[公路]发电花鼓和车灯安装，再安装了个usb充电模块 [复制链接]

scarborogh:事多没来的及换也是少有人换的一个原因吧[图片]
 (2026-03-15 10:12) 

主要是 没有旅行的硬性要求，所以没时间正式搞。
买低功率的，毕竟阻力小，阻力大的骑得我真的是崩溃。
我说的充电宝是最大化利用，毕竟夜里低速长时间照明，那点儿发电量扛不住。

mindflayer:主要是 没有旅行的硬性要求，所以没时间正式搞。
买低功率的，毕竟阻力小，阻力大的骑得我真的是崩溃。
我说的充电宝是最大化利用，毕竟夜里低速长时间照明，那点儿发电量扛不住。 (2026-03-15 17:01) 

看了许多日本自行车是标配这灯的，查了原因是人家法规硬性要求有车灯。这边看了许多旅行骑的博主，基本是没有用发电花鼓的车子多数还是你说的移动电压而且是大容量的……

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scarborogh:那照您的逻辑如果做的极轻，那马路上全是发电花鼓了吧[图片]
 (2026-03-15 09:41) 

但现在的问题就是，发电花鼓轻不了，毕竟里面是有磁铁和线圈的，而且外壳本身就比普通花鼓用料要大很多，重量自然不会轻。包括Son 28这种也不轻

scarborogh:看了许多日本自行车是标配这灯的，查了原因是人家法规硬性要求有车灯。这边看了许多旅行骑的博主，基本是没有用发电花鼓的车子多数还是你说的移动电压而且是大容量的……
 (2026-03-16 09:05) 

我在小红书说这个问题，也是被20000毫安充电宝打脸....

mindflayer:我在小红书说这个问题，也是被20000毫安充电宝打脸.... (2026-03-16 23:38) 

当然有简单的移动电源自然是用更简单的了，除了32楼说的花鼓重外其实还有许多原因。总结了几个发电花鼓不普及的原因：一个是这边车没有硬性要求装车灯、一个是要另外花钱买花鼓再编圈（这条已经是限制了许多普通骑者）、一个是花鼓重和有磁阻、一个是功率太低现在充电器都是快充而且是超级快充的那种。。。

scarborogh:当然有简单的移动电源自然是用更简单的了，除了32楼说的花鼓重外其实还有许多原因。总结了几个发电花鼓不普及的原因：一个是这边车没有硬性要求装车灯、一个是要另外花钱买花鼓再编圈（这条已经是限制了许多普通骑者）、一个是花鼓重和有磁阻、一个是功率太低现在充电器都是快充 .. (2026-03-17 10:46) 

发电花鼓的唯一用途就是 一天的极限用电补充和长时间走无人区。

mindflayer:发电花鼓的唯一用途就是 一天的极限用电补充和长时间走无人区。 (2026-03-17 13:57) 

在研究磨电灯功率反而比发电花鼓高，后来仔细一想为什么高的原因是转速比轮子转的要高。那可以在碟刹片上放磁片做霍尔感应发电，这样效率也会更高了吧？

scarborogh:在研究磨电灯功率反而比发电花鼓高，后来仔细一想为什么高的原因是转速比轮子转的要高。那可以在碟刹片上放磁片做霍尔感应发电，这样效率也会更高了吧？ (2026-03-19 08:58) 

磨电的核心是 需要的时候才有动力消耗。发电花鼓一直拖着累赘。

可以搞个可充电电池做过渡/中继

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