[不懂就问]新人组车求指点，关于组车的资金分配比例问题 [复制链接]

经常混论坛的车友没有不折腾的，就看你折腾的取向了，是换变速套件还是换轮组，又或是换架子，全看个人喜好！

对于我这样的公路菜鸟  
还是怎么选公路架子比较的关注
上管多长 立管多长。。。。。。
还是装个高速山地省事

架子第一，轮组第二，牙盘第三，其他变速套件第四，杂货看剩多少钱~~~~

武汉地区捷安特好像在ADV整车特价 9998

引用第12楼tbb11于2012-08-20 11:31发表的  :
后面这堆玩意，加起来除了外胎2、3百块足够了，内胎建议用二手的，因为在里面，谁也看不出，而且再好的内胎也有扎钉子的时候不是？
外胎弄个炫的，一眼就看得出品牌的，有很多同学不满意外胎配色，耐心等待个4、5个月，一定有1、2百的好货，呵呵。
自锁先别急着搞，先提高车技是关键，技术不高，过弯摔下来有自锁会很悲惨，呵呵

一提自锁就掏出来“摔”字的
一般自己也没用过

引用第34楼liuboyu于2012-08-20 22:23发表的  :
一提自锁就掏出来“摔”字的
一般自己也没用过

这个很赞同你，没用过自锁的总认为会摔，尤其那句过弯摔车，其实新手最容易出现的零速摔车。

引用第1楼ugilove于2012-08-20 10:58发表的  :
1 个人认为，车架，轮组，套件的比例应该为 3.5:3.5:3   比较合适，如果要骑的快，在轮组上投入费用会比在套件上投入费用更有效，当然，套件更保值！！
2 一般来说，低价格的整车比较好，高价位的自己装比较好。我个人感觉，105以下的整车，105以上的自己装装比较好。当然，装车是一种乐趣，上下班用的车我也和朋友一起捣鼓着装的。哈哈

同感

叫我就先搞架子和轮组 套件随便 最好能收到便宜的二手

若是入门配置，非常推荐无敌DX的下面这篇文章。。。配置都在1W以内。。。



《秀秀自己和老婆的公路车（97楼后更新新车，TCR升级为2台碳车）》


如果我要装配一辆入门公路的话，肯定会参照无敌DX的这个配置来做的。。。

其实我想收他那辆车，反正换新车了，不知道卖不卖，哈哈

呵呵，我也动过这心思。。。

新装二手车完毕，本想进来看看，没想到变成欢乐贴了
算了算自己的比例，发现全套传动占了40%，架子30%，轮组才10%，其他乱七八糟看着不起眼，费钱还挺多，个人更享受装车的乐趣，呵呵

本人认为3000－5000蹲论坛收二手车最靠谱

10K的貌似X宝上的台版GIANT很不错
我自己目前是想花18000以内买一个雷诺853

装车要看自己的动机 预算 和喜好

动机 你是否会经常骑行 是否需要有亮骚的目的 是否有比赛的意向 是否在乎别人对你的车评价(包括老鸟或者路人) 是否能自行分辨 自行车的好坏

预算 是否有超过预算的一点点可能

喜好 是否对颜色有过分喜好 是否对生产国家有过分喜好 是否对自行车外形有自身特别喜好?

装车这件事是没有固定模式的只有自己想明白才能去分析 毕竟每个人想法不同,虽然最终目的都是骑行

打个比方 如果你装车是为了 每个礼拜或者每个月或者等有心情有时间的时候去街上转转,而你居住的地方没有大型平坦的柏油马路,你又没有亮骚的心情 那我建议 你可以不用花太多的前在轮组上 相反一W朵的预算轮组可能只需要一个很普通的轮组占去很少的预算即可.在车架和套件上去最更多投资吧.


但是当以上情况发生变化 你居住的地方有适合跑速度的环境 你又拥有一颗跑比赛的雄心 能做到每天锻炼的话你就应该上比较好一点的轮组 减少在套件上的预算,如果你还有一颗亮骚的心 和足够大的钱包 那上碳刀管胎是必须有的.

如果你喜欢便池绿 那你只能选择便池

如果你有排日情结 那SHIMANO 你是用不了的

如果你喜欢意大利的单车文化 那要做好购买钢架的打算

如果你还不了解公路也可以收一辆2手的公路来适应

所以想问问自己的以上3点 再做出预算的比例 这才是最具性价比的单车.

整车也是有好处有坏处的 性价比不光是价格还有性能 质保 维修这些也是要考虑入购买产品内的.如果你能碰到一个比较好的折扣价格的时候毫不犹豫的入手整车,会省去你很多麻烦.

最后一点 想吐个槽 见有人说线管这些随便弄弄......我的意思是 我宁可降级套件 我也不会随便了我的线管!!!!!!!!!

好了说完了.就这样!结论是 投入比例 按照个人需求 才能产生最佳性价比,线管不能随便! 完!

建议楼主先花个1000以内收辆入门级公路，发挥到极限，每周跑个4、5次以上，每次100公里以上，三个月后，再仔细规划自己想搞啥样的车子

非常感谢各位DX提出的宝贵建议。
目前小弟通勤用的是一辆欧亚马的天际990R，451轮组，每天往返40Km，巡航基本保持在30-35之间，avs最高也就是25的样子。
但是横把小折骑行姿态还是累，不如公路舒展，而且对速度的渴望让我动了上公路的心思。
现在让我纠结的地方在于弄个上万的车子来通勤（其实也是利用上下班时间锻炼）似乎有点浪费，而且也没有时间和精力去长途或比赛，也许真的该象楼上说的先收个入门的来体验体验再说，呵呵。

引用第45楼tbb11于2012-08-21 23:23发表的  :
建议楼主先花个1000以内收辆入门级公路，发挥到极限，每周跑个4、5次以上，每次100公里以上，三个月后，再仔细规划自己想搞啥样的车子[表情]

得了吧，你在这个贴里的发言实在不靠谱得过分了。真心看不下去了。哪有这样瞎说的。

引用第47楼coolsear于2012-08-22 00:05发表的  :
得了吧，你在这个贴里的发言实在不靠谱得过分了。真心看不下去了。哪有这样瞎说的。

小裸 我同意你的时候不多，但这次不得不同意了。
貌似国外购物网站 打折的整车性价比不错，10000以内，大品牌，105套件整车。

千万别听45楼那位大神,那位是很好的反面教材,不懂装懂的典型,哪怕让你扔1000 也是扔到粪坑里.切记

既然选择了公路自然你得骑的像个公路的车,如果是上下班通勤是否要考虑存放问题,小车好放大车基本很难,所以是不是要去装一辆花了您很多银子,又要担心时刻被偷得车子,这是一个问题.其次 上下班通勤以LZ的脚力达到这样的巡航,基本算是很好的身体素质了,所以即使你驾驭了入门级的公路也必定比你现在的451轮组有质的提升.所以我感觉 如果以万元为单位 你可以选择 G牌的碳架入门整车 或者 TRIACE在本论坛做广告的那款,虽然我不感冒力霸皇 但是貌似性价比还是很高的 ,自组的话 如果要全新的 你只能选择中高端的铝架 105 RIVAL级别的套件 (或者更底级别) AK级别的轮组 用好点的内外胎(以后可以当训练论) 其他的预算上码表 把组 坐杆 坐垫脚踏== 估计刚够 1W.如果自组 2手 刘版出的那辆就挺好的 或者收个105左右的CAAD9 (CAAD10普遍贵了点) 这样 10000左右的预算差不多了 车你可以骑很久了.因为1W左右 真的找不到好一点的碳架加上您又不比赛,日常通勤都是柏油马路 铝架基本够用了.

引用第46楼dobear于2012-08-21 23:51发表的  :
非常感谢各位DX提出的宝贵建议。
目前小弟通勤用的是一辆欧亚马的天际990R，451轮组，每天往返40Km，巡航基本保持在30-35之间，avs最高也就是25的样子。
但是横把小折骑行姿态还是累，不如公路舒展，而且对速度的渴望让我动了上公路的心思。
现在让我纠结的地方在于弄个上万的车子来通勤（其实也是利用上下班时间锻炼）似乎有点浪费，而且也没有时间和精力去长途或比赛，也许真的该象楼上说的先收个入门的来体验体验再说，呵呵。

楼主很有网络礼貌，77非常欢迎您这样有素质的人加入。
我在装公路之前也请教了很多坛友，给我的帮助很大，（所幸当时yy党还没有注册），如果你的确有意10k预算入公路，我愿意传递这份帮助，可以pm我你的qq号，我给你发一个附价的配置清单给你参考。我也是公路新手上路，以后相互多帮助
PS：以你小轮的速度，不上辆公路玩玩真的蛮可惜的。

同时提醒下，记住48楼的一句活＂和好人耍混蛋，你就是混蛋，和混蛋耍好人，你连混蛋都不如＂ 不是所有人都有资格受到尊重的。

引用第45楼tbb11于2012-08-21 23:23发表的  :
建议楼主先花个1000以内收辆入门级公路，发挥到极限，每周跑个4、5次以上，每次100公里以上，三个月后，再仔细规划自己想搞啥样的车子[表情]

1000以内，不能称之为公路车。入门也得是两千多三千的r903或ocr3300之类的。每周跑五六百公里，用一千以内的车，你可以跑跑试试，呵呵 。

感谢49楼的回复，解答了困扰我好一阵子的疑惑，就是我如果上公路会不会有很大提升，因为有一次在比较“干净”的路面上35巡航被一辆公路甩得尾灯都见不着，郁闷了好几天
PS：小弟骑车一直是很注意安全的，不是说要去跟别人比速度，只是想知道自己有多大能力。

前段时间pm裸版请教过几个问题，一并致谢，呵呵

引用第51楼298698962于2012-08-22 07:24发表的  :
1000以内，不能称之为公路车。入门也得是两千多三千的r903或ocr3300之类的。每周跑五六百公里，用一千以内的车，你可以跑跑试试，呵呵 。

你看清楚我的用词，是“收”，不是“买”。我如果告诉你，我1000块买了辆三个月的OCR3300，你会不会吐血呢？

感谢50楼的回复，已pm，请查收。

昨天面试，一个面试者和我说，我鄙视你们公司

我问为啥啊，他说：你们为啥招聘只去那些著名的学校呢？就不来我们这种三本的学校

你不知道现在很多人高分低能吗？

我笑笑，嗯，你说的很对，的确有的人高分低能，也有低分高能的。

但是我想请问你，是高分高能的可能性高，还是低分高能的可能性高？

求职者无语

同样的道理，是1000收到一台OCR3300的几率高，还是1000买到一台未来升无可升，丢无可丢的车的可能性高？

所以，小概率事件是不适合作为建议的。

我给楼主一个更好的建议，您啊，天天去黑车市场，没准哪天有人300就出个MERIDA 905啥的整车呢（举这个例子是我朋友亲身经历），但是，您觉得这样的建议，算不算好建议呢。

兼回jwowew和裸版：
jwowew说什么网络礼貌，我实在不知道自己哪里没有遵守什么网络礼貌。
我发表的即使是老鸟们看来可笑的菜鸟言论，那也是一家之言，姑妄听之。更多的是抱着讨论的疑惑，比如“换牙盘为什么一定要换中轴”，倒是很多所谓高手们上来就是一顿棒喝，以为自己混了多久，多牛叉似地。
其实我前面说的1000块收辆公路的说法，很多动不动就鸟啊、小布啊、7700啊之类的人可能不屑，但是你们有没有想过，1万元也是个不小的钱，你在拼命提供意见说上你们眼中所谓“中货”的时候（在我眼中是奢侈品），自己又真正花了几万元去配置一辆车呢？
就楼主而言，所要的不过是辆通勤加飙高速的车而已。玩车的人是分很多种类的，有的是4+2，觉得骑个车锻炼一下挺好，要求不高，我是这种。有的是通勤需要，每天上下班辛苦，希望弄辆舒服点的，也觉得可以锻炼，预算有限，否则每天几十公里他不去搞汽车搞辆自行车灰头土脸的干啥？
有的纯发烧一族，这里又分短烧和长烧，短烧更多些，三分钟热度，如我可能就是这样，一年之后，这个坛子可能都忘了，有些东西，了解清楚就可以了，比如车子分很多类，各种品牌的特点是怎样，了解就了解了，你又不要当饭吃。坛子里提问的同学，短烧为多，请各位长烧者尽量不要“忽悠”人家上这个，上那个。让他们自己评判，自己成长，比较好。
还有的是竞技者，这个我没话说，你该把这些研究交给后面的科技团队，自己该每天多练练体能和技术。

以我判断，jwowew同学不过是玩家，竞技者估计还没到这个水准，如此你就知道，玩家，给你辆奥运会的车子，你除了觉得这个轮组很轻，那个中轴很润，这个碳架很硬之外，你还能干嘛？难不成你就跑出中国冠军了？
就楼主而言，现在骑着小折姿势不舒展，难道变成公路的俯式骑法就舒展了？估计一开始会有段适应过程吧？
每天低着头仰着脖子，还容易落下颈椎病。
所以，给出建议前，更慎重些，更慎重些。

引用第56楼wudirose于2012-08-22 09:40发表的  :
昨天面试，一个面试者和我说，我鄙视你们公司
我问为啥啊，他说：你们为啥招聘只去那些著名的学校呢？就不来我们这种三本的学校
你不知道现在很多人高分低能吗？
.......

我不知道为什么大家都很有钱的样子，但是在自行车上，我很没钱，呵呵。
入门级公路，我自己800块买过一辆G记风标2500，骑着挺好。后来上论坛，说这梁变还不够格上入门级，入门级，指变是必须的，于是换了辆OCR3300。骑下来是不错，变档方便了不是。
可是就我的骑行体验而言，二者还真差不多。梁变不安全是吧，变档的时候速度慢点就可以了，不要变档时加力就可以了。
干嘛要把自己整的跟参加比赛似地的呢？
关于轮组啊、车架啊，说实话水平有限，2500我都没能发挥全部，所以无法评价。

现在骑451，巡航能到35，很可以了，上个中规中矩的公路不过分的。
虽然骑什么车习惯要看个人，但是追求速度的，上公路也算太正常了吧

to LZ :那个35巡航还看不到影子的，你换公路也一样看不到，这样的车手肯定要常年相当强度的训练才行。