刚订了台小B，分享选择心路 [复制链接]

蛮精致的小车

写的真的很仔细，用心了
lz对外胎的重量计算是错误的，照这个算Kojak单条重量不足百g了。

不过客制网站上一些数据也有问题。

      选车嘛，有一个认识的过程，我比较喜欢想计划好，比折腾钱买下不需要的东西好。

      其实，一开始知道折叠车我就看SP8的，一辆小红车卖3000，很神啊，当时觉得SP8真好看啊，看到大家口碑极好的PSL，无奈对它的Y架实在不感冒，鸟车什么的，简直就和传说似的，因为我从没想过花这么多钱买——自行车。

      随着学习，对PSL越看越顺眼了，我就自己组了一个改车方案，前后花了一个月我就整了三个改车方案，一开始我想往轻量改，一直改到8500克，再下来要逼近8000就要花费惨痛的代价，我踌躇了。接着，我的第二个改车方案就往视觉走，算下来9500克，这个方案想了很久，怎么也觉得有些问题。第三个方案，兼顾实用和视觉，最后是9000克，这三个方案如果大家有兴趣我可以帖出来。当然，这三个方案都是纸上谈兵，但是我对结果很清楚，最后不了了之，因为我发现还是无法实现我的要求，方便、可靠、舒适。

      对于小B，本来是不会去考虑的东西，仔细分析下来，确实是很适合我的，以我的个性，这样考虑后买的东西不会后悔。其实我是这么想的，现在买的S2L远非完美，但是至少外形我喜欢，折叠比完美、舒适度完美、除了重量之外真的没什么遗憾，升级的话，我基本没有什么动手能力，所以嘛。为什么不买X版的，我确实认真考虑过钛版，轻900克啊，可是轻900克还不是完美，邓小平说过，有些问题以后解决吧，我把这个期待留给未来，也许有一天会有8公斤的全钛小B呢，谁知道。

      运动嘛，折叠车不可能和山地车、公路车比，以我的运动强度来说，也许以后再进一台GIANT 750也就差不多了。

关于升级：
单速的车架可上三速花鼓，双速和六速也可以换花鼓或者加小飞轮升级，但是三速不可以变六速，因为车架的原因。

不对！车架是一模一样的，三速可以变六速！

很专业，还自己搞了个指标体系。。。

新人顶贴，向大家问好！

新人顶贴，向大家问好！

很详细呀,学习.

超级详细的帖子！忒厉害了！

带小孩的那个配件好酷哦 哈哈

车字1小时前拿到手了，外观和我想象的一样，没什么好说的，红黑色的感觉比纯色的好看些。
骑姿就和26寸的菜车一样，没啥好说的，挺正常的。速度也和菜车相近，我用的是54齿的2速，高挡就和菜车巡航一样，可能快一点，低档也很好，没听到小恶魔说的那种很好听的棘轮声，反正我滑行的时候什么声音也没听到。
路感相当的颠，回去用胎压计一看，才40PS，说明书是前70后80，不懂了？可能是第一次骑小轮觉得特别颠吧，反正我一边骑一边想，我旅行用这么小的轮子有毛病呢，要死人的。
配的气筒很垃圾，我打了差不多15分钟才把前后胎打好，基本放气比打气的时候多。
总之，是个高级的菜车，如果不是因为折叠的关系，这车也就值400元吧，反正我骑了几分钟就没兴趣骑了。
可能是很方便，但是觉得不是什么享受，我怀疑任何小轮自行车都谈不上享受，我还是玩摩托比较快感。

继续仔细研究这车，先说开箱的感觉，英国佬太粗糙了，车子就这么折好放里面，头管的快拆都没装上，连和固定的或者保护的泡沫都没，这就是好几千买的车？
再看焊缝，也不美观，有一个地方和蚯蚓差不多，还好这车比较贵，大家肯定会说，这就是英国手工啊，有文化啊。这个焊缝如果出现在国产车上，大家肯定要开骂了，何必如此呢，英国佬也很粗糙的。
再说配置，泥板一定要配，如果没这个，我每次折车就是用手在清洁轮胎了，还有货架似乎不需要了，我把前轮提离地面，手把龙头，推行或者拉行的的样子很合适，就是原配的轮子忒垃圾的，垃圾的无法形容，可能和地摊的儿童玩具差不多，所以如果换比较好的滑行轮，可能是不错的。
我是上海卖家这拿的，车子拿出来后叉就碰掉漆了，他也没犀牛皮，否则我只需要一块就搞定了，附近的OYAMA车行也没，以后再说了，我暂时用我摩托用的3M绝缘黑胶布帖上，也很好。S-BAG包看起来太小了，拉链也没封胶，我立即打消了购买念头。

如果不喜欢就卖了吧，第一个排队。

引用第72楼h8168于2010-05-30 22:32发表的  :
如果不喜欢就卖了吧，第一个排队。

卖是不卖了，因为也没更合适的车了。

也许lz因为玩摩托的关系，无意中会跟摩托的感觉比较，小布就算跟普通的自行车，公路车比较，局限其实还是很大的，物有所常也有其短。适合的才是最好的。英国人对包装上的服务的确有欠考虑，已经投诉无数次了。。。也没有什么实质进步。他们也许对我们的意见几乎全部忽视。也许觉得我们不是他们关心的市场。。。

lz耐心体会下吧，用折叠车的眼光去评价折叠车。用生活的眼光去看待brompton，这样更能体会。小布都是铜焊的。不知道到lz看到那个蚯蚓的焊接，我前面也没注意，黑色的不容易看出来，有机会上个照片瞅瞅哦

另外山寨鸟的架子都卖980了，小布好歹整车还是远远超过400的，哈哈。

引用第22楼CHM3001于2010-04-15 23:51发表的  :
后纪：
    我长时间的研究和选车告一段落了，小B这个配置不会更改了，不会再去想了。也许拿到车后就忘记了，当成以前的GIANT，也许从此着迷，谁知道呢。折叠车之路充满矛盾，不断趋向完美但是永远无法完美，这就是折叠车的魅力所在？雾里看花，得不到的女人永远是最美丽的吗？也许吧，如果没有了追求，没有一点点缺憾，我还有什么事好去做呢？
    新的房子大概再半年就搬进去了，除了我LP专用四轮外，我的玩具（见图），另一个小朋友，小BROMPTON将长期共处了，我又多了一种玩具，生活又复杂了一点，其实我不喜欢太复杂的。（全文完）
.......

楼主的摩托如果是近照，保养好好哦。应该是十年前的车吧，那个时候我用的五羊本田。呵呵这个也是我dreamcar。我想现在是不可能拥有了。

再说说这车好的地方，外观的细节设计、线条，真是多一分则肥，少一分则瘦，真的很好看，现在都用的亚光漆，可以说相当的低调，骑上街没人注意。
原装的坐垫很好，如果单独在车行卖，起码是200以上的货色，P感和份量我都满意。
骑行速度不慢，起码和我几百块的GIANT内三菜车有的一拼，滑行保持和大车也差不多一样，也很稳定，基本可以双脱车骑行，在巡航速度下。我本来想摇个车看看，但是可能不习惯小轮车，觉得不太稳定，没敢继续实验下去。

引用第70楼CHM3001于2010-05-30 22:03发表的  :
车字1小时前拿到手了，外观和我想象的一样，没什么好说的，红黑色的感觉比纯色的好看些。
骑姿就和26寸的菜车一样，没啥好说的，挺正常的。速度也和菜车相近，我用的是54齿的2速，高挡就和菜车巡航一样，可能快一点，低档也很好，没听到小恶魔说的那种很好听的棘轮声，反正我滑行的时候什么声音也没听到。
路感相当的颠，回去用胎压计一看，才40PS，说明书是前70后80，不懂了？可能是第一次骑小轮觉得特别颠吧，反正我一边骑一边想，我旅行用这么小的轮子有毛病呢，要死人的。
配的气筒很垃圾，我打了差不多15分钟才把前后胎打好，基本放气比打气的时候多。
总之，是个高级的菜车，如果不是因为折叠的关系，这车也就值400元吧，反正我骑了几分钟就没兴趣骑了。
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原配的气筒就是应急用的，不是每次打气都要用它的，那不累死也会烦死，那么小的气筒，就是再贵再名牌也不可能好用，建议LZ还是在家里备一个落地式的带气压表的大气筒，200块钱就可以搞定的东西。焊点我的车上还真是没有发现，不过也不像别的车友说的那样像工艺品那样精细（我的是全黑的，可能清漆的会好一些，毕竟贵嘛），但是比大行的我觉得还是好很多，骑过一年多大行的车，SP8，412，PA***，钢架硬度小布还是不错的，个人觉得比大行的硬朗不少。至于速度，开始我也想追求速度，还和车友刷街时偶遇一专业公路车选手，几人一通狂追，没追上，回家思考后觉得小布就是代步车，再好的折叠车也不要去追求速度，再追求能到多少呢，追求速度不如直接买公路车，我朋友的公路赛车可以骑到75km/h，这么想来就能平和些了。
小布嘛，就是玩的折叠的过程（尤其展开车子那一提），还有味道等等，速度就去找别的车实现吧

引用第78楼coben8361于2010-05-30 22:58发表的  :
原配的气筒就是应急用的，不是每次打气都要用它的，那不累死也会烦死，那么小的气筒，就是再贵再名牌也不可能好用，建议LZ还是在家里备一个落地式的带气压表的大气筒，200块钱就可以搞定的东西。焊点我的车上还真是没有发现，不过也不像别的车友说的那样像工艺品那样精细（我的是全黑的，可能清漆的会好一些，毕竟贵嘛），但是比大行的我觉得还是好很多，骑过一年多大行的车，SP8，412，PA***，钢架硬度小布还是不错的，个人觉得比大行的硬朗不少。至于速度，开始我也想追求速度，还和车友刷街时偶遇一专业公路车选手，几人一通狂追，没追上，回家思考后觉得小布就是代步车，再好的折叠车也不要去追求速度，再追求能到多少呢，追求速度不如直接买公路车，我朋友的公路赛车可以骑到75km/h，这么想来就能平和些了。
小布嘛，就是玩的折叠的过程（尤其展开车子那一提[表情]），还有味道等等，速度就去找别的车实现吧[表情]

你说的是，不是不能骑快，实在是不敢骑快，这么小的轮子，一个急刹，很可能就前滚翻了，今晚我深刻体会到了。

引用第76楼juliokenny于2010-05-30 22:55发表的  :
楼主的摩托如果是近照，保养好好哦。应该是十年前的车吧，那个时候我用的五羊本田。呵呵这个也是我dreamcar。我想现在是不可能拥有了。

你太识货了，这是1997年出产的，本来在1998要出现在国内，但是正逢老赖事发，这车也被海关没收了，然后就是拍卖，然后就是高价奇货可居，又是我的苦苦寻觅之下的机缘巧合，所以我就有了这车，总之很坎坷。目前这车才3000公里，我基本没时间开的，等年底有车库了可以好好整整这车了，我差不多备了组半辆车的零件，因为这车日本已经不生产了，90年代日本泡沫经济全盛时期造的车真不是改的，全车无一零件不是叫的响的名牌，十几年后的电镀和是那么的亮，我个人觉得做工来说比哈雷的低端883不会差多少的，当然马力没法比。

幫頂小布好車一台 休閒騎很舒服 比快的話肯定比不上公路車 呵呵

羡慕，。流口水啊

什么时候我也能拥有一辆呢

LZ我看你的文章感觉就像玩跳楼机一样

烧钱的车

今天下班骑小布去医院给丈母娘拿报告，之后又去菜场买菜，对小布有了进一步的认识。
速度：很好，加速比山地车容易，当然，同价位的山地车换光胎也许不会比小布慢。
稳定性：很好，基本可以双脱手，单车骑行什么的，边骑边往单手往后看都没啥问题，但是比26寸的大车还是差了一点，我今天扭头的时候就差点摔。
姿态：我买的是S把，如果把横再高5~10CM，手、臀、脚的三点应该和山地车无异，因为我身高179，所以把坐包移在天平的中间，应该算是很靠后了，坐包高度和把横一样平，大概880CM，还是觉得有点[趴，主要是和山地比较有点趴，所以我估计身高矮些的用S把比较不趴，我这个身高可能用M把姿态比较好，但是考虑到强度还是S把好，也许以后换小燕把。
路感：一如即往的很颠，感觉就和大车没打足气一样，以至我一开始经常回看看看后轮有没有漏气。
车包：原装的C-BAG要375镑，太暴利了，我的公文包又挂不上，于是我用一根有快扣的法腾解决了这个问题，哈哈。
掉漆：排除折叠失误外，有几个地方一定会掉漆的，一是后叉的右边，前轮折的时候有个钩子要钩上去，很容易很容易掉漆，还有是前叉的右边，龙头折下的时候会撞击到，不知道M把和P把是否会撞到。至于大梁和线管的摩擦掉漆，还有折车后五通和后轮的接触，我觉得不理会也罢，人家ROLEX表不也是伤痕累累，岁月的印记就和脸上的皱纹一样无法避免。

小问题：前刹捏下去有呀呀声，我把C夹可能发声部分喷了WD40，问题还未解决，后来我手把线管再刹就无声了，估计是前刹线为了折叠后蹦紧，奇怪的先饶右再到左导致的，以后可能换个好的线管就好了，话说原装的佳威L3，这个很差吗？
        今天在南昌路紧跟汽车骑，速度大概30多把，我稍微臀不离坐的抽抽车，听到吱呀吱呀的声音，就是坐脚猛踩下去才发出的，也许是前泥板的问题，因为我的泥板买来就歪的，也许是中轴，我不好乱猜，反正折叠扣是锁好的。

如果能改运动套件、18寸性能还会提高很多，楼主可以试试，难度应该小于psl。
看重量估计钢管很厚，所以整体刚性不错，曾说小布加速、爬坡比鸟好，很多车友不苟同。

赞一下楼主的做事风格。

什么时候我也能拥有一辆呢