单速的话，楼主用错电机了。做了一圈无用功。
从楼主以前的改车贴看，电机额定功率250W，正常功率行驶应该是25公里时左右，这电机速度能到40公里时，有条件的话直流钳表检测一下行驶中电池放电电流，再乘以电池组电压，结果和250W对比一下。你会惊讶的。
控制器为啥发烫？ 正常使用不应该的。原因可能是超功率大电流下，小功率6管控制器远超额定使用条件，或者控制器用的MOS管质量比较差，好的进口MOS管内阻比国产小N倍，内阻低发热就会低。热量=内阻X电流。
还有小电池组，一定要用动力型电芯，最大放电电流要满足电机需求，否则死的快。电池组内部工艺、保护板质量、电芯连接组合结构合理不？不合理的话电芯也死的快。绝大多数淘宝电动配件商家从来不管这些细节的。而这些正是决定电池组寿命和安全的关键。从几个改车贴来看，以前楼主的电池组电芯肯定不合格，新买的是48V11.6AH松下电芯，折算下来应该是松下NCR18650PF准动力电芯，单体容量2900MAH，楼主说这电芯很贵，实际不是很贵，但性价比也一般。好点的还有三洋和LG的3500MAH准动力电芯，容量比松下这款增加20%+，当然价格贵点。
楼主以前的改车贴，控制部分只用一个指拨，不用定速巡航，不用断电刹把或者刹车断电传感器。只能说对楼主勇气和手指忍耐力表示钦佩了。
控制接线、走线有更好的解决方案。散线太LOW了。
控制器用扎带绑在货架上外露，控制器容易进水，扎带很容易断，控制器外壳和货架在颠簸中相互伤害，至少垫点胶垫吧。
看了楼主几个电动改车贴，感觉有点绕路了，先说这些吧，欢迎探讨。
