又是一套高大上的pop越野轮组，不过这次出现了很严重的问题
pop比较新款的花鼓，修正了轴心偏小的问题（和dati以前一个毛病）
碳纤外壳+阳极红花鼓耳，尽显骚气
后花鼓是xx1塔基版本，重量不错
车圈是ztr ALPINE，A型小刀圈，更偏向于xc racing
重量看起来也更轻
不过第二只要重20g，ztr圈以超轻闻名，但重量公差大也是出了名的。
32孔，cx ray辐条+dt阳极红铝帽
cx ray 高富帅必备
条帽是dt 2.0x12铝帽
这个车圈纵向强度很好，但侧向就弱一些
再来重温一下ztr车圈的胎压限制
在最窄外胎条件下，1.0外胎最高只能打60psi胎压，千万别超标，否则炸圈给你看
xx1塔基，比shimano塔基看起来要轻
一对轻量化骚件组合出来自然不重，1350g量级
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现在来说问题，问题出在花鼓上这对轮组编完后，放置一夜，出现了花鼓转动受阻的问题
注意看花鼓上pop字体和碟刹侧花鼓耳的距离，尚有一定距离
另一侧的字体，已经贴到花鼓耳上了，这说明整个碟刹侧花鼓耳歪掉了
碟刹侧花鼓耳歪掉，直接导致轴心转动时，防水盖和花鼓耳之间间隙较大
而同时另一端防水盖和花鼓耳相擦，这就是花鼓转不动的原因。
我初步分析是这种三段式拼接花鼓，中段碳纤维外壳两侧做的并不平行。
导致花鼓耳在高张力下被拉歪，于是轴心转动出现问题。
实际上后轮还可以勉强转动，转动时可以肉眼观察到碟刹侧花鼓耳摇摇晃晃。
这种三段式花鼓结构不是pop首创，tune和extralite很早就采用这种结构。
这种结构对三段的精度要求极高，但出问题还是首次遇到。
只能等pop换花鼓过来了，拆了再重编。
