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[数据资料]brompton与大行jifo折叠体积对比 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2012-11-23
Brompton除了折叠工整好骑之外透出浓浓的复古范是其他折叠车所不具备的,俗称装逼功能无出其右。
穿上Harris Tweed格子呢的衣服帽子,在深秋初冬时节还可以拗个英式造型。

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只看该作者 31楼 发表于: 2012-11-23
从实用角度讲  两辆车差不多  从折叠体积讲  又差不多
看来对重量有要求的适合JIFO  对钢架车或者说复古范有追求的适合小布

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只看该作者 32楼 发表于: 2012-11-23
回 28楼(zhangt71) 的帖子
感谢~可以请张老师列一些您的改装清单不~?也方便我们看看需要多大代价能改到8.46啊~

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只看该作者 33楼 发表于: 2012-11-23
看起来差不多啊
加油,锐锐~~~~~~
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只看该作者 34楼 发表于: 2012-11-23
非常及时的帖子,,,谢谢分享,正准备入手一台513,有时候还会被683影响干扰

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只看该作者 35楼 发表于: 2012-11-23
Re:回 28楼(zhangt71) 的帖子
引用第32楼wangyun4567于2012-11-23 15:44发表的 回 28楼(zhangt71) 的帖子 :
感谢~可以请张老师列一些您的改装清单不~?也方便我们看看需要多大代价能改到8.46啊~


我的改装清单并没什么看点,只是实用而已。基本如下:
1、头管:换成风行一体式37cm规格,改善姿势并减重;
2、刹把:换成R780,提升制动手感和制动性能、实现左右手均衡;
3、牙盘:41T光光盘+PPC无标花键BCD130曲柄,提升齿速比、增加刚性;
4、中轴:VP602花键108mm,与曲柄配套;
5、把横:LP铝把,减重;
6、座垫:维乐钛轨,减重;
7、链条:增加4小节412链条,因齿盘加大,原配链条长度不够;
8、拆除一切可有可无的零碎,如反光板、车铃、装饰性泥除等,剪去多余长度的线管。

  --上面的清单中,并没有采用超轻发烧级零件,所以实际减重空间仍然有一些,譬如牙盘、中轴、座垫、包括链条等都有更加轻量化的选择,原配的单轴前夹器可以升级并减重,后V座可换钛件,后叉转轴大螺丝也可DIY钛件减重,原配轮组上的轮圈可升级并减重、辐条可直拉并减重,原配座杆也有减重空间,等等。。。这车真要想改的话,也是有得改的,并且具有一定的挑战性,呵呵。

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只看该作者 36楼 发表于: 2012-11-23
回 35楼(zhangt71) 的帖子
不错,代价不高!非常实用!感谢感谢

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只看该作者 37楼 发表于: 2012-11-23
张老师表达得很清楚明白
多踩车,多交流。
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只看该作者 38楼 发表于: 2012-11-23
真好   单速折叠体积小的  就买jaa了,还有快拆脚踏呢

我搜了下淘宝 24xx    比买412改爽啊   体积还更小

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只看该作者 39楼 发表于: 2012-11-24
   骑过2个月BROMPTON,小布完全没有性价比可言。 那个价格,就为了那点折叠性,完全不值得。何况也挺厚的,挺重的,不好改,改了也要花钱。追求英伦范的,可以买。

   呵呵,我骑小布期间,从来没有人问过。非常低调。  倒是我把410大改了一下,电梯里经常有人问。骑P8也没啥人问,因为灰色的也低调。

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只看该作者 40楼 发表于: 2012-11-24
    jifo  如果有内变版本就好了,或者外变三速也可以。这个车我倒是很有兴趣,单速毕竟还是受限制太多了,再轻快,遇到坡的几率还是有的。我经常骑行的路段就有坡。

  我对这个车目前还是挺有兴趣的,在大行车里貌似性价比不高,但是跟小布比起来,性价比就太高了。网上也就卖2200多

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只看该作者 41楼 发表于: 2012-11-24
引用第39楼sz_jerry于2012-11-24 08:12发表的 :
   骑过2个月BROMPTON,小布完全没有性价比可言。 那个价格,就为了那点折叠性,完全不值得。何况也挺厚的,挺重的,不好改,改了也要花钱。追求英伦范的,可以买。
   呵呵,我骑小布期间,从来没有人问过。非常低调。  倒是我把410大改了一下,电梯里经常有人问。骑P8也没啥人问,因为灰色的也低调。


  也骑过一段时间小布,从一定意义上说,是辆挺好的车,相当符合我对于折叠车“折起来足够小、展开来足够大”的追求。不足之处在于骑起来、拎起来都很沉,在轻快感和轻松感方面的体验就差了很多,这个颇不爽--车不只是给人看的,更是给自己骑的,实际骑行使用体验是我更加注重的因素,自己爽才是真的爽!对于什么范不范的,完全无视。
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只看该作者 42楼 发表于: 2012-11-24
终于在这车和小布之间做出决定,现在在去买布的路上,2速清漆要10400港币,肉痛啊,只能和ld说6000人民币,还好ld支持,不然只能买672了.
12公里单程通勤的路上有个长坡,必须要买变速的,现在412踩的我膝盖隐隐作痛。张老师说变速版513要到后年上市决定只能选布了.
感谢张老师之前的解惑.

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只看该作者 43楼 发表于: 2012-11-24
"自己爽才是真的爽!对于什么范不范的,完全无视。"说得太对了
多踩车,多交流。

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只看该作者 44楼 发表于: 2012-11-24
小布适合慢悠悠地骑,不能当运动车来对待。

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只看该作者 45楼 发表于: 2012-11-24
回 42楼(eltonsky) 的帖子
“2速清漆要10400港币” 真羡慕能去香港买车的朋友
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只看该作者 46楼 发表于: 2012-11-24
jifo花鼓升级…

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只看该作者 47楼 发表于: 2012-11-24
回 46楼(heise2000) 的帖子
  jifo16原配久裕培林花鼓的品质相当不错,目前还看不出有升级的必要,只是10T飞轮影响了齿速比的提升,因为这款车的牙盘齿数受构架限制,无法使用大于41T的齿盘。现在使用41:10的齿比,在16寸轮径上的情况,相当于412改装为41:9的齿速比,只算是够用,想更快的就做不到了。。。。如果JIFO的飞轮能改为9T,那就一切问题都解决。

  42楼说到的爬坡环境的需求,这是一切单速车的命门--由于齿速比固定单一,适合于平路的,在爬坡时必然不够;适合于爬坡的,在平路必定踏空。这正是自行车变速装置存在的基本缘由。单速车只适用于平原环境的道路,经常要爬坡的地方,支持上变速!。

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只看该作者 48楼 发表于: 2012-11-24
没有超窄开档变速花鼓的话,可以用中轴变速,MD之类,carryme两速就是这样的。
其实对于厂家,用2-3速外变,定制花鼓,是最好的方案。

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只看该作者 49楼 发表于: 2012-11-24
内变,轴变跨度大,很不舒服,效率重量也不好

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只看该作者 50楼 发表于: 2012-11-24
  我那辆JIFO暂时不折腾了,主要在市区平路使用,以轻快便携易折易用至上。

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只看该作者 51楼 发表于: 2012-11-24
比较期待风行要出的KA1618,铝K架,后三角封闭结构,轻便硬朗。自带前拨挂耳,全是标准件,适合爆改,当短距离出游上班车很合适。
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只看该作者 52楼 发表于: 2012-11-24
不错不错哈,看着就比较舒服
美利达勇士600 > UCC变形金刚2.0 > 鸟>412
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只看该作者 53楼 发表于: 2012-11-24
回 51楼(funder) 的帖子
同期待,这样可以给妹子改装一辆,然后大小K架出游

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只看该作者 54楼 发表于: 2012-11-24
将883的前倾头管换到jifo上,发现有点差别。
如果将883头管按照正常方式安装,折叠后把横不能与车身(轮组)平行,不够服帖,利用可调头管上管的间隙将把横调平行,展开后把横是歪的,松开底部螺丝将把横调正,再折叠就基本可以了,说明大行这个头管是专门为jifo设计的。

换前倾头管后舒展多了,要不然真的适应不可。

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只看该作者 55楼 发表于: 2012-11-24
头管是专门为jifo设计的,不过风行的一体式头管确实可以在JIFO上正常使用,还算服帖的。



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只看该作者 56楼 发表于: 2012-11-24
回 55楼(zhangt71) 的帖子
这个结构,好像不太好推行?

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只看该作者 57楼 发表于: 2012-11-24
Re:回 55楼(zhangt71) 的帖子
引用第56楼funder于2012-11-24 23:01发表的 回 55楼(zhangt71) 的帖子 :
这个结构,好像不太好推行?

可以用后轮推行,有点勉强,同tikit那样,要将车子歪着推。

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只看该作者 58楼 发表于: 2012-11-24
引用第50楼zhangt71于2012-11-24 15:27发表的  :
  我那辆JIFO暂时不折腾了,主要在市区平路使用,以轻快便携易折易用至上。

我也是这样打算,不折腾了,按照张老师的经验稍微改轻点,平时丢在车尾箱,随时取用。有需要变速的环境就骑鸟车或者小布。
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只看该作者 59楼 发表于: 2012-11-24
学习学习了!!!!!!!!!!!