[知识介绍]终于略微明白公路油碟的技术优势了、、、 [复制链接]

看起来只是为了迎合部分人的另类需求嘛

人们可以有错误的，或者不正常的需求的，这部分需求也需要有厂商来满足。

公路赛比的是骑的快，而不是比的刹车快。
别的厂家都在研究如何提高比赛成绩，它却在考虑如何提高刹车性能。
当然在需要经常大力度刹车的比赛中，碟刹确实有其优势，可以让比赛者放心大胆的提高速度。

最大的问题仍然是安全性
锋利的碟片在摔车的时候，尤其是集团摔车的时候有什么好处？断手断脚效率高？
还有就是……在长的连续下坡时，公路车能装的可怜的4寸和6寸的盘片，热衰减真的会比巨大的轮圈来得迟吗？

这说的，每天50%的下坡试试，夹器用的我手抽筋，想立刻回家换我的油碟山地

引用第64楼lee_xn于2013-11-28 09:03发表的 回 24楼(光光) 的帖子 :
这说的，每天50%的下坡试试，夹器用的我手抽筋，想立刻回家换我的油碟山地

公路套件的设计师，并不是为你的用途和刹车习惯来设计公路刹车系统
他们设计的基准是职业运动员的需求。

环法比赛有人在用油碟吗？

碳轮的寿命并不短。

我觉得公路车碟刹真的好，刹车只要很小的力，不容易抱死，也使得圈更耐用

真要出碟刹版公路车架的话，会去整一部的

学习啦！！！

我以前的山地，那刹车刹得，打足气后圈都鼓出来了，裂了

引用第67楼pla0083于2013-11-28 16:16发表的 回 45楼(ghost) 的帖子 :
碳轮的寿命并不短。

你只要不被碰撞，那么寿命是不会短的，碳纤维圈需要呵护，不像铝合金碰碰摔摔问题不是很大

引用第69楼ghost于2013-11-28 21:10发表的  :
真要出碟刹版公路车架的话，会去整一部的

cx的话giant都有，tcx系列；
普通公路梅花有碟刹的，出手吧

引用第73楼colinlfw于2013-11-28 21:34发表的  :
cx的话giant都有，tcx系列；
普通公路梅花有碟刹的，出手吧

碟刹公路太多了。

引用第74楼kolmaro于2013-11-29 00:45发表的  :
碟刹公路太多了。

有碟刹公路车架码，有碟刹公路套件吗

有一种最原始的刹车，叫做脚刹

汗，76搂挖坟贴！

不管怎的，我回复补充一点：如果遇到阴雨天下坡，碟刹搭配碳刀轮组的优势就不用多说了吧

Pinarello，闪电，梅花好像都在致力推动碟刹公路赛车车架。我也恰好弄过山寨的Pinarell dogma 65.1碟刹架试验，用的微转10速套件，刹车夹器是用的trp的那款双边驱动的线碟。至少我没遇到过刹车抱死的问题，刹车行程都可以自己调节，换轮组也不需要抽更新调节刹车。

我认为碟刹公路车会是个趋势，虽然不能说就一定取代C夹器，但是应该会有一席之地

期待碟刹公路的出现

真的是看着就累  

michaal:理想公路骑行中，刹车只是作为速度控制来用，不用夸张到油碟这种暴力货。夹器够用了。
日常骑行   C夹其实也够用    就像光光说的 优势不会烧碳圈。
不过油的手感确实蛮舒服，如果C夹油压能普及就好了。。 (2013-11-15 09:15) 

前几天40多的速度下坡，突然一狗日的公交车在马路中间掉头，刹车刹得烧焦味都起来了，还好用的是瑞士停，不然估计撞上去了

公路油碟用了1000km
感觉力道比夹器稍微大点，但也没有本质性区别
瓶颈还是在胎上
同样是110psi从25c光胎换到28c的gp4s，刹车力度稍微大了点
但还是被1.35 60psi v刹甩开3条街

lee_xn:这说的，每天50%的下坡试试，夹器用的我手抽筋，想立刻回家换我的油碟山地 (2013-11-28 09:03) 

你怎么骑上去的？

平路的话，没啥说的。经常放坡的碳刀还真心推荐碟刹，便宜的软木刹皮，一次放坡能掉将近三分之一。

放坡的话，看什么样的坡了
放过一次莫干山老路，吓死人……后来都过热了
还是老老实实推下来
不过我用的是140碟，160不知道会不会好点

qukq:24根辐条，2交叉，[表情] (2013-11-14 22:36) 

那碟刹辐条交叉编法是必须的

光光:这个所谓“常识”是一个长久的误区
轮组的发展历史，就是一部降低轮圈重量的历史
....... (2013-11-15 01:05) 

惯性越小，也就是质量越小，那么启动加速就越快，明显的越轻越好

技术上的优势不等于能量产，公路车的特点决定了刹车是最不重要的部分，用的越少越好

自行车碟刹早已成熟的不能再成熟了，没有理由借技术之名抬高价格

原来是个坟贴 。。。。。