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[综合讨论]小布的一点看法 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 08-11
我骑车15年了,在一些年轻车友面前算老车友,在很多老车友面前我还是小朋友。目前的状况是山地车,公路车,451、鸟车都骑过,铝钢碳都尝试过,钛合金过手过一辆钛架,目前山地2俩,公路1俩,451两辆,鸟车后一辆,小布一辆。都是普通车,没有豪车。
因为骑birdy,在折叠群里 ,很早就知道小布,可能是因为年纪大了,可能是想找些新鲜感今年买了小布。
之所以买英布,原因很多。但是肯定跟什么支持专利、原创没一点关系,社交属性更是扯淡。骑行圈3-5年换一批人,骑行5年以上的都是凤毛麟角。那是为什么呢?很简单,这要说到我的birdy了。我之前骑birdy,12年买的,后来出来了国鸟,我一直想找对比的帖子,看看有没有什么差别,差别在哪里?发现帖子非常少,到现在也没整明白。不过,从现在来看,台鸟还是有人在买,为啥买贵不买贱?贵肯定有贵的道理。当然,我也不会人云亦云。我觉得我的台鸟买的挺值的。我鸟车刹车改了平推,刹把改了xt,轮组改了sunrise,牙盘改了da7410,外胎是世文马拉松,车把也改了(怎么改的,我不说,估计全网只有我一个人这么改,哈哈),目前13年多了,没有一点毛病。扎胎都很少(对了,头管折叠头压头坏过,感觉是我操作不当,硬压干坏的,裂了,具体我也不确定)。最远骑过大伙房水库,往返160公里。有人说前卡扣颠簸会开等等,纯纯扯淡,你只要卡上了,放心骑就完了,因为勾住轮子的重量很小。此外,有人吹鸟车是四连杆避震,也是扯淡。当然我也是扯远了,我只是想说,鸟车后很好,但是不用神话鸟车。有了这次购买经验,我选择了英布。这里注意,我没说国产鸟车不好,我没骑过,不发表意见。
国布没骑过,我也不评价。我只说英布,英布我也只说我的环法限量款。
目前小布骑了100多公里。先说结论,在我眼里,小布除了折叠,其他都是一坨屎。抛开心理加成,骑起来不会比共享单车好哪去。如果你说他是玩具,倒是可以看做一个比较贵的玩具。
缺点,第一,莫名其妙的变速。变速我一直在找属于我的档位,我喜欢+2和-3,这要连续变两次,还要记住一个骑着变,一个滑行变;第二,12kg,以现在的自行车市场,显得过重了。很多人想用小布通勤,我觉得通勤的特点是起步频繁,感觉小布不算友好,幸好轮径小能抵消些。当然你可以价钱选t,后期可能有碳版(不知是否可行),就是价格不知道要涨多少;第三,骑不快,骑不远。速度方面,小布起步快,你真的要骑快,那真要看腿。这么说吧,同样我一个人,价位差不多的车,小布匀速20,鸟车22,山地车24,公路车30。小布的速度不会比大行5级车快。骑行距离?我的山地车单次骑行记录是230公里,我的birdy最远骑行是160公里,以我目前的感受,骑小布,我不会(不是不能)挑战100公里,估计极限在80公里左右(不会很痛苦)。附,我是菜腿,功率200w,冬季有骑台子锻炼。第四,路径小,通过性差,平路通勤,没啥好说的;第五,没有body工学设计,曲柄长度,上管长度都一个样,有的商家鼓吹fit,有的商家又把fit抛之脑后,你说奇怪不?不过,这些是折叠车通病。但是,小布有一个特有的缺点,是五通不对称,会造成长短腿。我相信人的适应能力,不过,感觉还是差点意思,小布为了折叠牺牲一切,甚至牺牲了骑行者?第六,座管为啥不整个刻度?每一次都靠感觉,这一点相比鸟车,太不友好了,我相信小布公司知道这一点,为什么不改,肯定有原因吧。
不过,话说回来,小布除了折叠,真的一无是处?当然不是,还是有优点的。第一,漆水很好,我的是清漆款,能看到铜焊痕迹,非常喜欢这一点。漆面做的很漂亮,和我的闪电(业界成为油漆厂)相比,只强不差。第二,做工很好,能看出来焊接的很整齐,细节很到位,可以细品。第三,轴距长,你会感觉骑起来很稳定,如果你不追求速度,真的是可以舒服的骑行。第三,折叠起来真很整齐。我没说他小,是因为412折起来比他小,frog折起来也比他小,社区里有人比较过birdy和小布,折起来也没差多少,鸟车折好后,也不散。论折叠速度,个人感觉普通人折叠鸟和小布的速度差不多。你细算一下折叠步骤就知道了。不过,鸟车折叠需要勾链子,需要预备一张纸,否则蹭一手油,这个有点烦人。我是鸟2,新款不知道。只能说小布折起来很整齐、很规整,这个别的折叠车应该都不能比。
鸟车和小布,选哪个?目前看,我会选鸟。鸟车前后避震,大梁一体,骑着放心,感觉像山地车,可以放心的cao。轮径大,通过性和速度有加成。有人说鸟车漂亮,我倒是觉得小布漂亮。如果做个比喻,鸟车是一个壮汉或者糙汉,小布是一个淑女。不过,我说的感觉,实际上小布你也不用担心能骑坏。
不过,奇怪的是,一些折叠车友,尝试过鸟车后,很快就抛弃了鸟车,而小布却买了好几个,这样的车友我亲眼见过好多,b站的一个我很喜欢的up也是喜欢小布,买了很多小布,但是对birdy却不屑一顾,我很好奇,为什么?
做为一个nobody,以上是我的感受,也只是我的直观感受,没有抽取大样本,没有真的去实测,甚至没有真的去测轴距,更不可能做风洞,仅仅借鉴论坛和b站的一些看法,况且,以后我的感觉也可能会变。但是可以肯定的是我的一些看法一定有错误之处,欢迎指出来,欢迎车友在不包含人身攻击的前提下讨论,让我坚信我的19399(环法限量款)没白花。让车友能够找到真正属于自己的那辆小车河。

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只看该作者 沙发  发表于: 08-11
看我最近刚刚发的那篇帖子,我论证了一下,就是一个伴随性。适合融入生活。

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只看该作者 板凳  发表于: 08-11
看到大伙房水库,是个辽宁车友吧?很中肯定地评价,就是太长了。玩车十几年,目前留下的折叠鸟、布、412,一个踏实,一个方便,一个轻小,纯纯实用党

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只看该作者 地板  发表于: 08-11
这么长我居然看完了
楼主都环法限量了也不上张靓图?
北方城市对折叠和通勤完全没需求,一直对布提不起兴趣,下辆车可能会是尼古拉鸟四儿

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只看该作者 4楼 发表于: 08-11
小布在国外就是个代步车

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只看该作者 5楼 发表于: 08-11
从外形来看
鸟车的样子比较中意,
小布的样子暂时还没有产生幻想

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只看该作者 6楼 发表于: 08-11
买了个国布,至今没骑光小改了。。。。 更享受折腾而不是骑在路上。。最近忙也是个原因。孩子出生了。。。

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只看该作者 7楼 发表于: 08-11
鸟和布各有千秋吧,鸟折叠后体积比布大不少,英布的重量确实很堪忧,自组国布倒是可以把重量和性能提起来。
最终还是看个人选择吧。
Birdy 2/3/GT
Birdy P40  GoBirdy
Gobike
Lidrop
小布 Tline 铝布
iruka(伊鲁卡)
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只看该作者 8楼 发表于: 08-11
楼主分析的好啊      小布买了就不亏,但大家的使用场景不一定是它的设计使用场景     我感触最多的是小布的做工,他把糙的地方隐藏到了梁里边,外边很干净但折起来时还是一览无余 漆面和焊点嘛,看看AM就知道手工车架之间做工差别有多大,什么是好的做工   再结合小布的其他吐槽点,我觉得如果最大的价格槽点能有解决就会有更多人能够理解它的优点   当然我支持原创设计

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只看该作者 9楼 发表于: 08-11
写了这么多用心了,小布内三的骑感确实一言难尽,纯外变的还可以。

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只看该作者 10楼 发表于: 08-11
确实是骑过小布而且骑过很多车的车友,我只骑过国布ruhm和大行、风行,抛开价格不谈和山寨的问题不论,国布更适合运动骑行,这个我即使没有骑过英布就可以断言,一个内三花鼓比外变速花鼓至少重300~500克,同一个人骑重的轮组不可能比轻的轮组更快或者更省力,这点毫无疑问。座管刻度国布直接换成铝合金的有刻度横纹的,好处是减重方便用户且不存在下滑问题,坏处是铝合金座管长度较长,折叠高度要大一些,五通已经改成了对称五通了,后轮的减震胶邦邦硬,平时我通勤14公里几乎感觉不到和20寸横折的均速差距,但折叠起来确实是优秀一些,即使ruhm在国布里也算改动比较大的,光折叠后不用挡泥板、货架就可以推行这件事情就可以把大行某些前后轮折叠后不能平放的车吊打。
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只看该作者 11楼 发表于: 08-11
自己用5级车车架搭配公路套件组台车肯定要比小布好骑,但折叠就没小布便捷。

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只看该作者 12楼 发表于: 08-11
近两个达不溜而发的心历 去实体店体检过英布,骑感确实就是坨翔… 可能国布好好改改会好骑些吧

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只看该作者 13楼 发表于: 08-11
小布胜在折叠方便,折叠后体积更小,更规整。
DAHON  K3 PLUS
佰客思    城市版  
公路

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只看该作者 14楼 发表于: 08-11
小布就是个装逼利器,六速内三速虽能遇山能爬,但平道起步脚重,所以改外五速,毕竟用来爬山机会太少。

骑乐无穷

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只看该作者 15楼 发表于: 08-11
全篇看完,非常中肯 。不知道现在的国布比起小布在骑行体验上提升多少,算是弥补了英布的短板了
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只看该作者 16楼 发表于: 08-11
在店里试过c line,骑感比k3plus差远了
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只看该作者 17楼 发表于: 08-11
我也是C6,2+到3-内外变一起调就行了,我一直这么骑。然后座管刻度,这个车有个座管限位器配件,提车装车时候都有,我让他直接按照我的身高装好了,直接座管拉到最长就是我用的尺寸,当然,安装以后,比你高的人就骑不了你的车了
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只看该作者 18楼 发表于: 08-11
回 周慕云 的帖子
周慕云:我也是C6,2+到3-内外变一起调就行了,我一直这么骑。然后座管刻度,这个车有个座管限位器配件,提车装车时候都有,我让他直接按照我的身高装好了,直接座管拉到最长就是我用的尺寸,当然,安装以后,比你高的人就骑不了你的车了 (2025-08-11 10:48) 

变速不建议一起变,会损伤变速器。座管我想到的解决办法是在不换座管的前提下(据说小布原装件最可靠),用小锯条划一个浅印出来,目前,我还没这么干,新车,没舍得。
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只看该作者 19楼 发表于: 08-11
骑行大佬了,牛逼呀
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只看该作者 20楼 发表于: 08-11
回 masion 的帖子
masion:变速不建议一起变,会损伤变速器。座管我想到的解决办法是在不换座管的前提下(据说小布原装件最可靠),用小锯条划一个浅印出来,目前,我还没这么干,新车,没舍得。 (2025-08-11 10:55) 

没事,这变速便宜的很,拆车件海鲜市场半卖半送,而且我这么骑了两年多了,没啥问题的。不考虑比你高的人骑,你直接桩限位器就行了,我折叠展开,10来秒就行了,现在天天自行车加地铁上下班

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只看该作者 21楼 发表于: 08-11
在另一个帖子说过了:
如今国产公路、山地品牌已经百花齐放,新材料新技术,碳纤维车架、碳纤维配件、功率计、电变都已经进入千元时代了,喜德盛都参加大环赛啦,骑行运动已经卷到穷学生也玩的起啦。
而折叠车却搞起了方孔中轴、3速垃圾变速、入门低端钢架,低端配件。而这十几公斤的整车还能卖大几千块甚至上万,折叠车用户群体是蠢吗?是真的不识货啊!!!
我也骑了几年折叠车和公路车,我甚至感觉现在折叠车市场还不如几年前。以前大行有各种Y架A架,国产狼途脉途卡宾之类的小架子做工是真好,如今市场上还有几种架形?一个手都数的过来。算是劣币驱逐良币吧。骑行这项运动可能大部分只是用来炫耀和拍照的。

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只看该作者 22楼 发表于: 08-11
我朋友的朋友长期在英国生活,说英布在当地很少人买的,买国布多,说买英布都是傻仔!

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只看该作者 23楼 发表于: 08-11
3B1A都有,骑小布去上班,只因保安只让小布进大厦,无它

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只看该作者 24楼 发表于: 08-11
那么长我居然看完了,部份同意楼主的观点,并支持波哥的意见。
每个折叠车都有各自的属性,Brompton也有它的属性,3b1A+大行我全部完了一遍,最后留下来的还是小布最多。
一辆车综合评价受不受欢迎,看看有多少本土供应商竞相仿制就知道了,如果说国布品牌数量全国第二估计没有人敢说第一哈哈

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只看该作者 25楼 发表于: 08-11
一辆车就是车架的刚性、重量和耐用性,折叠车增加了方便实用,其他都可以改。刚进77时认为折叠车只有Y架和布最好的结构代表了轻快和耐久适用,各大佬当时主推鸟和p8,也参与讨论过无数次。现在有更多的选择,有了铝布似乎Y架也失去意义,但更验证布是折叠车最好的结构,耐用就选英布、轻快就选c5或T系
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只看该作者 26楼 发表于: 08-11
不知道别人,对我来说,买小布主要是因为上班通勤需求。

觉得通勤的时间拿来锻炼,也不用额外的时间再锻炼,很划算,并且路途中的风景也很美。

而能做到通勤能稍微优雅点带上电梯的,就只有小布了。在拥挤的写字楼,想要在尽量不遭人白眼的情况下上电梯是一件很难的事情。

上电梯排队十几分钟,然后你再用一辆单车来占位置,这个很难不被人诟病。小布已经足够规整,尽量不让这个过程变得太难堪。(实际上还是有很多写字楼是不允许单车上楼的,就算是折叠以后,我每次换写字楼都会和物业pk)

————————————————————————————————————————

说一个为什么要买brompton的比较重要的点:就是易用性和可靠性。
我之前c还是改装过挺多地方的,根据我的经验,我觉得brompton的各种小坑也挺多的,只要你动一个小地方,可能联动出现问题的地方还不少,特别是传动那块总是遇到问题。半路气的停下来修车。后来换了p改掉了自己“没事喜欢改装的毛病”,现在骑的轻松愉快。

我的结论是:brompton太多细碎的零件和组装的毛病,你经常可以刷到什么地方响了,什么地方松了,有店里大神帮你找原因。对,你还有售后支援你。既然brompton都那么多小毛病,你想各路的仿品会没有毛病吗?一定有,一定更多,而且解决方案可能更【随意】。而我不想那么【随意】。

——————————————————————————

还有一点就是,现在普通家庭,可能都不会太大。特别是楼房,家里安置两辆brompton和放置位,其实已经占据了很大一块地方了吧。既然上班通勤现在唯一的选择是布,那其他折叠车也好,公路车也好,再买一辆给他们放的位置自然就变少了。

——————————————————————————

再说一个理财的想法吧,买布还有一点就是还是可以稍微保值一点的出掉的,在我手上交易出去3辆布,没有亏太多吧。如果买个国布,虽然便宜,但是买了就砸手上,砸进去的就是几千,但是brompton不会。我没有交易过国布,如果国布也很保值的话,那可能我想的不对吧。

——————————————————————————


看楼主说起步慢的问题,不知道环法买的是c还是p。我自己也是从c换到p的,也骑过t。总体对比,p是最好骑的,变速结构简单,直接,虽然只有4个速度不太够,但是日常用还是ok的。t太轻,方便携带损失了高速踩踏的骑感。c太重,在城市通勤里,反复折叠和拎取的情况下,(c不能买内变速,力不直接,还会损耗踩踏的力)会相对没那么优雅



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只看该作者 27楼 发表于: 08-11
话说骑小布的人,除了社交属性和看重紧凑的折叠,真有人会觉得这个车好看吗?我是接受不了这个外观
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只看该作者 28楼 发表于: 08-11
回 casiosony 的帖子
casiosony:话说骑小布的人,除了社交属性和看重紧凑的折叠,真有人会觉得这个车好看吗?我是接受不了这个外观
 (2025-08-11 15:58) 

折叠起来好看   配件丰富 带娃利器
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只看该作者 29楼 发表于: 08-11