[数据资料]秒解毒的AM TSR车架前叉重量。 [复制链接]

karn:从01年开始骑自行车，从来都没觉得重量是影响速度的重要因素。重一点为啥就跑不快呢？
只要不是离谱的车，比如公路车，用同样的好胎，零件润滑状态良好，一个重6公斤，一个10公斤，都是同一个65公斤的人来骑。总重差距只有不到6%。
....... (2015-04-10 10:04) 

　　对于腿力比较强的车手，或许可以相对忽略整车重量上的差异，但并不意味着差别不存在。钢架整车9公斤以内还算不错了，现在重于9公斤的车我基本上都没兴趣去骑。

轻车除了蹬一脚窜那么一下也没别的。速度上来后该出多少力还是一样的。

爬山是有区别，不过锻炼的话不是太重就行。

我没长期骑过很轻的车，所以也没有一定要骑轻车的习惯，我觉得主要是习惯问题，而跟腿力等关系不大。

　　十多年前刚骑车不久的时候，对器材的要求真是不高，骑着死沉的菜车也照样上山下海骑得呼呼的，那时候还算年轻、体力好，啥都无所谓。随着年龄的增长和阅历的增加，现在的想法和要求与十年前大不相同了，重车再无兴趣去骑。。。且不说爬坡，即使平路骑行也感觉到明显差别，尤其是在经过长距离骑行后体能大幅消耗的情况下，轻车只需稍稍加力仍可轻易继续驱行，而重车则恨不得直接扔掉，这是真实的体验、是实实在在的差别。

　　重量虽不是决定车辆性能的唯一指标，但必然是一项极重要的指标，不管平路还是爬坡。只不过涉及到具体不同的车、不同的环境、不同的骑乘者，有时不得不迁就于各种外在因素而作出不同取舍而已，要说有谁真的完全不计较车重，恐怕就不是心里话了。AM也不会例外。

嗯，我也是“有一定范围”不能太重的。但是接近11公斤的硬尾骑得也还算能接受。

我的理解，重和顺畅不是完全同一码事。最明显对比就是入门级山地车不到两千块的那些，骑着感觉就莫名阻力大，而且也确实重量也大。。。有时候骑在路上都忍不住要分析下哪里的毛病 记得以前骑完自己山地车换atx680感觉那轮组都是颤巍巍的。

回到本帖的贵且重车上来看，我觉得可能是，配件包括轮组即使不是很高级也还算好用，能够顺畅地工作，所以单纯重量大（也不是超级重）而阻力尚可接受，大家骑着就已经比较高兴了。

谁的理念甘牛B啊，我是来看戏的，感觉车的轻或重对车的性能影响没有想像中那么明显。 只是配件的等级性能对于车的轻或重的性能影响更明显性。不知道我这样子理解会不会偏题了。

zhangt71:AM这么重，为啥还能跑得快呢？不解。。。 (2015-04-10 02:14) 

哪个“最快速度”貌似是用整流罩出来的速度吧。。。？

harvey.hung:平路我相信，爬坡車重的影響就很大，親身體驗實測過！ (2015-04-10 11:15) 

爬坡确实有差的

q350542111:[表情] [表情] [表情] 谁的理念甘牛B啊，我是来看戏的，感觉车的轻或重对车的性能影响没有想像中那么明显。[表情] [表情] 只是配件的等级性能对于车的轻或重的性能影响更明显性。不知道我这样子理解会不会偏题了。[表情]  (2015-04-10 13:08) 

Deore/105算及格往上基本上只有重量的区别。
这个比架子轮子等更容易及格。。。

karn:Deore/105算及格往上基本上只有重量的区别。
这个比架子轮子等更容易及格。。。 (2015-04-10 14:34) 

亲，配件不只是变速，还是花鼓，轮胎，这个比车架的重量更重要些。不知道我这样子说对不对。

karn:Deore/105算及格往上基本上只有重量的区别。
这个比架子轮子等更容易及格。。。 (2015-04-10 14:34) 

亲，如果大家换种思维去思考问题，当物体在加速前进的时候，是不是重量大的，向前的习惯性会大些。那么问题又回到风阻和外胎和花鼓的阻力上了。

好重!!!!!!

harvey.hung:AM 是用管子，還是棒子，還不得而知。
鋁管感覺強度有問題。
....... (2015-04-09 23:00) 

钢棒子 我是用棒子敲出来的 绝对实心

老款tsr9 头管雷诺525 立管 deda 14.5

ssdd1005:钢棒子 我是用棒子敲出来的 绝对实心
老款tsr9 头管雷诺525 立管 deda 14.5 (2015-04-10 15:22) 

那小管都是实心的。重量是很重的。这个与英国人保守想法有关。特别是与博士的理念有关。不过可以肯定一点的就是目前收录的小轮径的纪录AM是在其中的。

q350542111:亲，配件不只是变速，还是花鼓，轮胎，这个比车架的重量更重要些。不知道我这样子说对不对。 (2015-04-10 15:11) 

套件带花鼓的，不过花鼓其实差距也可以不那么大。轮子辐条张力足够也很重要，但是无需特别高。

就轮胎差距最大，而且重量轻的轮胎真的阻力小。阻力小不是因为轻，而是因为参加变形的橡胶少，吸收的能量就少。高级胎个个胎壁薄如牛皮纸，里面主要是细密的帘线，胎冠橡胶也没多少。

低端的外胎要是再加上厚内胎，那路感，真的很厚重啊。

我想知道那辆20w的双塔多重……

Sunys:[表情] [表情] 我想知道那辆20w的双塔多重…… (2015-04-10 16:38) 

你买一台回来称下，告诉给大家

karn:套件带花鼓的，不过花鼓其实差距也可以不那么大。轮子辐条张力足够也很重要，但是无需特别高。
就轮胎差距最大，而且重量轻的轮胎真的阻力小。阻力小不是因为轻，而是因为参加变形的橡胶少，吸收的能量就少。高级胎个个胎壁薄如牛皮纸，里面主要是细密的帘线，胎冠橡胶也没多少 .. (2015-04-10 16:13) 

应该差不多多种因素决定一台车跑得快或者舒服，比单一去思考车架的重量出来的效果会明显些。在我理解当中，车架轻是有好处，但重也不是坏事，影响也不会决定着舒适或者感觉重1至2公斤就感觉很难受的样子。

q350542111:亲，如果大家换种思维去思考问题，当物体在加速前进的时候，是不是重量大的，向前的习惯性会大些。那么问题又回到风阻和外胎和花鼓的阻力上了。[表情] (2015-04-10 15:12) 

惯性大你要出的力也大，这才是逻辑吧

q350542111:应该差不多多种因素决定一台车跑得快或者舒服，比单一去思考车架的重量出来的效果会明显些。在我理解当中，车架轻是有好处，但重也不是坏事，影响也不会决定着舒适或者感觉重1至2公斤就感觉很难受的样子。 (2015-04-10 16:57) 

重当然算不上什么坏事，只是更费力起步更慢而已

还是我的TST061重，加了货架18公斤！值了！

speed S的车架重量组（包括前叉）我忘记了，好像在4kg左右，按照正常的一级公路套件装起来大约整车是9kg左右。

刘影:前叉比我的公路车架+前叉+碗组+座杆+座垫还重，这又如何呢，不是为了重量才买。中毒的还是解不了毒 (2015-04-09 15:44) 

你的车除了套件和轮组竟然不到两千克？那这车得多少钱啊？

道理同小布吧。。。这么贵但是还这么重的一部买菜车，不懂为什么这么多人喜欢，也许这就是情怀，我是属于那种没有情怀的人，买什么都讲究实用，适用，我是无法想象拎着一部9KG朝上的车跑来跑去是什么感觉，尤其在魔都，坐地铁必须装包，纵然小布能推行，但是进了装车包还是得手提着 这还只是买菜车理论，作为主力折叠车，重量影响的恐怕还有加速性能，爬坡性能，这么一部比P8还重，收纳比PRP还麻烦的车，剩下的或许真的只剩英伦情怀了，软不软我不做评论，没骑过

纯黑棒棒糖:道理同小布吧。。。这么贵但是还这么重的一部买菜车，不懂为什么这么多人喜欢，也许这就是情怀，我是属于那种没有情怀的人，买什么都讲究实用，适用，我是无法想象拎着一部9KG朝上的车跑来跑去是什么感觉，尤其在魔都，坐地铁必须装包，纵然小布能推行，但是进了装车包还是得手提 .. (2015-04-12 08:13) 

你没骑过没感受过布的方便和布的设计细节沉淀所以你这样认为并不为过。

关于装车包，小布有防尘罩，罩上后依然可推行，只是不知道这样罩上在魔都是否能上公交我就不清楚了。。。至少在广州，布相当相当贴近生活，越用越能感受到那一堆经过3X年改进后的细节是如此的贴心，所以越骑越爱，也只有布在世界范围内得到广泛认同并每年涨价

光之莎:你的车除了套件和轮组竟然不到两千克？那这车得多少钱啊？ (2015-04-11 19:41) 

车架组一千三百多克，坐垫130g

误讲得:你没骑过没感受过布的方便和布的设计细节沉淀所以你这样认为并不为过。
关于装车包，小布有防尘罩，罩上后依然可推行，只是不知道这样罩上在魔都是否能上公交我就不清楚了。。。至少在广州，布相当相当贴近生活，越用越能感受到那一堆经过3X年改进后的细节是如此的贴心，所以越 .. (2015-04-12 12:10) 

接驳地铁，我还是支持6KG的412，哈哈

daeeeeeeee:接驳地铁，我还是支持6KG的412，哈哈 (2015-04-12 14:11) 

是的，我那5.2的412提着确实轻松。。。理论上是很适合接驳公交系统的，但自己用下来其实我还是更愿意用小布，粗糙的说就是骑起来更舒服，拖起来更顺手和放任何环境都不会有任何心理负担。。。小布贴近生活这点至少在广州能得到极大的体现的。。。

误讲得:是的，我那5.2的412提着确实轻松。。。理论上是很适合接驳公交系统的，但自己用下来其实我还是更愿意用小布，粗糙的说就是骑起来更舒服，拖起来更顺手和放任何环境都不会有任何心理负担。。。小布贴近生活这点至少在广州能得到极大的体现的。。。 (2015-04-12 15:29) 

误讲得對小布的評價，讓我愈來愈期待了。

說到"英倫情懷"，在小布身上也可以獲得!

harvey.hung:误讲得對小布的評價，讓我愈來愈期待了。
說到"英倫情懷"，在小布身上也可以獲得! [表情] (2015-04-12 15:52) 

英伦情怀早被说烂了我就不说了，事实上布自家更主张的是个性的配搭。。。至少在这点上很能体现英国佬的保守但也追求变化进步的性格嘛

回归正题，布三十多年能有如今的细节和内涵，AM就更不用说了。。。所以买AM千万别只着眼于性能。。。不是说他性能差，而是性能早就不是AM所追求的东西了，沉淀下来的你说品味也好B格也罢，反正就是那么独特那么让人印象深刻，包括骑感。。。所以AM对我来说是个梦想，即便一辈子都无法实现也并不妨碍他是我的一个梦想

当然，小声得罪的说句，TSR系列那粗壮的钢管和圆头圆脑的前叉让我一直无法承认他是真正的AM，呵呵

说完了。。。