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[综合讨论]钢架爱好者进，聊聊钢架和竞速 [复制链接]

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只看该作者 60楼发表于: 2012-11-27

要看清楚“竞速”二字再说呢。

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只看该作者 61楼发表于: 2012-11-27

车架的横截面积是产生刚性的最重要因素，在保证强度、低风阻和轻量中最大限度的增加横截面积只有碳纤了，例如场地车的造型。
而钢架这方面最差，车架没了刚性就别谈竞速了。

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只看该作者 62楼发表于: 2012-11-27

这点很有道理
特别是今天去绕圈深有体会
我的低端铝架开始跟大组巡航问题不大，之后在过弯减速并且再加速，还有上坡之后下坡加速被完爆。

引用第55楼BIBI于2012-11-27 13:43发表的 :
具体差别在于比赛中反复的出弯加速和集团的拉扯中，钢架的加速性能会让你感觉到被虐，再来就是在45后的再加速，摇车的时候前后轮的陀螺效应会让你前后轮的节奏不同，说白了就是刚性不够，很难再加上去，只能在弯道和下坡中榨取点优势，但这个优势不多之余也可能让你陷入危险。

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只看该作者 63楼发表于: 2012-11-28

其实我都喜欢，作为菜鸟，一般不考虑太多，喜欢就买，参数神马的不重要

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只看该作者 64楼发表于: 2012-11-28

钢架没必要和竞速扯上。科技是进步了，胶卷是淘汰的。
我喜欢钢架的外型和耐用，所以车子自己喜欢就好

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只看该作者 65楼发表于: 2012-11-28

看來钢架现在已经归入训练，休闲车一类记得09年看日本的那部铁马顽童用着古老的松下钢架，当时对钢架的爱就一发不可收拾

钢练习，碳比赛，想成长为一个酱油烧友也不轻松

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只看该作者 66楼发表于: 2012-11-28

当然我们都是业余的，业余可以有专业的态度，但不必较真，均速撑死也就是30多，骑什么车都一样，别说相差0.1秒，相差10分钟都属于正点到达。

菜了顶这句

小学二年级

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只看该作者 67楼发表于: 2012-11-29

853钢架玩过了，碳架现在在骑，高速状态下碳架要比钢架更舒服，当然，低于35以下速度，两者没啥明显区别，但现在还是想弄辆钢架的，这属于环肥燕瘦，个人爱好而已，没有绝对的好坏，玩的开心就行

木偶过半数

小学四年级

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只看该作者 68楼发表于: 2012-11-29

很喜欢钢架的路感，压马路时对时间可以没太多顾虑，钢架足矣
竞技，时间就是生命，就是金钱，上钢架就是撞墙

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只看该作者 69楼发表于: 2012-11-29

引用第47楼oaker于2012-11-27 10:08发表的 :
台湾钢架一点不差，欧美钢架大量的是台湾代工乃至大陆代工。
说台湾钢架差的，无非是中国玩核桃提笼架鸟那套把玩功夫，品个出身品个来历。无聊得很

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只看该作者 70楼发表于: 2013-01-30

不得已翻出自己这个老贴，因为最近中毒，也有打算年后换碳架的想法

看了刘版的回答，我的理解是：刚性和车架的横截面积有关，钢架太纤细，刚性明显低于同级别铝材和碳，大力摇车和加速，5通容易受影响

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只看该作者 71楼发表于: 2013-01-30

回 70楼(马大卫) 的帖子

折腾无止境，再组个碳的呗

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只看该作者 72楼发表于: 2013-01-30

有车队准备用953的钢架车，尽管车队级别很低。留意一下也无妨。

http://www.bikeradar.com/road/news/article/madison-genesis-volare-953-first-look-36202/

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只看该作者 73楼发表于: 2013-02-01

钢架适合千里走单骑

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只看该作者 74楼发表于: 2013-02-01

除了截面，高度自由的塑型能力也是碳架大一大优势，碳架可以依据需要在不同的受力点有不同的壁厚，不同的材料，不同的形状，不同的碳布堆叠方向，金属车架不管怎么处理，这一点还是比不上复合材料的。

如有兴趣讨论，请加微信：碟刹公路及Gravel bike讨论群微信号：morecolordesign ，核准后加入。

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只看该作者 75楼发表于: 2013-02-01

作为爱好者来说，我更喜欢钢架，没有理由的那种喜欢！

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只看该作者 76楼发表于: 2013-02-01

比赛当然是成绩第一，一切有利于成绩的改进都是必须的。包括材质，碳更有利于塑造不同的形状，满足减低阻力的要求，钢架是做不到这一点的，当然如果你的体力超过对手很多什么车架都行

小学一年级

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只看该作者 77楼发表于: 2013-02-03

喜欢钢架的，自然喜欢

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只看该作者 78楼发表于: 2013-02-04

这两天看军事论坛，中国现在可以3D激光打印涡扇发动机叶片。突发奇想，这个技术也可以用来打印车架，可以把截面壁厚按照材料特性最优化。

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只看该作者 79楼发表于: 2013-02-04

引用第78楼remono于2013-02-04 10:46发表的 :
这两天看军事论坛，中国现在可以3D激光打印涡扇发动机叶片。突发奇想，这个技术也可以用来打印车架，可以把截面壁厚按照材料特性最优化。

會比碳纖的造法便宜嗎？
鋁架造法便宜而且成熟
鈦架利用手工及造型吸引客戶
鋼架在中間實在進退失據
不是沒有技術而是市場沒有太大發揮空間

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只看该作者 80楼发表于: 2013-02-04

引用第25楼简单又明了于2012-11-26 15:52发表的 :
每个人都有自己的喜好吧，我想碳架更大的优势在于丰富的外观和较轻的重量（钢架要想达到同样的重量，价格可要高出很多很多）

醉后不知天在水，满船清梦压星河。为君唤雪梅花天，握手一笑三千年。

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只看该作者 81楼发表于: 2013-02-04

还是喜欢碳架，毕竟钢架也不便宜

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只看该作者 82楼发表于: 2014-03-01

钢架保值，路感好

实用第一，性价比第二，发骚第三

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只看该作者 83楼发表于: 2014-03-02

回楼主(马大卫) 的帖子

LZ没见过钢架被操坏来77就对了，版主亲自示范给你看（详见海滩哥的帖）

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只看该作者 84楼发表于: 2014-03-02

钢架不是不能竞速，什么车都可以竞速。只不过和碳比没有后者适合竞速。

原因光版说的很详细了。

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只看该作者 85楼发表于: 2014-03-02

回 15楼(max33hk) 的帖子

+1 各种有道理

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只看该作者 86楼发表于: 2014-03-04

回 83楼(iorihaha0315) 的帖子

这一大凹真像一锤子砸下去的

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只看该作者 87楼发表于: 2014-03-04

Re:回 83楼(iorihaha0315) 的帖子

引用第86楼deran于2014-03-04 06:19发表的回 83楼(iorihaha0315) 的帖子 :
这一大凹真像一锤子砸下去的

应该是弯把打的，在小恶魔也见过云豹坏掉- -

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只看该作者 88楼发表于: 2014-03-04

不銹鋼953的钢架真想看一下..
聽說能做到和鈦架一樣1500g的公路架

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只看该作者 89楼发表于: 2014-03-10

回 88楼(marku) 的帖子

钢架为了竞速，愈来愈向铝碳架靠拢!这……值得吗?