[综合讨论]从一张图开始说公路车的尺寸---菜鸟也开讲 [复制链接]

你对车架几何的理解已经很深入了，由于大腿小腿长度已确定，座管高度和座垫位置只有在某个特定位置才正确

我来简化一下公路车自己fitting的过程，三步走

拿到一个架子

第一步：先调坐垫+坐管的高度和前后位置，也就是调整蹬踏角度到一个最舒服的位置

第二步，有了一个舒服的蹬踏角度，再选一个你喜欢的弯把。弯把确定了，弯把的reach就确定了

第三步，买一堆菜把立回来，从7-13cm一个个试，最舒服的那个把立，就是你需要的长度。

结束

光光:我来简化一下公路车自己fitting的过程，三步走
拿到一个架子
第一步：先调坐垫+坐管的高度和前后位置，也就是调整蹬踏角度到一个最舒服的位置
....... (2014-04-22 23:27) 

简明扼要，赞一下！

光光:
我来简化一下公路车自己fitting的过程，三步走
拿到一个架子
第一步：先调坐垫+坐管的高度和前后位置，也就是调整蹬踏角度到一个最舒服的位置
.......

我反正觉得，骑车最重要的肯定是运动的关节，不管是效率还是舒适性，都是要最先考虑的

刚在优酷看到个不错的视频，也是这个意思。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzY0MjUzMzI4.html?firsttime=0
顺便截几张出来
1）首先调整坐垫高度

图片:232.jpg

踩踏到底的时候腿部10-20°微曲

图片:233.jpg

2）然后水平的时候，膝盖刚好与脚踏垂直，这样出力才最大

图片:234.jpg

这一步调整坐垫前后。上一步是高度

图片:235.jpg

呐，位置偏后就要坐垫前挪，反之后挪
3）这一步调整把立的长度

图片:237.jpg

以目光刚好经过弯把看到前花鼓差不多了
4）身体大概是45°左右，当然，长途的话可大一点角度，舒适些。

图片:238.jpg

最后还有曲柄长度推荐值，弯把宽度之类的，看看就知道了。

azuretears:你对车架几何的理解已经很深入了，由于大腿小腿长度已确定，座管高度和座垫位置只有在某个特定位置才正确 (2014-04-22 22:11) 

那根据大小腿长度，来推荐坐管高度和坐垫位置的这样的“值”，要怎么来呢？

计算还是查资料什么的？

好贴！~~~

我還是喜歡原來的那一張!

哈哈，楼主写的不错，第一张图可以用个更生动的。

wudirose:哈哈，楼主写的不错，第一张图可以用个更生动的。 (2014-04-24 10:44) 

这个就是我的原图，我把它替换了，你又放上来了。。。

这图被人歪楼了

赞，总结精辟！

一车世界:那根据大小腿长度，来推荐坐管高度和坐垫位置的这样的“值”，要怎么来呢？
计算还是查资料什么的？ (2014-04-23 19:06) 

计算容易扯淡，自己试验最准，当然不是在fitting台架上试验，而是骑车过程中找到最舒服的位置，然后测量座垫表面高度、座垫轨道中心到五通中心的横向距离。然后这两个数据放之四海皆准，在山地公路折叠上都是适合你的参数，不同的车子无非座管夹高度不同，座管倾角不同，五通位置不同，但是只要你最终调到了之前记下的那两个参数，就ok啦。。。再参考光光61楼的步骤确定其他参数即可。

只说两点……
1、从来没用公式做过Fitting，用公式的都是网站扯淡计算器，前几天刚刚有个case，算出来的和做出来的，座高差了接近7cm。
2、我不觉得一台车价格的几个百分比的Fitting价格属于“骇人听闻”的水平。当然，觉得无偿服务天经地义的大有人在。这年头装车收钱都不可思议，Fitting又不是大保健，我凭什么给钱？一毛钱都是骇人听闻。

纸上谈兵还是有意义的，对于FITTING毫无概念的人来说，先通过这些网站大致测算一下，可以进一步逼近真理值，减少弯路，节约点成本。

除了蹬踏角度，一直都想说一下落差这个问题。有人举例说卡文迪许都是水平无落差的。但是，职业车手在骑行中绝大部份时间都是下把位，但在业余车友中，上把位的时间比例要高，所以业余车友的车座车把落差更大一些也是可能的。

bigerg:纸上谈兵还是有意义的，对于FITTING毫无概念的人来说，先通过这些网站大致测算一下，可以进一步逼近真理值，减少弯路，节约点成本。
除了蹬踏角度，一直都想说一下落差这个问题。有人举例说卡文迪许都是水平无落差的。但是，职业车手在骑行中绝大部份时间都是下把位，但在业余车 .. (2014-04-24 12:38) 

网站除了制造更多迷雾，效果不大
Cavendish有7cm，这叫没落差？至于你的理论，前提是“业余和职业有着相近的Core Strength”。可能吗？

9912811:网站除了制造更多迷雾，效果不大
Cavendish有7cm，这叫没落差？至于你的理论，前提是“业余和职业有着相近的Core Strength”。可能吗？ (2014-04-24 12:54) 

每个项目要求的柔韧度不一样，有什么好比，五大三粗的举重运动员，对柔韧度的要求比很多项目都高。不要凭想象，业余车手中也有搞跳舞搞瑜伽的人，他们的身体柔韧度绝不比职业车手差。

9912811:只说两点……
1、从来没用公式做过Fitting，用公式的都是网站扯淡计算器，前几天刚刚有个case，算出来的和做出来的，座高差了接近7cm。
2、我不觉得一台车价格的几个百分比的Fitting价格属于“骇人听闻”的水平。当然，觉得无偿服务天经地义的大有人在。这年头装车收钱都不可思议 .. (2014-04-24 12:34) 

骚年，不要这么看不起那些简单的计算，之所以不那么实用，是因为人个体差异太大，100斤重的人和150斤重的，他们的测量值可能是一样的。还有点，就是海滩哥提到的个人柔韧性、体质差异、感觉等，只有经过上述的修正，最终确定适合你的值。

那个视频讲的：Rule No.1 comfortable ~~

一车世界:骚年，不要这么看不起那些简单的计算，之所以不那么实用，是因为人个体差异太大，100斤重的人和150斤重的，他们的测量值可能是一样的。还有点，就是海滩哥提到的个人柔韧性、体质差异、感觉等，只有经过上述的修正，最终确定适合你的值。
那个视频讲的：Rule No.1 comfortable ~ .. (2014-04-24 21:45) 

~_~那位可是专门研究fitting的，圈子内的名人了。
懂的还是很多的。

colinlfw:~_~那位可是专门研究fitting的，圈子内的名人了。
懂的还是很多的。 (2014-04-24 22:12) 

我看到他的签名档了~~大概以高的水准去看低水准的，就会觉得图样图森破了~~

只不过我就是低水准的..所以只能适用这样初级的东东

一车世界:我看到他的签名档了~~大概以高的水准去看低水准的，就会觉得图样图森破了~~
只不过我就是低水准的..所以只能适用这样初级的东东 (2014-04-24 22:16) 

对于任何人来说，fitting准则应该是类似的。高水准低水准区别不大。
不过我想在强度不太大的情况下，fitting的误差可以放宽些而已。

网站计算器是缺少变量还是算法不做？

bigerg:每个项目要求的柔韧度不一样，有什么好比，五大三粗的举重运动员，对柔韧度的要求比很多项目都高。不要凭想象，业余车手中也有搞跳舞搞瑜伽的人，他们的身体柔韧度绝不比职业车手差。
 (2014-04-24 13:02) 

这其实是最长盛不衰的误区之一，和“水平上管决定车架大小”并列前茅
你所能使用的落差，和你的柔韧性之间的关系，并非后者是前者的充分条件，只是（一定程度上的）必要条件。
骑车最有意思的地方是，它需要用到很多Core Strength的部分，但这些部分靠骑车本身是很难练好的……

yikki:网站计算器是缺少变量还是算法不做？ (2014-04-25 16:00) 

第一，你有没有量对你的各部分长度呢？如果一开始就有误差，那么什么事情都可能发生。
第二，算法不可能做到精确，首先数据库不够大，因为他必须考虑你的测量误差，然后还要给自己留下足够的后路。免得给出的答案太精确，万一你买错了找他麻烦。结果就是看起来很高级的样子，但不能带来任何有用的信息。
第三，有一个网页计算器结合了自添加的数据库，但是大家输了一堆错误的数据进数据库会怎样？而这种错误是常有的。

我现在唯一觉得还算能用的是CANYON官网那一个，虽然那个也回避了把立的问题，只是告诉你用什么size的——CANYON自家的——车架。但起码比其他的靠谱了。比如他会告诉一个173cm的人你可以用我们的Msize，这就很负责。
顺便说一句，GIANT那个Fitting系统，其实也只是计算器的实体版，这种为自己厂家车辆服务的，会比较准一些。那些只给各种几何指标的计算器，还是敬而远之为妙。

其实还是不换好~~~~~~

我是胡胡:其实还是不换好~~~~~~ (2014-05-04 11:23) 

一入公路深似海？

放心好了，这些其实都是以前骑其他车的经验，只不过公路车有尺寸刚好可以拿来算算

00小森:最近也遇到曲柄长度的问题：我的是大行ya083，用的变速是原装的k标牙盘（曲柄170），3.0旋把，x7中腿后拨，原装链条，飞轮，这种踩着挺舒服的，前几天把变速换成6600牙盘（曲柄175），p8链条，PG950飞轮，4580后拨，R440指拨后发觉脚敢很重，同样时速反而更吃力了…这种情况是否跟 .. (2014-04-18 23:30) 

齿比变大，曲柄长都有可能。

MR叶先生:我个人觉得不用刻意拿专业的知识用在像我这种不是一天踩几小时单车的人身上，当然我很赞同有一台合自己尺寸的单车最好，但是毕竟我不是专业车手，不用经常在单车上呆着，所以我觉得只要自己踩的舒服，不必拿那些专业化的公式来衡量这个车到底适合不适合自己，以上只是个人观点 (2014-04-19 00:18) 

测个大概范围值也不难，专业的数据十分精确，我们就取个大概范围就好，毕竟只要骑着，舒服一点还是好的。

bigerg:每个项目要求的柔韧度不一样，有什么好比，五大三粗的举重运动员，对柔韧度的要求比很多项目都高。不要凭想象，业余车手中也有搞跳舞搞瑜伽的人，他们的身体柔韧度绝不比职业车手差。
 (2014-04-24 13:02) 

赞同

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