UID:15939
UID:92541
引用第30楼狗狗陆于2013-01-30 19:41发表的 :都说碟片容易变形,如果摔车摔到碟片变形的时候,估计车圈也变形了吧!这样严重的摔车,不是碟刹,而是V刹,大家觉得V刹还能用吗?当然,在重量面前,碟刹完败。.......
UID:28746
引用第32楼windtony于2013-01-30 19:50发表的 :前碟后V? 长度势必装货架,货架的话很多碟刹的强度不如V刹的,这个地方可能容易被忽视。
引用第31楼裸男于2013-01-30 19:44发表的 :碟片变形未必是摔车才有的,运输以及平时无意的磕碰,都有可能造成碟片变形。
UID:13855
UID:7029
引用第34楼狗狗陆于2013-01-30 21:08发表的 :我觉得车圈变形的风险和几率远大于碟片。毕竟车圈更大,而且车圈一旦变形,V刹会成为累赘,而碟片变形,则非常容易更换。
引用第35楼六月于2013-01-30 21:17发表的 :前碟后V,不二的选择.不明白的话,请看广大的摩托车和低端四轮.
UID:80
引用第34楼狗狗陆于2013-01-30 21:08发表的 : 我觉得车圈变形的风险和几率远大于碟片。毕竟车圈更大,而且车圈一旦变形,V刹会成为累赘,而碟片变形,则非常容易更换。
引用第36楼coolsear于2013-01-30 21:20发表的 :那是车圈太差辐条太少或者编得不行。。。。。正儿八经的长途车能编36h,绝不编32h的。除非是严重车祸,没见哪个长途车的车圈没事就变形的。碟刹性能毋庸置疑。如果碟刹真的可靠性强于圈刹,傻子才不用。但你看那些环游世界级别的长途自行车,无一例外是圈刹(比如大家都熟知的某在武汉丢过的那辆车)。难道这些人都傻?
引用第39楼狗狗陆于2013-01-30 21:34发表的 :我只从性能上考虑,我觉得碟版强于圈刹。如果线拉碟刹对比V刹,同样是通过钢缆传递力量,大家基本扯平,剩下的就是刹车块和碟片 VS 刹皮和车圈 。我仍然偏向于碟刹。要不机动车几乎都用碟刹呢?
引用第39楼狗狗陆于2013-01-30 21:34发表的 : 我只从性能上考虑,我觉得碟版强于圈刹。 如果线拉碟刹对比V刹,同样是通过钢缆传递力量,大家基本扯平,剩下的就是刹车块和碟片 VS 刹皮和车圈 。我仍然偏向于碟刹。要不机动车几乎都用碟刹呢?
引用第38楼zhangt71于2013-01-30 21:28发表的 : 有具体实践为依据么?如果你用星芒轮组去跑长途,轮圈变形了那是自找的。。。长途车有长途车的配置要求,轮圈要那么容易变形的话只能说明配置失当。要这么说,我觉得货架断掉的几率也很大,我觉得车架或前叉断掉的几率也不小,我觉得膝盖坏掉的可能性也存在。。。咱还是老老实实在家呆着吧。[表情]
引用第41楼zhangt71于2013-01-30 21:40发表的 :长途车,要考虑的远远不只是性能,还有稳定性、易修复性等等。另外不要把自行车与机动车混为一谈,发动机完全不同的。
引用第40楼coolsear于2013-01-30 21:38发表的 :只从性能考虑和这个贴有啥联系么。。。。。开个《碟还是v?哪个性能更好》的贴讨论才对,哦,都不用讨论,谁也没说碟刹性能不好呀。
图片:f16e472e3edb0ea61dc45516aef09da4.jpg
UID:92287
UID:91718
UID:32271
UID:36867