[公路]发电花鼓和车灯安装，再安装了个usb充电模块 [复制链接]

地铁短驳车晚上会有段没路灯，想着换个发电花鼓灯到车上就可以省的另外打灯了。还有手上有个收了很久的usb集电模块，可以把平时骑行电量收集起来给电子产品使用。本次安装难度在于排线因为地铁站停着不免会磕碰之类，所以选择了内走线借了前叉左侧排水孔从中间出来先接车灯出来先接车灯再并联接到USB模块。框下灯可以替换掉原本车框固定下支架，角度可以自由调节做到不照人只照路。4灯珠的车灯照射面是蛮广的，推行时候也能照着路面。白天灯不亮的时候多余的电量可以能USB模块充电，花鼓上面参数是6V 0.8W功率其实真不大的而模块也用检测仪测过最多是5伏1安。骑行一天之后几乎没有感觉，现在是想着把手机、音响、纪录仪、钟之类电子产品给整合起来随身携带毕竟是长年停外面的车子。

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把旧手机充电线拆出来当电源线用，里面正负两根线芯还是很多股的。穿线是个耐心活，用了变速线芯来引线。管子外面套热缩管来提高耐磨和防水等级。用来固定充电线的固定件和波纹管给全安排上了，已经下单防水插头打算充电模块是可以随身携带。

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上图有点乱了，也算是全放上来了。说说改后的骑行感受，没有骑着累的感觉几乎感觉不到累。发电花鼓参数是6伏0.8瓦的，只要灯亮之后模块是不会工作的当然白天灯不亮会持续给模块充电。

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路过围观

厉害了，妥妥的手艺人

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不错

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可以

要我就直接手电了

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动手能力强悍

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老老新手:可以[图片]
要我就直接手电了
 (2026-03-13 06:53) 

直接用手电看似是轻松点，但老是会忘了带和充电而且有时候会不翼而飞

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真心感觉不错 有创意

USB模块好用吗，正好也有个带发电鼓的车子，一直浪费电能。
前叉打孔内走线好看，但是否影响强度，如果是铁叉还要考虑防锈。
C刹用的V刹块，终于遇到相同做法的，一般C刹块不能调节夹角用V刹块正好解决这问题。

attly_77b:USB模块好用吗，正好也有个带发电鼓的车子，一直浪费电能。
前叉打孔内走线好看，但是否影响强度，如果是铁叉还要考虑防锈。
C刹用的V刹块，终于遇到相同做法的，一般C刹块不能调节夹角用V刹块正好解决这问题。 (2026-03-13 09:02) 

二手鱼上2块多一个，你说好不好用呀？排水孔是需要再钻一下倒角度，一是穿线容易二是以后不容易磨破线皮。不知道有看到用银色的补漆笔防锈的照片，图有点乱受累看吧C夹用V刹皮是偶然发现的，原因是那时候夹器刹皮找不到好用的就临时用了一下结果发觉是出奇的好用

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bennyamy:真心感觉不错[表情] 有创意[表情]  (2026-03-13 08:34) 

其实也是抄人家作业，看到过年长骑车朋友骑过来说走内线了但人家是无牙头管可以直接从头管内部走线而我却只有从前叉中间再绕一下。当然发帖子出来也不只是炫耀，而是把具体的操作步骤分离出来给各位77er有所启发吧

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310234484:不错[图片]
 (2026-03-12 22:08) 

家里有辆现成捷安特的发电灯车子，把原本卤素灯换成led之后晚上非常的好骑。这辆地铁短驳车是上学时候的车子，已经完全没有原本的样子算是改的面目全非了吧

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eddy95:动手能力强悍[图片]
 (2026-03-13 07:27) 

也可以不手内走线的好多发电灯线都是从车框支架绕上去的，因为车子停地铁站容易被磕碰想以后省的来收拾断线问题。当然也是抄了人家老车友的作业，只是我记得及时拍照和没有犯懒码字上照片到论坛来了

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scarborogh:二手鱼上2块多一个，你说好不好用呀？排水孔是需要再钻一下倒角度，一是穿线容易二是以后不容易磨破线皮。不知道有看到用银色的补漆笔防锈的照片，图有点乱受累看吧[图片]C夹用V刹皮是偶然发现的，原因是那时候夹器刹皮找不到好用的就临时用了一下结果发觉是出奇的好用
 (2026-03-13 09:10) 

补漆笔一般不防锈，建议还是先防锈漆处理，再用色漆。那位置开孔会不会影响强度？鱼上怎搜USB这模块呢？

再提个小建议，用发电鼓充电池，电池直接给灯供电，不然越是需要灯的路段灯越暗（骑的慢）

attly_77b:补漆笔一般不防锈，建议还是先防锈漆处理，再用色漆。那位置开孔会不会影响强度？鱼上怎搜USB这模块呢？ (2026-03-13 09:21) 

只是利用原本的排水孔再钻一下调节角度和倒角省的磨破皮，根本不会影响前叉的钢性和强度。要说到锈就是最自然的氧化还原反应，只要做到不与氧气接触可以大大降低这个进程。当然您说的环氧树脂不防锈，那最好是用钛前叉来改了吧 关键字搜“发电花鼓转接 usb 接口“ 天津的

LED灯珠的功率和亮度都不足，建议试试
shimano-NX55这款灯，另外还有一些磨电灯，挑选的时候注意别买DC直流的，因为发电花鼓输出是6V AC交流

scarborogh:只是利用原本的排水孔再钻一下调节角度和倒角省的磨破皮，根本不会影响前叉的钢性和强度。要说到锈就是最自然的氧化还原反应，只要做到不与氧气接触可以大大降低这个进程。当然您说的环氧树脂不防锈，那最好是用钛前叉来改了吧[表情] 关键字搜“发电花鼓转接 usb 接口“ 天津的
(2026-03-13 09:41)

ghoul:LED灯珠的功率和亮度都不足，建议试试
shimano-NX55这款灯，另外还有一些磨电灯，挑选的时候注意别买DC直流的，因为发电花鼓输出是6V AC交流 (2026-03-13 09:43)

9区友台，您好。
开始也想过用那种古早的磨电机，因为功率就是12伏6瓦可以达到充的了。但很快放弃了，因为车是常年停室外的而且是地铁停车场这种外置的相信用不了多久。

对照自己的发电花鼓0.8伏功率确实是小点，过阵考虑换成6伏3瓦的花鼓看看。

您说的选择交流输入车灯也看了，这灯其实是两路输入的。至于您说的功率不足是有这样情况，就是把光感关了之后突转车轮充电模块是不亮灯的。装侧边的车灯也考虑过因为27寸的车架没有带弯的车框支架也是放弃了，还是选择了在车框底下的车灯一来照射面积大二来也比较安全些吧

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scarborogh:9区友台，您好。
开始也想过用那种古早的磨电机，因为功率就是12伏6瓦可以达到充的了。但很快放弃了，因为车是常年停室外的而且是地铁停车场这种外置的相信用不了多久。
对照自己的发电花鼓0.8伏功率确实是小点，过阵考虑换成6伏3瓦的花鼓看看。
....... (2026-03-13 10:21) 

USB模块打算做成防水快速插头，这样就可以和钟之类整合好随身携带了。

attly_77b:再提个小建议，用发电鼓充电池，电池直接给灯供电，不然越是需要灯的路段灯越暗（骑的慢）
 (2026-03-13 09:29) 

车灯板子拆开看了，有好几个大电容其实是能足够保证亮度的。最明显是推着车子灯亮度也是足够的，所以安装角度是极低极低因为不敢照着对面行人。当然你的建议很好，现在车子好多是电变需要定期换电池之类有了这”补电“方案之后相信整合起来效果也不会差。这也是分享帖子的原因之一，之前编这圈的时候有大佬说过也有更大功率的“快充”花鼓的。。。。

scarborogh:车灯板子拆开看了，有好几个大电容其实是能足够保证亮度的。最明显是推着车子灯亮度也是足够的，所以安装角度是极低极低因为不敢照着对面行人。当然你的建议很好，现在车子好多是电变需要定期换电池之类有了这”补电“方案之后相信整合起来效果也不会差。这也是分享帖子的原因之 .. (2026-03-13 10:38) 

真巧，在xhs上也看到楼主的改装帖子了

我目前用的是大行的74mm开档的发电花鼓，功率也是6V2.4W，目前给车灯用足够了，至于说的骑的慢不亮的问题我没有发现，因为我这个是20寸406的车轮，车速在达到8km/H的时候就能从慢闪过度到常量状态了，只要保证车速不低于这个标准，车灯可以覆盖到前方路段，另外，我也是把篮下灯通过支架装在了前叉泥瓦孔

ghoul:我目前用的是大行的74mm开档的发电花鼓，功率也是6V2.4W，目前给车灯用足够了，至于说的骑的慢不亮的问题我没有发现，因为我这个是20寸406的车轮，车速在达到8km/H的时候就能从慢闪过度到常量状态了，只要保证车速不低于这个标准，车灯可以覆盖到前方路段，另外，我也是把篮下灯通 .. (2026-03-14 09:54) 

感谢反馈功率，现在是只要亮车灯模块充电灯就不亮。可能是这辆轮子是27寸转的慢加上6伏0.8瓦功率低导致的吧。后面打算换只6伏3瓦的，考虑把车后灯也给安排上去希望功率是足够的。

至于好多人说这花鼓为什么没有普及，个人理解是一个是因为成本二是空转的磁阻三可能就是这个功率实在是太低了吧？

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去年就有这个想法了，事儿太多一直没做。武清那个我看了，只是一个别人的成品模块。
发电花鼓转化的过程是，交流电转直流电，然后直流电调节电压，然后给电池充电，电池可以外放电。
这个过程就是 整流桥 ——————DC-DC——————充放电模块
我的方案直接对接充电宝，车身也挂着充电宝。

scarborogh:感谢反馈功率，现在是只要亮车灯模块充电灯就不亮。可能是这辆轮子是27寸转的慢加上6伏0.8瓦功率低导致的吧。后面打算换只6伏3瓦的，考虑把车后灯也给安排上去希望功率是足够的。
至于好多人说这花鼓为什么没有普及，个人理解是一个是因为成本二是空转的磁阻三可能就是这个功率 .. (2026-03-14 18:05) 

没普及最大的问题不是你说的这三点，最主要是重量，一个发电花鼓的重量可比正常一对轮组的重量大了

ghoul:没普及最大的问题不是你说的这三点，最主要是重量，一个发电花鼓的重量可比正常一对轮组的重量大了 (2026-03-15 02:36) 

那照您的逻辑如果做的极轻，那马路上全是发电花鼓了吧

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mindflayer:去年就有这个想法了，事儿太多一直没做。武清那个我看了，只是一个别人的成品模块。
发电花鼓转化的过程是，交流电转直流电，然后直流电调节电压，然后给电池充电，电池可以外放电。
这个过程就是 整流桥 ——————DC-DC——————充放电模块
我的方案直接对接充电宝，车身也 .. (2026-03-15 00:45) 

事多没来的及换也是少有人换的一个原因吧    之前也没在意花鼓的功率，现在才发觉带灯和模块功率是不够的。但查了资料这种6伏0.8瓦的发电花鼓其实反而比6伏2.4瓦的年头近，原因是现在的灯都是LED了只有原本的卤素灯才需要那么大的功率能保证亮度。充电模块拆开过的，里面也是块软包锂电芯可以做个外并接口出来提高容量当然您提的外接移动电源应该更适合携带方案

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