[16寸]（大片） JANGO FLIK  初體驗 [复制链接]

西欧萨斯:少爷不会大改这个车吧[表情]  (2014-07-01 17:41) 

別笑啊，去體驗一把這個車啊，我感覺比大改「老蛙」值得多了。

iiiox:感謝分享先……
幾年前引發台灣單車熱的的電影"練習曲”，主角-東明相-也有一台Jango flik，這車……
1，後叉與座管連桿摺疊妙(和di blasi異曲同工?)，摺起來雖大，但可推行(18吋前後輪似乎會卡住)，摺後後度不變，好提。
2，摺疊踏板重，但間隙小，很穩，止滑性尚可，不追求 .. (2014-07-01 18:11) 

謝謝29、30楼。
回iiiox大，终于看见对此车中肯评价的回复了，呵呵。
1我覺得折疊方便得不得了，折過這台，其它折疊（小布、鸟、大行什么的）都不想折了！
2收纳方便，重量蛋疼，我对其是又愛又恨。
3新款已改為硬叉、355輪徑，沒什麼特色了。唯有u把才能用牵引推行模式啊，T頭不行。
4休閒取向的車，舒適為主，不跑速度不搖車對它的「軟」感受不深。
5几何以16小車來說蠻理想了。

喝水的砖块:其实，我和 LZ的很多想法一致， 城市休闲，16寸是最合适。 14轴距太短，18还是略显大，而且还要折叠可推行，这车普及度要是像鸟车那样的话，很多改装件可选，我想有票子，我还是会选 贱狗，不会去玩烂大街的412 ，剩下的就是解决重量问题了。 (2014-07-01 18:14) 

此車除了v把橫，基本上都是標準零件，改裝空間頗大。
跟412沒法比較，完全取向不同的兩台車；如果是jango、小布、ori、新蛙四选一，我举脚投它一票！

迪比阿鸿:
老孙好久没看过你骑这辆车

这车只适合65kg的人骑，为啥俺就不多说了.

harvey.hung:前面看得还蛮过瘾的，一直到秤重那张照片，不经令我这个秤重党，突然肛门一紧!![表情] [表情] [表情]  (2014-07-01 19:08) 

33、34、35樓謝謝了。
這個重量是有點過份，但想想看它是6转点复杂的7005鋁材車架、前後避震、前碟後v一身菜件，也释然了，换個角度看，减重空间巨大，不是好事嗎？

大客:少爷的大片一定要仔细欣赏！改装后的图赶紧瞧瞧。。。。 (2014-07-01 19:10) 

还没开始改，先骑上2000公里再說。

恭喜少爷

lgcrt:总觉得   两个轮子都不能并肩重叠   就不能算真正意义的折叠车……
叮当半天，似乎和GIANT伸缩车也差不了很多的折后体积
LZ勿怪 (2014-07-01 20:15) 

謝謝38楼。
以折後体积來評此車优劣未免有失片面，我看重的是折叠便利，比伸缩车可方便百倍了。

suxiaoyan:好贵的车，各方面都应该比改神叉后的JP9强吧[表情] ，不然它就没有什么意思了！ (2014-07-01 20:40) 

你捉錯用神了，此車取向跟jp9完全是南辕北辙啊。

首先感谢楼主的靓图美文，介绍详细，条理清晰。
中国大陆地区的人均GDP决定了这块土地上的消费能力和对新概念产品的接受度。
越是文明富裕创意产业发达的地区的消费者越会为新概念的设计和创意买单，这就是为什么虽然世界自行车百分之95是中国大陆造，但创造力的源泉，设计师都是欧洲人，美国人。摩托车领域和汽车领域也是同样的状况。所以最后的结果就是欧美的折叠车市场诞生BIKEFRIDAY, MOULTON.而大陆诞生风行和狼途。
Jango 这型车提供的是一个完全不同的纵向连杆折叠的概念。做工也很不错。09年开始在日本的小折店里也有销售。其实无论在欧美还是日韩市场，这款车肯定是卖不过主流的鸟车和小布的，但发达国家的消费者更看重创意设计和产品品质，这两点Jango都是高分。
同样的小折爱好者，一个每月拿三四千欧，受过良好高等教育的中产阶级德国车友和收入三四千的大陆车友的选择肯定完全不同。选择产品的差异更多时候不是因为购买力，而是因为脑袋里的想法和所受的教育完全不同。

jiaojiao:我只会直说个人感觉，这折叠实在不敢恭维，折叠体积不能只单看某个面上的，个人觉得折叠体积是个立体，单独只看平面？国产很多烂大街的车比它可能更薄！！另外这所谓折叠的速折其实也不怎么具意义，也就是把头跟手收起来的动作双腿并拢一下就算速折了？速折的真实体现个人觉得只有 .. (2014-07-01 20:58) 

先謝謝41-47樓同學幫頂。
回42楼，你的看法有你的道理，我不反駁。
对于我本人來说，居住环境尚算宽敞，收纳单车不成问题，於是对於折後体积不看重，能塞进汽车後备厢就可以了；而超方便的折疊方式、牽引推行，可以輕鬆推進電梯、上下地鐵，瞬間展開就騎，是最吸引我的賣點，對於我這類需求的顧客群而言，它絕對是好車。

zhangt71:一场腥风血风的恶改即将开始，围观之！[表情] (2014-07-02 00:14) 

張老師，我覺得你應該也去體驗一把此車，跟ori、513比，另有千秋的，相信我。
有空來hk玩幾天吧，我借它給你騎著到處去。

job-tang:第一次见  望楼主进一步详解 (2014-07-02 00:44) 

謝謝49、50、51樓，
進一步詳細解剖是肯定要的，有空了把它拆清光，上車架秤重圖。

迪比阿鸿:老孙好久没看过你骑这辆车 (2014-07-02 07:36) 

認錯人了？圖中黑衣者才是本少啊。

对此车噶骑感好奇度仅次于ORI，我希望能把所有折叠车都骑一遍，哈哈

少爺:謝謝20、21楼帮顶。
这車折叠起来是有點高而已，但很薄，我把它放在汽车後備厢，没什么压力。 (2014-07-02 10:07) 

不如出给你吧，我的是碳的

guzziagusta:首先感谢楼主的靓图美文，介绍详细，条理清晰。
中国大陆地区的人均GDP决定了这块土地上的消费能力和对新概念产品的接受度。
越是文明富裕创意产业发达的地区的消费者越会为新概念的设计和创意买单，这就是为什么虽然世界自行车百分之95是中国大陆造，但创造力的源泉，设计师都是 .. (2014-07-02 10:49) 

Jango flik的销售策略是有既定顧客群的，它的宣传推廣着重於此車的折叠便利、骑感舒适、造型時尚，是一台休閒取向的城市車；
於我而言，入手後的感受是，它的廣告並無誇張失實，現實中它很適合我。

误讲得:对此车噶骑感好奇度仅次于ORI，我希望能把所有折叠车都骑一遍，哈哈 (2014-07-02 11:18) 

Jp8權威，不如入手一台試試？

yye88:不如出给你吧，我的是碳的 (2014-07-02 11:19) 

折疊車我還是想要鋁合金的，省心；
選車時就打定主意了，倒並非價格因素才作取捨的。

catt:[表情] 恭喜少爷 (2014-07-02 10:42) 

近來少見你出沒啊，不騎車了？

估计广州的地铁公交不给上！！

我没笑，，，的、这车其实出现的比较早，相比之下，还是最讨厌ORI

好高大上的感觉

少爺:張老師，我覺得你應該也去體驗一把此車，跟ori、513比，另有千秋的，相信我。
有空來hk玩幾天吧，我借它給你騎著到處去。 (2014-07-02 11:06) 

　　这款折叠车面市有不少年头了，但一直未见实物，详细具体的评测文章也极少。直观地认知，其亮点应当在于创意设计理念、精致的工艺，以及快捷方便的折叠和折叠后自轮推行的功能性。骑行而言，从车架几何设定和避震结构看，当属于休闲舒适型。

　　关于折叠紧凑性方面，不同用户有不同的需求，侧重点不同。这款车折叠后基本上是纵向缩小了一半多的体积，厚度几乎不变，重点在于速折和折叠后推行上，优点与不足都同样鲜明突出，所以最终的选择就取决于具体需求了。。。以后有机会的话可以尝尝！

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

好车！楼上们喷这车重量的都有失客观，这车要减重明显比小布轻松得多了。

harvey.hung:前面看得还蛮过瘾的，一直到秤重那张照片，不经令我这个秤重党，突然肛门一紧!![表情] [表情] [表情]  (2014-07-01 19:08) 

这车顶配的全碳版本也要10KG左右
我手上有套图，上次帮车友卖的时候拍的

重量问题，等楼主拆称一下单车架的重量了。。。车架重量基本上决定了整车重量。

   这款车我骑过，相当的舒适，那会才刚开始骑车，不过一看一万多的价格，顿时没有兴趣了。

   当然即使现在，也没什么兴趣，价格，折叠状态，还有重量，都不满意。

   顺便问一下，可以HK直接骑车到落马洲然后过关吗？  我有次从深圳湾骑到上水，貌似看见有路往落马洲的。

guzziagusta:首先感谢楼主的靓图美文，介绍详细，条理清晰。
中国大陆地区的人均GDP决定了这块土地上的消费能力和对新概念产品的接受度。
越是文明富裕创意产业发达的地区的消费者越会为新概念的设计和创意买单，这就是为什么虽然世界自行车百分之95是中国大陆造，但创造力的源泉，设计师都是 .. (2014-07-02 10:49) 

太君说的是.有同感