小布通勤党一位。之前骑大行D5，改了一体短头管，碳把，超轻星芒圈加咬胎，感觉又轻又战斗。偶尔骑小布通勤一次，高高的头管，淑女的骑行姿势，都是背邮差包骑行，骑小布居然会肩膀酸。

后来椎间盘突了，不能弓腰。停了两个月没骑车，实在忍无可忍，遂用小布通勤。这样一段时间骑下来，居然也适应了，肩膀酸也慢慢不明显了，而且骑姿对腰背友好。通勤路线在成都天府绿道，6速的车子，基本就用2+和2-，偶尔用到1+，体验很不好还有异响。除了折叠快捷整齐，还要推行顺畅显B格，又购置了货架，果然推行效果提升太多。重！那是比我的闪电公路和大行D5都重，每天回家进单元大厅有3-4步阶梯，都得运气鼓劲，爆发力提车上坎。哎！臂力都练出来了。

以上就是我作为亲历者的一点感悟，不全之处，大伙海涵。

我从路权的角度来讨论一下，为什么在一线城市，小布类三折车会大受欢迎
起码在深圳， 小布的路权是所有车辆里最高的，没有之一。
公路：所有车都可以走
非机动车道：汽车，摩托就失去路权了，自行车电动车可以走
公园绿道：电动车失去路权，自行车可以走
进地铁公交：普通自行车失去路权，折叠自行车可以走
进商场、写字楼，上电梯等室内公共场所：其他折叠车也失去路权，但小布类三折叠因为折叠规整，外观优雅，只要折起来，99%的情况下拥有路权  
……

综上所述，起码在深圳的日常生活中，小布是拥有路权范围更大的，基本上畅通无阻。

对了， lidrop这一点更有优势，比小布更轻巧，更好携带，路权也更好一点，  其他所有车都无法相比。

国鸟我买过（好像还是论坛里谁的，就那辆米赛尔贴标的紫鸟），做工很差，折叠起来后叉不知道为啥是歪的 ，正常状态下倒是没咋注意，买的时候26张，配置很低，好像就个座管是鸟3的其他全部国产低端配件。最后1000来块钱卖了

加油，
真车友
鉴定完毕

shean:小布通勤党一位。之前骑大行D5，改了一体短头管，碳把，超轻星芒圈加咬胎，感觉又轻又战斗。偶尔骑小布通勤一次，高高的头管，淑女的骑行姿势，都是背邮差包骑行，骑小布居然会肩膀酸。
后来椎间盘突了，不能弓腰。停了两个月没骑车，实在忍无可忍，遂用小布通勤。这样一段时间骑 .. (2025-08-12 15:07) 

我是D5到国布到英布，D5确实比英布好骑，就是那个变速时不时要紧一下，否则老是跳档

小布就是纯粹的买菜车，它的价值只有方便二字，你把它看作一部可折叠可以带在身边有变速的二八大杠就对了

楼主很理性。
写的不算很多，这看都吃力的话，诸位真的适合看短video，无脑白话。
布折叠后体积能更好的驳接交通工具，这才是绝对强项，可惜政策....

铝架来说对于追求速度，以及经常爬步梯的人来说更友好，这个没什么说的。

周慕云:我是D5到国布到英布，D5确实比英布好骑，就是那个变速时不时要紧一下，否则老是跳档 (2025-08-13 08:08) 

我的D5不会跳档，虽然是国产代工5速。就是手变相比之前的SRAM X7,感觉拨杆有点不牢靠，怕哪天会掰断。

内布消息:我从路权的角度来讨论一下，为什么在一线城市，小布类三折车会大受欢迎
起码在深圳， 小布的路权是所有车辆里最高的，没有之一。
公路：所有车都可以走
非机动车道：汽车，摩托就失去路权了，自行车电动车可以走
公园绿道：电动车失去路权，自行车可以走
....... (2025-08-12 15:39) 

好奇问下，412折叠体积跟小布相当，重量甚至可以做到6kg以内，没有路权吗？不方便折叠收纳吗？

寨布英布到底哪个好骑呢

楼主的评论很中肯，我也玩车，从中学就骑车到现在30好几年了，平时上下班就骑个几百块的捷安特，周末和家人出去就骑折叠车（我有3个折叠车，一个小布两个大行），平时自己单刷就骑公路。各有各的用途，各有各的玩法。 都挺好！

和up主看法相当，经历也差不多~入了布内三，任个人骑个1百然km没问题，但真不建议。玩的车很多，都是想体验一下

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吴小淖:好奇问下，412折叠体积跟小布相当，重量甚至可以做到6kg以内，没有路权吗？不方便折叠收纳吗？ (2025-08-13 18:00) 

412那个折起来不好推，只能提着，非常累，而且折起来也没小布小，浪费巨大的空间。

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0x2333:寨布英布到底哪个好骑呢 (2025-08-13 20:03) 

国布外变速好骑，英布也在逐步外四速化，
但是英布很多零件设计好耐用稳定，国布零件细节耐用性还有差距，车架只要1：1完全没区别。

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200斤体重骑铝布会不会骑坏呢

21世纪的第三个十年过了一半还在用有牙头管的车小布也是独一份了。。。

0x2333:200斤体重骑铝布会不会骑坏呢 (2025-08-14 01:37) 

200斤折叠车都比较紧张当刚好在范围内。（110 公斤），最多磨损稍微多点

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小布的初衷就是皮实的城市通勤车，内变也是因循这个产品设计逻辑而言的，鸟车更偏运动休闲，
各花入各眼吧，谢谢楼主分享

你确定小布和共享单车差不多？共享单车我一次骑车不会超过3公里，小布我一次骑过超过50公里

之前在商场门店试骑过一次小布c 他的变速传动很粘脚 和鸟车 p8这种偏运动的外变速不太一样 不太会形容 有点共享单车的感觉 感觉很舒服  很沉稳扎实    但好像不太适合激烈运动骑行  另外小布很重 没有易行轮的话拎着会很费力 鸟车能轻一点 掌握了折叠技巧的话 我觉得至少不比小布折叠的慢 就是体积稍大了一圈

图片:11.jpg

本质就是一台买菜车，只是早些年国人神化吹捧而已

看完全文有几个感受：
1.楼主太谦虚了，看着文字感觉楼主怕被喷
2.很客观中肯，也是真爱
3.文字好多，从阅读体验建议可以增加一些总结和分段

同样是15年的老车友，1辆412+1辆451+1辆公路