[综合讨论]你   想要一辆怎样的折叠车？ [复制链接]

兲兲丶:如果是18寸的话希望是刚性和轻量[表情] [表情]  (2014-09-23 15:21) 

可以的

辛苦來瘟疫去:看不見怎样装前拨 (2014-09-23 15:22) 

没画前拔   我头像中的车可以

baichi333:TIKIT的管材，JA和谐VA  CL的架型（改成水平上管），NCA 083的折叠结构
不考虑成本能实现吧[表情]  (2014-09-23 15:28) 

TIKIT的管材是？未必有那么好吧

iiiox:1. 是的，這六七年來，我的騎行量大約可繞地球兩圈，總結下來，349 ori若能完善化，就是我個人認為最理想的摺疊車。
2. 是的，以349 ori現況來說，不只幾何奇差，也是我個人認為最醜的摺疊車之一。 (2014-09-23 16:23) 

你的那个PS图   貌似不能实现吧

横梁那么低   如何折后放后轮？

citysa:LZ如果想做乔布斯，应该直接问自己，折叠车应该是什么样子？不用再问别人了
LZ如果想做雷军，应该先问自己，准备帮谁/什么样的人造车？==>然后才是这些人需要什么？===>然后……
总之，LZ还是去做乔布斯吧 (2014-09-23 17:09) 

公路款我只按我的想法来

平把款我照雷军的办法做

5017621:不是啊……很多折叠车的坐管都是整根的啊……N架的话……刚性是不错 不过折叠体积有点残念了
我也没拿您这个架子跟N架比的意思   (2014-09-23 17:32) 

N架那完整三角   折叠肯定是鸡肋了  

不过能在有折叠功能的情况下达到完整三角的刚性   也很不错了

dragonfly:N架那完整三角 折叠肯定是鸡肋了
不过能在有折叠功能的情况下达到完整三角的刚性 也很不错了(2014-09-23 17:43)嬀/color]

我就说那个双节坐管影响强度……换成一体坐管就好了……没想扯那么多……

5017621:[表情]我就说那个双节坐管影响强度……换成一体坐管就好了……没想扯那么多…… (2014-09-23 17:44) 

呃   我也明白。。。没再说N架的坐管

交流错位了

dragonfly:呃 我也明白。。。没再说N架的坐管
交流错位了(2014-09-23 17:45)嬀/color]

N架那个强度………………快跟非折叠车一个意思了……所以折叠体积就有损失 有得就有失吧

这个我喜欢！

5017621:[表情]N架那个强度………………快跟非折叠车一个意思了……所以折叠体积就有损失 有得就有失吧 (2014-09-23 17:48) 

对的   不过PRP一直有最接近公路车骑感的赞誉  

单横梁的车架   加那么细的前后叉   那么薄的转点   如何能取得这种声名   着实有些纳闷

纯D丝   连真车都没见过   真的很难一解心头的疑惑

zhangt71:这个我喜欢！ (2014-09-23 17:49) 

唉   牙盘是56的  我觉得很不协调   调成52的应该美观一些

可惜没有便宜的小飞轮

dragonfly:唉   牙盘是56的  我觉得很不协调   调成52的应该美观一些
可惜没有便宜的小飞轮 (2014-09-23 17:55) 

　　我喜欢的是：“....展開夠大，摺後夠小，摺疊速度夠快，前後縱摺車架強度夠，高速夠穩，外型識別性夠高，擴充運用度也足....”

dragonfly:对的 不过PRP一直有最接近公路车骑感的赞誉
单横梁的车架 加那么细的前后叉 那么薄的转点 如何能取得这种声名 着实有些纳闷
.......(2014-09-23 17:54)嬀/color]

我也没摸过PRP…………………………唉…………………………感觉N架已经能满足我的需求了 在折叠和大车之间 算是个平衡点了

zhangt71:　　我喜欢的是：“....展開夠大，摺後夠小，摺疊速度夠快，前後縱摺車架強度夠，高速夠穩，外型識別性夠高，擴充運用度也足....” (2014-09-23 18:00) 

自忖貌似都能达到要求

5017621:[表情]我也没摸过PRP…………………………唉…………………………感觉N架已经能满足我的需求了 在折叠和大车之间 算是个平衡点了 (2014-09-23 18:10) 

你的车确实漂亮！

dragonfly:你的车确实漂亮！(2014-09-23 18:14)嬀/color]

你做的图也不错 嘿嘿

5017621:你做的图也不错 嘿嘿 (2014-09-23 18:16) 

嘿嘿

帅。帅 帅

dragonfly:可能按M师已经在朝这个方向努力了   而它的价格   与PRP相比也足够平民化了  
这份努力我不需要重复做了 (2014-09-23 16:09) 

但是按m师现在细节有问题，普通人不懂处理的话很麻烦，看你的折叠方式也是类似，所以想比他有进步

december1205:但是按m师现在细节有问题，普通人不懂处理的话很麻烦，看你的折叠方式也是类似，所以想比他有进步 (2014-09-23 18:29) 

差别还是蛮大的

dragonfly:
你的那个PS图   貌似不能实现吧
横梁那么低   如何折后放后轮？

下管至立管V型管之間，不會碰觸到摺後的前輪，這部份不是問題。真正有問題的是，「延伸前叉」摺疊反轉時，車架長度若拿捏不準，會有相互干涉的情形~
話說，期待看到樓主新車全貌，何時要上完整圖文呢？

iiiox:下管至立管V型管之間，不會碰觸到摺後的前輪，這部份不是問題。真正有問題的是，「延伸前叉」摺疊反轉時，車架長度若拿捏不準，會有相互干涉的情形~
話說，期待看到樓主新車全貌，何時要上完整圖文呢？
 (2014-09-23 18:58) 

还是看不懂   不过你把前叉再折那么一道   与歪脖子这么一响应  倒好看了许多

我自己的那辆原型车已经算是到定型阶段了   但规范化的工程图还在完善  这样才能进行有限元分析   达到更大的强度  更好的角度以及更轻的重量

zhangt71:
　　我喜欢的是：“....展開夠大，摺後夠小，摺疊速度夠快，前後縱摺車架強度夠，高速夠穩，外型識別性夠高，擴充運用度也足....”

哈，感謝張老師認同，其實，349 ori差這個理想不遠，只可惜原廠，現在只忙著搞換換車色，換換彩色握把，弄個花俏的座墊包.....

基本上，ori摺後夠小，摺疊夠快，車架強度夠，高速夠穩(我腳力差，要求不高，50km/h時仍然保持穩定即可，下圖是剛剛通勤路上，趁機車尾流跑出來的，ori，雖然是349胎，真的很穩！)，外型識別性也夠，醜得很道地(哈)，不過，展開後的座艙幾何問題太大，目前擴充度也明顯不足~

图片:1.jpg

dragonfly:
还是看不懂   不过你把前叉再折那么一道   与歪脖子这么一响应  倒好看了许多
我自己的那辆原型车已经算是到定型阶段了   但规范化的工程图还在完善  这样才能进行有限元分析   达到更大的强度  更好的角度以及更轻的重量

看圖說明吧~ (期待盡快看到樓主新車!!)

图片:1.jpg

iiiox:看圖說明吧~ (期待盡快看到樓主新車!!)
[图片] (2014-09-23 19:14) 

也就是上梁和下梁不在一个垂直面   下梁近坐管端有相当程度的偏斜以避开后轮对吧

dragonfly:TIKIT那种复杂   我觉得更甚于AM  
国产化可以大幅降低价格   但终究逃不了海鸟的命数 (2014-09-23 17:27) 

tikit分解以后就不复杂了，如果夹具精度够，焊接师父有节操，精度一点问题没有

geniusyys:tikit分解以后就不复杂了，如果夹具精度够，焊接师父有节操，精度一点问题没有 (2014-09-23 20:07) 

以我的分析   TIKIT至少有八个点难以控制  因此制造地如此有个性   也是必然的了

反倒BF的其它款车我没有看到任何的吐槽贴   这说明BF的节操还是比较高的  

由此  TIKIT的节操难保是由其超复杂的设计决定的  

我曾经跟随TIKIT的思路进行过演化   觉得它有简化的可能   并仍能保证它所具有的优点  

只是那就不是TIKIT了

dragonfly:折叠不带锁   人在车在  这是77黑话 (2014-09-23 17:33) 

77的两个理念我是不能理解
一是带车如厕
二是电子秤

反正我是代步上锁,超市购物,吃饭
买菜就算了...
偷不偷随缘吧...
小改P8,尚且不足小布一半钱
话又说,小布我也舍不得锁了
可问题就是一辆代步车舍不得锁真的还算代步?累赘吧

所以我心中的完美车自然是能骑能锁的

图片:QQ图片20140923213255.jpg

从大行--khs--birdy--brompton--tikit
最后只选择了brompton留下，然后刚订了PR。