[数据资料]【黑雨出品】五款主流406车圈综合编圈实测报告现场直播中【7月11号更新数据】 [复制链接]

我还想问问黑雨哥怎么测定爆掉的瞬间张力多大。。

速度爆炸环节

好帖子，就要鼓励！

光光:只想看拉爆环节
偏摆或者跳动，同一型号的铝圈每个都不一样
每个型号铝圈只测试一个，样本太少，没有统计学上的意义。
像xr240，遇过极其圆的，也遇到过极其不圆的。 (2015-07-01 15:31) 

批量的轮圈有些微小的差别是不可否认的，但真正好的轮圈产品，是不会有“极其圆和极其不圆”这么极端问题出现的。。。

黑和白水:批量的轮圈有些微小的差别是不可否认的，但真正好的轮圈产品，是不会有“极其圆和极其不圆”这么极端问题出现的。。。[表情] (2015-07-02 18:21) 

那只能说kinlin不算一个真正好的轮圈品牌

你觉的不会出现的问题，正在发生。而且发生好几年了

好紧张！

光光:那只能说kinlin不算一个真正好的轮圈品牌
你觉的不会出现的问题，正在发生。而且发生好几年了 (2015-07-02 18:35) 

也不能说kinlin就不是一个真正好的轮圈品牌，任何一个轮圈生产企业，由于不可预见的因素存在，或多或少出现不良品其实是很正常的事情，但制程和成品出厂都是有严格的品质控制的，对于所谓“极其不圆”的不良产品，是不可能正常交付使用的，所以：“你觉的不会出现的问题，正在发生。而且发生好几年了”这个观点很有片面性，只能说明你见到的都是企业低价销售到修补市场的那些虽属不良但不影响使用的二级产品，不会是真正的品牌产品。。。

黑和白水:也不能说kinlin就不是一个真正好的轮圈品牌，任何一个轮圈生产企业，由于不可预见的因素存在，或多或少出现不良品其实是很正常的事情，但制程和成品出厂都是有严格的品质控制的，对于所谓“极其不圆”的不良产品，是不可能正常交付使用的，所以：“你觉的不会出现的问题，正在发 .. (2015-07-03 10:10)

还二级产品，你这yy过度了

光光:还二级产品，你这yy过度了 (2015-07-03 10:20) 

有LOGO只能证明厂家的身份，不注重品质的产品，当然称不上品牌，称得上品牌的产品，企业内部会有严格的控制标准和流程，杜绝和减少不良品的出现，就是二级品也不会流向市场，即便是处理也不会带LOGO，如你所说的这个轮圈生产企业，只能说明他内部管理缺失，品质控制不到位，不良品泛滥，不仅称不上品牌产品，而且这样继续下去，必然会被市场所淘汰，不会长久。。。

黑和白水:有LOGO只能证明厂家的身份，不注重品质的产品，当然称不上品牌，称得上品牌的产品，企业内部会有严格的控制标准和流程，杜绝和减少不良品的出现，就是二级品也不会流向市场，即便是处理也不会带LOGO，如你所说的这个轮圈生产企业，只能说明他内部管理缺失，品质控制不到位，不良 .. (2015-07-03 10:59)

你对品牌的理解方向完全错了

所谓品牌，需要有自己的核心技术，原创设计，和自己的专利。这方面kiniln有自己的一套

而不是说靠代工贴个标就能叫品牌。明眼人一眼就看得出那些贴标背后，代工厂是哪家
这种所谓的“品牌”最多忽悠一下新来的

被市场淘汰的，一定是这种靠代工贴牌的“品牌”，而不是kinlin这种靠自身实力的品牌，虽然kinlin现在做的的确不如以前好。

專業級的水準....

光光:你对品牌的理解方向完全错了
所谓品牌，需要有自己的核心技术，原创设计，和自己的专利。这方面kiniln有自己的一套
....... (2015-07-03 11:12) 

其实kinlin车圈很多都是运输扔坏的。 楼主的帖子我不是很看得懂。

都102楼了，坐等拉爆

黑雨兄真是辛苦啊，还做那么多图表，帅极了

啥时候到高潮啊，等不及了

我猜nbr

顶一下，技术贴，希望能够得些简洁的测试结论。

黑雨哥，还没有爆吗……

这个帖子每天来看一次，还没出结果呀，等的急死了

让大家久等了，这么久才发更新，其实我也是在等数据
先更新一下拉到30KG/F的图表数据
DA16数据

图片:DA16表30.png

图片:DA16圆跳动30.png

图片:DA16张力30.png

图片:DA16左右偏摆30.png

EX270的30KG/F数据

图片:EX270表30.png

图片:EX270圆跳动30.png

图片:EX270张力30.png

图片:EX270左右偏摆30.png

KPRO 的30KG/F数据

图片:KPRO表30.png

图片:KPRO圆跳动30.png

图片:KPRO张力30.png

图片:KPRO左右偏摆30.png

NBR 拉到30KG/F的数据

图片:NBR表30.png

图片:NBR圆跳动30.png

图片:NBR张力30.png

图片:NBR左右偏摆30.png

XR240 拉到30KG/F的数据

图片:XR240表30.png

图片:XR240圆跳动30.png

图片:XR240张力30.png

图片:XR240左右偏摆30.png

其实在拉到后期30KG/F之后，再想提升张力数据已经很困难，一是DT辐条帽长度只有12MM，拉到最后螺丝已经不能再拉，二是此时需要费很大力气才能转得到辐条扳手，再强行搞下去就会弄坏辐条帽。
编圈时我记录到的最大张力就是32KGF，之后张力值开始下降。
所以之后我寻求了其他方式来测试车圈的爆圈数据，好在我的车友圈子里有从事各行各业的，其中一位沈哥的工厂有专业的拉伸测试设备，于是就委托他将车圈带回工厂进行拉伸测试。


第一次测试如下图所见，将整只编到30KG/F的轮组（XR240）放上机台进行位伸测试

图片:IMG_1799.JPG

结果是拉到5093牛之后设备拉力值达到设定的上限，而车圈无任何变形

图片:IMG_1801.JPG

因为拉伸设备设定的最大拉力限额只能到5000牛，而我也不好麻烦沈哥去找设备供应商来调高限制。所以第二次我们截取了一小段车圈，固定在机台上，只拉伸一根辐条，希望能得到想要的结果。


测试过程

图片:IMG_1813.JPG

DT冠军辐条被拉断了

图片:IMG_1812.JPG

结果哪上图所示，辐条被拉断了，而XR240车圈仍然未爆。
DT 2.0冠军条承受的最大拉力是3526.86牛之后即被拉断。

图片:IMG_1810.JPG

图片:IMG_1811.JPG

根据百度来的张力转换公式计算：
1牛顿(N)=0.225磅力(lbf)=0.102千克力(kgf).
1千克力(kgf)=9.8牛顿(N)

公式转换过来就是：
3526.86/9.8=359.88KGF
拉到360KGF的结果是车圈辐条孔只有轻微隆起！沈哥看到我失望的表情，建议我再换更初的钢丝来做终极拉爆，考虑到占用沈哥设备的使用成本我最终放弃了继续测试。

想不到轮组这么耐操啊
看来以后我可以放心跳台阶了

测试时截取的XR240车圈

图片:IMG_1816.jpg

辐条断了后车圈辐条孔的状态，孔边只有轻微变形

图片:IMG_1817.jpg

旁边这个是夹具的夹痕

图片:IMG_1818.jpg

断了的辐条

图片:IMG_1819.jpg

图片:IMG_1821.jpg

辐条被拉长了10几毫米

图片:7578828456783351884.jpg

辐条上的夹痕

图片:IMG_1820.jpg

拉断了的辐条直径1.9mm

图片:IMG_1823.jpg

正常的辐条直径刚好2.0mm

图片:IMG_1822.jpg

每一个步骤我都录制了视频，只是容量太大，网络又不给力，所以到目前也只上传了一部分到优酷。

图片:列表.JPG

KPRO-20-25左右偏摆

http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NDU1MDQzMg==.html


NBR-20-25左右偏摆


http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NDU1MDQzNg==.html


NBR-20-25张力


http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NDU1MDQ2MA==.html



KPRO-20-25张力

http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NDU4ODgzNg==.html


KPRO-20-25圆跳动


http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NDU5NjE0MA==.html



DA16-20-25左右偏摆


http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NDY4NDkwOA==.html



NBR-20-25圆跳动


http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NDc2NDczMg==.html



DA16-20-25圆跳动





NBR圆跳动30






NBR张力30






DA16-20-25张力






DA16-20-25左右偏摆

强悍！

lz何时公布成绩

用外置条帽啦爆圈不太现实  至少也得用内置条帽才有希望