[折叠秀车]拿到实车！lidrop纵折车初体验，eezz、513后继有车，惊喜升级 [复制链接]

covenz:加上脚踏也8.2 去了脚踏7.8 (2024-10-27 14:42) 

那这对脚踏太重了，换

laminar:我骑p8和，国布，嫌座舱太大了。这车正合我意。
至于lz喷vello，我觉得不妥。折叠不是公路，不同设计取向不一样，不应强行用一个标准去评 (2024-10-28 14:22) 

铝合金版本的话，样子估计和eezz很接近，在不少细节上优化一下。

covenz:这个就是从大行体系里单飞出来的，再对标大行的话，还和在大行呆着有什么区别？
折叠接口处有金属连接件，应力没问题。
....... (2024-10-27 15:25) 

小布小布，不仅仅是因为折叠车才有那么多人买它

covenz:我之前看了一个vello的vlog，觉得这车还不错，挺有个性， 但一个月前在北京club100线下店里体验了实车，看到折叠之后样子的时候，感觉这车做成折叠的，也真是为难它了，哈哈哈哈，容我笑几声， 折起来就像一堆刚买回来的散件。 (2024-10-28 14:31) 

bf折叠不也那样？
至于价格，虽然我个人认可碳纤的小规模量产卖1w2有它的合理之处，但是国内的消费水平还没到这个程度，老板自己应该也清楚，不被会大多数人认可

laminar:bf折叠不也那样？[表情]
至于价格，虽然我个人认可碳纤的小规模量产卖1w2有它的合理之处，但是国内的消费水平还没到这个程度，老板自己应该也清楚，不被会大多数人认可 (2024-10-28 14:40) 

bf折起来的话，比vello强点。
至于价格方面，关键看产品能不能立的住，经我这两天的体验，这个产品力，绝对立得起这个价格。 国内车友其实是有消费能力的，只是苦于没有值得花那个钱的产品。

哦怎么盘问这:看出来了，之前就对大行EEZZ停产有点遗憾的。
车是好车，就是1.25W的售价还是有点困难。
....... (2024-10-28 14:11) 

慢慢来，这车也是刚出来而已，刚有了第一批试产品。 正式产品还在京东预售中。
只要产品有独到之处， 其他的时尚，社交属性，慢慢就具备了。让时间来培育

第一次听说轴距可以通过头管角度和后飘坐杆来调整
厉害厉害，这车还带轴距变形的。

tat_ng:第一次听说轴距可以通过头管角度和后飘坐杆来调整
厉害厉害，这车还带轴距变形的。 (2024-10-28 15:19) 

看清楚，我说的是座舱可以调节，没说轴距可以调节。
不要在那里阴阳怪气的。

liuxbc:看清楚，我说的是座舱可以调节，没说轴距可以调节。
不要在那里阴阳怪气的。 (2024-10-28 15:21) 

辛苦解释了，人家说轴距短，你说调座舱。

liuxbc:看清楚，我说的是座舱可以调节，没说轴距可以调节。
不要在那里阴阳怪气的。 (2024-10-28 15:21) 

不要以为重新编辑了就没人看到，努力宣传吧。
加油！遥遥领先

ybqxfn:谁都有资格认为某个车垃圾，所以你这么说没毛病，大家都明白你最近发这车的用意，有人都在上个帖子里点出来了，你继续，别控制[图片]
 (2024-10-27 23:03) 

666666666666

tat_ng:辛苦解释了，人家说轴距短，你说调座舱。 (2024-10-28 15:28) 

你应该很清楚我想表达的意思。

ybqxfn:那只是你认为呀，用途不同需求就不同。我以前就是骑头像里那个小轮拆车装包随身带骑长途的，比大车托运方便很多，但拆装还是很麻烦，所以才改折叠车，如果每天都上交通工具肯定你发那的个车更适合，但如果想要非折一样甚至接近大车的xing能，又要必要时能折叠上交通工具，比如长 .. (2024-10-27 22:07) 

头像里那个小轮，一直想知道哪里有卖的。
翻到你很久前的贴，好吧，死心了，没得卖。

covenz:我之前看了一个vello的vlog，觉得这车还不错，挺有个性， 但一个月前在北京club100线下店里体验了实车，看到折叠之后样子的时候，感觉这车做成折叠的，也真是为难它了，哈哈哈哈，容我笑几声， 折起来就像一堆刚买回来的散件。 (2024-10-28 14:31) 

也不知道你为啥非得抓住vello折叠形态不放，vello折叠确实不算规整两轮对不齐，但也没你说的那么不堪，功能上跟绝大多数折叠车没区别，而且高度和厚度比p8要小一些，这是和我14寸车架的对比图。作为一个保留了完整前面双梁结构，完整后叉轴距107cm的纵折车，这样的折叠已经可以了，能满足用户的使用需求。车无完车，难道妥协了折叠体积就是你口中的垃圾吗，那你那辆车为了并没有多大意义的极限折叠体积又妥协了多少其他呢，轮径，轴距，前三角，后三角，甚至连前叉都不完整，一根梁上那么多转点，我能说你那车除了折叠小点外，其他方面都是垃圾吗。你发的车本身并不失败，总有适合的用户群体，每个产品从研发到生产都不容易，市场会决定一切，但你这种一上来就吹嘘自己贬低别人的做法和随时都是充满嘲笑的语气只会给产品带了负面影响。

图片:IMG_20241009_105719_edit_4546436938357819.jpg

图片:IMG_20241009_105856.jpg

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要不是有人在这回复了我的帖子，我是不会再回来看这个帖子的

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其实从折叠方式和体积方面来看很香，定价确实太惊人了，不是说不值当，定位地铁接驳的消费群体这个价愿意买账的人很少，玩车的有为性能花高价的，有为外关花高价的，也有为改装折腾花高价的，这些高价因素貌似都没占上，我个人还是比较喜欢极致的折叠的，一万多有点舍不得，还是等等铝合金版本的搞一辆玩玩吧

疾风小胖子:[表情] 其实从折叠方式和体积方面来看很香，定价确实太惊人了，不是说不值当，定位地铁接驳的消费群体这个价愿意买账的人很少，玩车的有为性能花高价的，有为外关花高价的，也有为改装折腾花高价的，这些高价因素貌似都没占上，我个人还是比较喜欢极致的折叠的，一万多有点舍不得 .. (2024-10-28 17:18) 

其实公路，山地都已经进入碳纤维时代了，但凡能看，能玩的山地公路都是碳架，可咱们折叠玩家还一直是金属时代，这款车车这两天的体验，让我觉得咱折叠车也进入碳架时代！
这一点就意义非凡

ybqxfn:也不知道你为啥非得抓住vello折叠形态不放，vello折叠确实不算规整两轮对不齐，但也没你说的那么不堪，功能上跟绝大多数折叠车没区别，而且高度和厚度比p8要小一些，这是和我14寸车架的对比图。作为一个保留了完整前面双梁结构，完整后叉轴距107cm的纵折车，这样的折叠已经可以了 .. (2024-10-28 16:30) 

你这个还是把它改好了，原来那个把横都要两边折一下，像极了两三百的儿童车

covenz:你这个还是把它改好了，原来那个把横都要两边折一下，像极了两三百的儿童车 (2024-10-28 17:56) 

嗯，这点我严重同意，确实是那感觉。

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上有英布、下有国布，尤其是国布现在产品线太丰富，这个估计很难，大行应该看的很明白，要不早三代、四代了，另外这个结构也早有了，谁的原创不好说。

hupo:上有英布、下有国布，尤其是国布现在产品线太丰富，这个估计很难，大行应该看的很明白，要不早三代、四代了，另外这个结构也早有了，谁的原创不好说。 (2024-10-28 18:24) 

原创就是这位创业的设计师的，是咱们真正的本土原创，而且传承有序，不断进化了三四代进化出来的新发明

tat_ng:辛苦解释了，人家说轴距短，你说调座舱。 (2024-10-28 15:28) 

调整下座舱就可以缓解轴距的问题，小布也是通过前飘坐杆来缓解座舱过大的问题，只是这个车车正好相反，需要后飘坐杆

hupo:
上有英布、下有国布，尤其是国布现在产品线太丰富，这个估计很难，大行应该看的很明白，要不早三代、四代了，另外这个结构也早有了，谁的原创不好说。

而且你提到国布，英布，那另一个帖子的回复贴过来，我专门论述 我正好把我下午在另一个帖子的回复贴过来，我专门论述了一下这个问题🥳


之前的话我会建议你直接上mint的20寸碟刹，或者ace的铝布，我之前就在论坛论述过，这两辆国布是最值得买的国布，因为比起其他做精品，做一比一的产品来说，这两款是少有的，有改进，有追求的产品， 买其他的不如直接买英布，哪怕买个二手a line。

但这两天研究了一款咱们本土创造的全碳纤维车架的纵折新车lidrop之后，感觉所有的国布都成为笑谈，没必要看了。你国布再牛逼，也是给英布抬轿子，你卖的越好，越证明人家英布的设计牛逼。

而这款碳纤维版本的lidrop，是完全本土创作，本土设计的原创产品，可以说直接把折叠车也带入碳纤维时代，而且在大多数折叠参数上超过英布的顶级T line。 而且价格上也只是a line的价格，非常惊喜。

具体可以看我刚发的帖子，有详细介绍：


拿到实车！lidrop纵折车初体验，eezz、513后继有车，惊喜升级



顺便放两张照片感受下

说到坐地铁，车子太轻懒得推，我是深有感触。自从车子改到了5kg，坐地铁我就没推过，之前有人说什么不管多轻的车，拎着都显得狼狈。只能说这个车友对5kg的车拎起来什么感觉一无所知

covenz:而且你提到国布，英布，那另一个帖子的回复贴过来，我专门论述 我正好把我下午在另一个帖子的回复贴过来，我专门论述了一下这个问题🥳
之前的话我会建议你直接上mint的20寸碟刹，或者ace的铝布，我之前就在论坛论述过，这两辆国布是最值得买的国布，因为比起其他做精品 .. (2024-10-28 18:48) 

应该研究一下大行513、胰子和驼布，其实价格、品牌都不错，营销能力也没问题，但为什么还不行？还是产品有问题：这个设计适应面窄、适应的群体少。我是论坛第一批推荐小布的，那时论坛都是p8和鸟，但我认为作为折叠车小布的设计已经是天花板了，当时小布也没特意推广，只记得08年伦敦市长带了几台小布，而且价格没有大行顶级产品贵，社交属性其实也就这几年才有，别说大众，早年论坛车友都看着像便宜的菜车，但十几年来不仅价格年年涨，模仿、借鉴者也越来越多。所以还真不如研究、借鉴布的结构，研发出305的铝合金车型，比您这个车型有价值得多。

感觉非标件太多了，如果价高持续，那注定只能小众

hupo:应该研究一下大行513、胰子和驼布，其实价格、品牌都不错，营销能力也没问题，但为什么还不行？还是产品有问题：这个设计适应面窄、适应的群体少。我是论坛第一批推荐小布的，那时论坛都是p8和鸟，但我认为作为折叠车小布的设计已经是天花板了，当时小布也没特意推广，只记得08年 .. (2024-10-28 19:54) 

布的结构也就那样，比起这款来，有些落后了

最大的意义是这个造型可以让折叠车也进入碳纤维时代，这一点是小布那个结构做不到的

鬼猫:说到坐地铁，车子太轻懒得推，我是深有感触。自从车子改到了5kg，坐地铁我就没推过，之前有人说什么不管多轻的车，拎着都显得狼狈。只能说这个车友对5kg的车拎起来什么感觉一无所知[表情]  (2024-10-28 19:53) 

你牛逼，哪款车你改到 5kg 的？

ybqxfn:也不知道你为啥非得抓住vello折叠形态不放，vello折叠确实不算规整两轮对不齐，但也没你说的那么不堪，功能上跟绝大多数折叠车没区别，而且高度和厚度比p8要小一些，这是和我14寸车架的对比图。作为一个保留了完整前面双梁结构，完整后叉轴距107cm的纵折车，这样的折叠已经可以了 .. (2024-10-28 16:30) 

赞一下车，观点也很中肯，vello颜值怎样大多人心里还是有数

covenz:你牛逼，哪款车你改到 5kg 的？ (2024-10-28 20:15) 

就是普普通通yra612