[综合讨论]Lidrop Hapet-X 铝车架调研，来投票决定您的下一辆车 [复制链接]

jinghong007:支持最大7，也不是只能7呀！！就是2啦
 (2025-02-19 12:31) 

对对对

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选个折中的方案二，

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covenz:字多但都没说到点子上。 其实就算选择了方案三，折叠性能，尺寸也比小布优秀多了。 甚至可以考虑406的 (2025-02-19 21:19)

我说拓展性，你还在扯尺寸，你既然选择小布作为竞品，请你先深入了解你的对手，小布在设计上的成功绝不只是折叠工整这么简单，看清楚lidrop现在的几何数据，60不到的操控距，86的轴距，你要说这么紧凑的车好骑打死我都不信，你要知道小布的轴距可是有1045mm，稳定性比lidrop强了太多，现阶段lidrop只有折叠体积一项是凸出的，而小布基本做到了全面均衡
实实在在的提点改进建议哈，以上也是我看好方案3的理由，毕竟这个价位的东西了，起码先做一台好骑的车，再去考虑收纳，确实觉得这个结构做16寸牺牲太多，到头来除了优秀的收纳体积以外一无是处，像极了代驾骑的折叠电动车的设计理念，如果你觉得我是黑，那你就免开尊口不用回复了。

纯黑棒棒糖:我说拓展性，你还在扯尺寸，你既然选择小布作为竞品，请你先深入了解你的对手，小布在设计上的成功绝不只是折叠工整这么简单，看清楚lidrop现在的几何数据，60不到的操控距，86的轴距，你要说这么紧凑的车好骑打死我都不信，你要知道小布的轴距可是有1045mm，稳定性比lidrop强了 .. (2025-02-19 23:01) 

各有千秋，择其善者而从之，莫得吵。lidrop就是收不同意见才做出调整的。鼓励大家投票领卷，畅所欲言，但莫得吵！

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covenz:字多但都没说到点子上。 其实就算选择了方案三，折叠性能，尺寸也比小布优秀多了。 甚至可以考虑406的 (2025-02-19 21:19) 

首页都标了小布的折叠尺寸了，你怎么还说瞎话啊

纯黑棒棒糖:我说拓展性，你还在扯尺寸，你既然选择小布作为竞品，请你先深入了解你的对手，小布在设计上的成功绝不只是折叠工整这么简单，看清楚lidrop现在的几何数据，60不到的操控距，86的轴距，你要说这么紧凑的车好骑打死我都不信，你要知道小布的轴距可是有1045mm，稳定性比lidrop强了 .. (2025-02-19 23:01) 

不管有意无意，本帖已经都标注了小布折叠尺寸了，lidrop也没有优势，轮径还小。

hupo:首页都标了小布的折叠尺寸了，你怎么还说瞎话啊 (2025-02-19 23:15) 

注意，我首先强调的是折叠性能，折叠性能尺寸只是一个方面，最关键的是折叠速度和流畅度，这台小折可以一秒打开，一秒折叠，比小布优秀多了。  

hupo:不管有意无意，本帖已经都标注了小布折叠尺寸了，lidrop也没有优势，轮径还小。 (2025-02-19 23:23) 

你可以仔细看看，就是到了18寸的方案3后，折叠起来的尺寸仅比小布大一点，前两个方案在尺寸上也都优于小布， 更不用说折叠速度和流畅度了。

纯黑棒棒糖:我说拓展性，你还在扯尺寸，你既然选择小布作为竞品，请你先深入了解你的对手，小布在设计上的成功绝不只是折叠工整这么简单，看清楚lidrop现在的几何数据，60不到的操控距，86的轴距，你要说这么紧凑的车好骑打死我都不信，你要知道小布的轴距可是有1045mm，稳定性比lidrop强了 .. (2025-02-19 23:01) 

lidrop的折叠速度，流畅度才是亮点。 还有重量更轻，更硬朗。  

covenz:注意，我首先强调的是折叠性能，折叠性能尺寸只是一个方面，最关键的是折叠速度和流畅度，这台小折可以一秒打开，一秒折叠，比小布优秀多了。   (2025-02-19 23:36) 

看明白了啊，那你以后就别吹折叠尺寸比小布小了，省的让人笑话。单如果折叠尺寸没优势，轮径又小，只能和412、k3比比了，好像这个我早说过。

hupo:看明白了啊，那你以后就别吹折叠尺寸比小布小了，省的让人笑话。单如果折叠尺寸没优势，轮径又小，只能和412、k3比比了，好像这个我早说过。 (2025-02-19 23:45) 

怎么不能吹呀， 现在的lidrop碳纤维版本就是体积比与小小很多呀。 只有方案中设想的18寸方案的尺寸比小布略大。 问题是这个方案还在设想中，都不一定能落地，哈哈

covenz:怎么不能吹呀， 现在的lidrop碳纤维版本就是体积比与小小很多呀。 只有方案中设想的18寸方案的尺寸比小布略大。 问题是这个方案还在设想中，都不一定能落地，哈哈[表情] (2025-02-19 23:52) 

你仔细看看首页吧，我是老板能被你气死。

covenz:lidrop的折叠速度，流畅度才是亮点。 还有重量更轻，更硬朗。   (2025-02-19 23:41) 

这些优势我承认，但这不是它能成为小布竞品的理由，你可以宣传这些点，但是请不要说它比小布强，舒适度，操控稳定性，运动性能，拓展性，折叠工整度，lidrop都比不过，现阶段16寸lidrop只能作为412的高阶替代车型，未来如果做出了406，也许可以和鸟车掰掰腕子，小布的产品定位是完美买菜车，lidrop不可能在这条赛道上超越小布

纯黑棒棒糖:这些优势我承认，但这不是它能成为小布竞品的理由，你可以宣传这些点，但是请不要说它比小布强，舒适度，操控稳定性，运动性能，拓展性，折叠工整度，lidrop都比不过，现阶段16寸lidrop只能作为412的高阶替代车型，未来如果做出了406，也许可以和鸟车掰掰腕子，小布的产品定位是 .. (2025-02-20 00:06) 

其实lidrop不是只把小布作为竞品，而是要给折叠车领域带来新范式，第一次把碳纤维带入折叠车。 基本上只有lidrop这种结构可以完美适配碳纤维，其他造型都不太行。

hupo:你仔细看看首页吧，我是老板能被你气死。 (2025-02-19 23:56) 

是你眼花了吧， 看看体积那一栏的数值。

covenz:其实lidrop不是只把小布作为竞品，而是要给折叠车领域带来新范式，第一次把碳纤维带入折叠车。 基本上只有lidrop这种结构可以完美适配碳纤维，其他造型都不太行。 (2025-02-20 00:30) 

看了下lidrop的重量数据，顶配也不过7.2kg，重量上相较现在市售的铝合金折叠车完全不占优势，以它的售价，412可以轻松做出5字头的重量来，之所以拿412对比是因为16寸lidrop的几何只能打412，这就回到了我最早跟你说过的，碳纤维应用在折叠车上意义不大，只会徒增成本拉高售价却并没有为落地的产品带来太多竞争优势

我选2，这车优势就在折叠后体积，如果放弃为什么不直接来一个20的？

纯黑棒棒糖:看了下lidrop的重量数据，顶配也不过7.2kg，重量上相较现在市售的铝合金折叠车完全不占优势，以它的售价，412可以轻松做出5字头的重量来，之所以拿412对比是因为16寸lidrop的几何只能打412，这就回到了我最早跟你说过的，碳纤维应用在折叠车上意义不大，只会徒增成本拉高售价却并 .. (2025-02-20 00:49) 

你骑过之后，就会感觉意义很大，相当大。 我骑过之后，骑上其他材料的折叠，总感觉很拉垮。

没啥新鲜的，不建议投资，肯定干不过大行，最后配上裤衩。

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方案二，就如品牌名称最大的特点就是小便携，选择18寸更多是考虑骑行感受了，18.20这个尺寸有太多车了

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Mark个方案一

对配置不是很了解，对方案就不发表意见了，主要是这图是您自己一比一画的？

3投一票  小轮径+短轴距=糟糕的骑行体验

covenz:你骑过之后，就会感觉意义很大，相当大。 我骑过之后，骑上其他材料的折叠，总感觉很拉垮。 (2025-02-20 02:26) 

你要这么说那我无话可说了，我从碳纤维公路换到铝合金公路都没有特别明显的拉垮感，您骑个折叠还能骑出拉垮来，更何况是几何这么糟糕的前提下，您能觉得这车好骑，那真是无话可说，

        每款产品都各有特点、各显优劣短长，没必要陷入零和博弈的怪圈、必须谁一定要拍死谁似的。。。并存共生不好吗？小折世界因丰富多元才显精彩！

zhangt71:        每款产品都各有特点、各显优劣短长，没必要陷入零和博弈的怪圈、必须谁一定要拍死谁似的。。。并存共生不好吗？小折世界因丰富多元才显精彩！ (2025-02-20 09:19) 

对，一枝独放不是春，百花齐放春满园。

简单又明了:既然卖点是折叠紧凑，那么越小越好，16寸是下限
变速5档足以
投方案1 (2025-02-19 12:29) 

复议+1

方案二，加双把立调整

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方案2，车架前叉最好比碳版的纤细一些~

我选方案3，觉得各方面都比较综合，方案2也能接受