引用第95楼zhangt71于2013-02-07 10:02发表的 :
如果没有电梯，轻量化的意义就更大！不管带多少行李，整车减去两公斤重量，都绝对不是一点点的影响，这不是小数目了。。。譬如说，你是愿意背着一块砖头去旅行，还是愿意把那块砖头扔掉？
问题是，你带的是砖头吗？或者这个砖头真的是没用的吗？
有的时候带的就不是砖头，而是一份合理的保障，我不反对在满足要求的情况下轻量化，但是有的轻量化是纯粹为了某个数据，比如我就想轻到8KG（为了某个数字而轻，这是很多新人的通病）
关于这个车重量的问题，我有很深刻的体会，尤其是旅行，因为我几乎每次出去都是自带折叠车的，到地方是肯定骑的
去德国的时候，我们是带车去的，走之前特意减重的8KG的折叠，虽然展开的时候感觉很轻，但是折叠起来后，无论怎么拿，我都觉得非常的沉重，而我去掉了挡泥板和脚撑这些看来无用的东西，结果德国每天天气不是很好，而且我们到了任何地方，给自己拍照，都要先找地方把车靠好。如果我当时多增加了那么一点，加上了挡泥板和脚撑的话，还是一样沉重，但是或许就不会这样。
同事去黄山游玩，为了减重，我借给他的1500克的三脚架，他觉得太重，于是带了一个几百克的去（估计就是买相机送的那种垃圾货），结果用三脚架拍照没几次，一阵风就把相机和三脚架一起留在了黄山。
2012年，北京一个团队去走新藏线，走之前，就分成了2派，
一派是东西越轻越好，因为担心路上辛苦，倾向是铝架+硬叉+铝后货架，我劝说无果，直接放弃了这一组
另外一组是采用的钢架+避震叉+钢的焊接的后架，比前一组足足重了3KG。这组的车是我装的
带车的路程，他们都很辛苦，虽然一个是10KG，一个是13KG，但是最后的结果是，轻量一派的人，从第2天开始就陆续出状况，最后不是自己受不了颠簸了，就是铝的架子，叉子，或者是货架都出了问题，最后没有一个完成了，反而是采用钢架的那一组，一路都很顺利，要不是最后西藏那边不太安定（各种突啥的），他们会一直走完（这个是走新藏线经常遇到的问题）
按照楼主的需要，如果非卡到8KG，就是典型的为了轻，或者为了某个数字而装车
按照我们上面写的配置，没有副把，把套用的是很轻的海绵的，200克左右的坐垫，没有挡泥板，没有后货架（这个问题不大），没有撑脚，轻量而不一定耐用的CH95的中轴，这个真的适合骑行吗，真的适合95KG的体重吗？
所以，我一向认为，该加的东西，还是应该加上，不差那1KG，如果是钢架，10KG就挺好，如果是铝架 9KG也就够了。
非要卡到8KG，那你就祈祷你蛙跳旅游的每一个地方，都和城市街道一样，那还旅游什么，街道我们看的还少吗
所以，我不反对轻量，问题是轻量的合理否
还有，装车为何总要死死卡着一个重量？
装车有的时候和人生一样，要有自己的目的，但是不能目的性太强，更不能死抓着目标不肯变通。
