[折叠秀车]正负齿椭圆盘初试 [复制链接]

高传真:鸟车跟公路车拼，拼死人[表情]  (2015-10-21 21:46) 

　　显然的，而且跟的并不是真正的强手，否则根本就没得拼，影子都见不到。

　　昨晚夜骑时，有辆SWIFT的TT在翡翠湖连绕9圈下来，码表显示AVS40。每圈过去，都见后面跟着几辆公路车象撵兔子一样在后面拼命追、想跟骑，追了一会儿个个都歇菜，只下一辆TT继续在疯跑。。。车手+器材，会导致巨大差距的产生。

可惜没普通盘片，菜腿不想上椭圆

飞行单车:昨天还在TB看这个盘片,要350元呢，贵，丑。
于是与太原的一家非椭圆聊了BCB130的48T，也不便宜。
期待张老师把鸟折叠后放进四轮里或者大巴里，走200KM看看颠簸掉链否。
正负齿的齿比一般齿高吧，齿感，或者链条斜度大时是否有感觉不舒服？ (2015-10-21 17:25) 

所以平貴美丑還是因人而異的
價錢平貴我沒什麼意見
但我不覺得丑

zhangt71:　　显然的，而且跟的并不是真正的强手，否则根本就没得拼，影子都见不到。
　　昨晚夜骑时，有辆SWIFT的TT在翡翠湖连绕9圈下来，码表显示AVS40。每圈过去，都见后面跟着几辆公路车象撵兔子一样在后面拼命追、想跟骑，追了一会儿个个都歇菜，只下一辆TT继续在疯跑。。。车手+器 .. (2015-10-21 21:58) 

所以说呀，张老师，我认为鸟车是通勤、休闲、小长途的车，适当减重骑得舒服些就行了，不值得花太多的钱去大改，因为再怎么弄，快比不上公路、耐操比不上山地。

問問高手們
如果不上鎖踏 椭圆盤效果如何?

高传真:所以说呀，张老师，我认为鸟车是通勤、休闲、小长途的车，适当减重骑得舒服些就行了，不值得花太多的钱去大改，因为再怎么弄，快比不上公路、耐操比不上山地。 (2015-10-21 23:28) 

　　两码事，小折自有小折的玩法和乐趣。所谓改车，也就是为了更便携、更轻快、更好骑、更好用，三代鸟车提供了一个进一步优化后的平台，也更值得投入去改。

很是赞同！

误讲得:铝按我的认知，6比7要轻的，也便宜，盘片当初考虑过成本想用6系铝做，更轻！但考虑到不希望这产品有任何被人疚病的地方最后咬牙用的7系铝。。。所以重量就上去了。。。但大面积的镂空，估计牛腿们还是会觉得不够硬吧。。。我自己没能踩出区别。。。 (2015-10-21 01:10) 

可以考慮生產6系铝的廉價版本 減少镂空
反正用在摺疊車上 應該没多少人能踩出区别

mass:問問高手們
如果不上鎖踏 椭圆盤效果如何? (2015-10-21 23:31) 

有机会自己感受一下吧，哈哈哈哈

mass:可以考慮生產6系铝的廉價版本 減少镂空
反正用在摺疊車上 應該没多少人能踩出区别 (2015-10-21 23:54) 

盘片软硬其实还是很容易能感受出来的。。。

做一样东西，我不想他有任何质量上被人疚病的地方，我过不了自己那一关！

误讲得:有机会自己感受一下吧，哈哈哈哈 (2015-10-21 23:59) 

這個已加入改裝计划

zhangt71:　　350元不止。。。价格确实不便宜，但也不算离谱，看看千元级的盘片，又能比这个高出多少技术含量？关键是要合用，达成预期目标，这一点，目前看来是没选错。至于美丑，那是各人审美观的事了，我觉得挺漂亮、很精致，配得上鸟车。
 (2015-10-21 19:40) 

的确，说丑过分了，初看不好接受，细看可以的，有限元分析也不错。开发这个的确不容易，光建模就很费心血。之后还要设计工装夹具；
我是高踏频且爬坡型，所以46~48齿带20寸轮用下来感觉长途非常合适；希望越来越多车友用它，然后误讲得大师会有兴趣开发更多齿数；

飞行单车:的确，说丑过分了，初看不好接受，细看可以的，有限元分析也不错。开发这个的确不容易，光建模就很费心血。之后还要设计工装夹具；
我是高踏频且爬坡型，所以46~48齿带20寸轮用下来感觉长途非常合适；希望越来越多车友用它，然后误讲得大师会有兴趣开发更多齿数； (2015-10-22 00:50)

太原那家正负齿不错的，我在用，老板态度也好，可以满足客户的一些自定义要求

高传真:所以说呀，张老师，我认为鸟车是通勤、休闲、小长途的车，适当减重骑得舒服些就行了，不值得花太多的钱去大改，因为再怎么弄，快比不上公路、耐操比不上山地。 (2015-10-21 23:28) 

公路or山地，也可以是通勤，休闲，小长途的车
只要是这些用途，都不值得花太多钱去大改。和车无关，和用途有关。

其实反过来说，折叠车比山地车快，比公路车舒服，又快又舒服的车为什么不值得大改？
外加一个便携性，把大车秒成渣渣

折叠车自有其强大的生命力，这个生命力其实就是77能发展起来的根本。

如果不需要“便携”这个属性，可能折叠车真的没什么鸟用。

但如果需要“便携”，大车反而没鸟用了，平时摆家里又占地方，所以我的公路山地都卖掉了。

SRAM的科普文章里说，要想不掉链，并不是抑制链条上下跳动，而是抑制链条的左右摆动，因此正负齿技术出现。我山地车用正负齿两年了，印象中只掉过一次链，折叠车的骑行环境肯定是不会掉链了。

zhangt71:正负齿后拨导轮，这个细节以后也会关注一下。
－－目前初步尝试的结果，正负齿盘可谓单盘党之福音！ (2015-10-21 12:25) 

淘宝有售 不过都是12t的

内容来自iPhone手机客户端

conroe:SRAM的科普文章里说，要想不掉链，并不是抑制链条上下跳动，而是抑制链条的左右摆动，因此正负齿技术出现。我山地车用正负齿两年了，印象中只掉过一次链，折叠车的骑行环境肯定是不会掉链了。 (2015-10-22 09:26) 

　　SRAM在单盘山地车上的研发成果，在小轮折叠车上将会得到进一步的发扬光大。。。正负齿盘的防脱链功能，意义绝不仅限于BIRDY，对于更大范围的各类小轮折叠车，都将是一个大大的利好，使小轮折叠车终于可以坦坦荡荡地摆脱护盘拖累－－商机啊！

qqpolice:淘宝有售 不过都是12t的
 (2015-10-22 10:07) 

　　初步研究了一下，正负齿导轮的意义主要在于缩短后拨的变速响应时间、进一步提升变速灵敏度，与防脱链功能之间并没有太大的关联度。也就是说，仅就外变速单盘的防脱链而言，并不需要依赖正负齿导轮的配置，普通后拨即可。

zhangt71:　　初步研究了一下，正负齿导轮的意义主要在于缩短后拨的变速响应时间、进一步提升变速灵敏度，与防脱链功能之间并没有太大的关联度。也就是说，仅就外变速单盘的防脱链而言，并不需要依赖正负齿导轮的配置，普通后拨即可。 (2015-10-22 10:33) 

看来我也可以来一片试试了

小轮更适宜单盘，大齿数的正负盘片在小轮上是有市场的。

误讲得:搞这个已经筋疲力尽了，这个案子是去年秋天开始的，今年4月份才定型，5月上架，里面的心酸难以表达，几度想放弃。。。
但现在回头想想这也是份难得的经历和经验累积，要开发别的T数技术上不难，但受众面太窄了，遥遥无期啊。。。可以订制但价格就不止这个了，具体找我小伙伴咨询 .. (2015-10-21 12:02) 

想要56t的...

做为手动双盘党，我一直想找好看的单速盘片，无奈这个东西都是低端货，没有合适的。

正负齿是应对山地比赛的极端环境的，压马路的话如果是单速盘片足够不吊链了。。。不过现在正负齿的流行也算给单速盘片多了一些上档次的选择

zhangt71:　　初步研究了一下，正负齿导轮的意义主要在于缩短后拨的变速响应时间、进一步提升变速灵敏度，与防脱链功能之间并没有太大的关联度。也就是说，仅就外变速单盘的防脱链而言，并不需要依赖正负齿导轮的配置，普通后拨即可。 (2015-10-22 10:33) 

有道理，还有个问题，是否张力较大的山地后拨对防掉链更有帮助？

内容来自iPhone手机客户端

qqpolice:有道理，还有个问题，是否张力较大的山地后拨对防掉链更有帮助？
 (2015-10-22 12:54) 

公路后拨的张力也并不小，只要后拨张力正常的应该都没问题，毕竟小折的使用环境不会象山地车那样恶劣。

应对极端环境，正负齿应用在山地系统中，要配稳链器的。

zhangt71:公路后拨的张力也并不小，只要后拨张力正常的应该都没问题，毕竟小折的使用环境不会象山地车那样恶劣。 (2015-10-22 13:11) 

是这个道理

内容来自iPhone手机客户端

350还是380？淘宝上是涨过价了么。

来一个团购好吧或者报ID9折包邮如何

换了吴老师的这个盘片已经踩了快1000公里，感觉非常好。

图片:IMG_20150929_184225.jpg

我也要去搞一个椭圆盘~
大雨燕+鸟车帮顶

公路车吧有个理论，凡椭圆盘者...不穿锁鞋锁踏...是没什么作用的...因为根本用不到提拉的力量....普通鞋子脚踏只能一味的向下踩....张老师您觉得呢？