[16寸]（12年4月11日更新）拒绝烧钱——通勤用SRA683改装实战 [复制链接]

哎，常规烧钱改法....................

其实我想绝大部分人买683都是为了通勤，极少数才是追求速度的。像我追求速度的小轮车有PRP了，追求长途的车有TIKIT了，这辆是追求的便利。关于烧钱我是这样理解的。在能力范围内，尽可能让车子好骑、漂亮、轻量。即使不谈性能，好零件和差零件也不仅仅在重量上有区别，骑乘的舒适性、耐用性、可靠性、维护性都有巨大差别。我追求便利的话，真的不能用太差的零件，一来LD拎不动，二来不漂亮，三来万一路上出个问题，修车摊搞不定，自己又调不成岂不麻烦。

哇哈。。。这个楼越盖越高了。

前拨装上了没？改完之后骑了没？

[quote]引用第121楼lenny于2011-11-17 13:26发表的 回 120楼(speedattack) 的帖子 :
其实我想绝大部分人买683都是为了通勤..................

的确是有米人的想法.......................
其实我又何曾不想让车尽量轻一些呢，
但683的基础还是差了些，车架用的管材不是小白鸽的，
如果车架的材料再好一些，再轻一些，车架分量在1500-1600克的样子，那这些好零件或许才够匹配，

有时，通勤也可兼顾运动：）
我在南京的时候就经常把16寸铁架的单速大行车经常巡航在30-35左右..........
1年后，折叠扣矿量明显，但依然骑得一头劲，当然只是赶路，

回张老师，前拨转接座买上当了，正在等新件。今晚才夜骑过，有点小累。
回小松，等你用更好的管材做出更轻量的车架，我一定继续支持你。683将来也会是我夜骑的主力车型，今天夜骑过后感觉这车是还差点劲。我在考虑重新改回单盘，看看能否换349轮组+小鹿飞轮。

有钱淫 鉴定完毕。。。。。。。

引用第125楼lenny于2011-11-17 23:33发表的  :
回张老师，前拨转接座买上当了，正在等新件。今晚才夜骑过，有点小累。
回小松，等你用更好的管材做出更轻量的车架，我一定继续支持你。683将来也会是我夜骑的主力车型，今天夜骑过后感觉这车是还差点劲。我在考虑重新改回单盘，看看能否换349轮组+小鹿飞轮。

用更好的管子做车架，那需要不少的资金，做一个两个，车架厂当然不理你，一做就是一批，所以绝不是你想的那么简单.............

请教一下，好的架子要具备什么条件呢？

粉色的那辆很漂亮

烧到一定境界是以克来衡量了，可想而知装到满意没有几个月的折腾是不行的

车子基本装完了。也进行了200KM左右的测试骑行。谈谈感受。

一：大行的折叠扣真是让人又爱又恨。虽然这辆车是Y架的变型版，拥有大行最好的折叠扣受力设计，折叠方便迅速。但是骑起来折叠扣仍然显得强度不够。我用SHIMANO顶级碳纤维牙盘，起步的时候车架嘎吱嘎吱直响，跟我以前的MUSL配7900牙盘一样。看来大行完全受不了高档牙盘过于硬朗的腿，683我认为配到105牙盘应该是到顶了，再高级的牙盘反而对车架会有损伤。

二：大行的公制16寸轮组要小BF的英制16寸轮组不少。所以683小车提速很快但是最高速度不行。日常通勤5KM左右的路程包括等红绿灯时间在内20分钟不到就能完成，但是夜骑、周末郊游之类的活动，683就显得有些力不从心了。不过我亲身试验过，683可以改349轮组+1.35外胎完全没问题，如果再配合小鹿花鼓和飞轮，相信参加强度适中的骑行活动应该就完全没问题了。

别急，现在你跑磨合期，等开春可以试试长途就知道是骡子是马啦~~~

再进来看了一眼，结果看到了“此车已出本地，请勿再问”。。。。如此之快就有了结局，哈哈！

呵呵！！！！张老师把Y架出给我就好了！！

引用第133楼zhangt71于2011-12-20 12:18发表的  :
再进来看了一眼，结果看到了“此车已出本地，请勿再问”。。。。如此之快就有了结局，哈哈！[表情]

汗，“此车”指的是PSL啦。主要不停有人问我PSL出不出，我才专门加上这句的……

真心觉得挡泥板恶心。。  

我同学也有一部683  弯管折叠位加入一小块内胎就没响

哈哈哈哈，此车已出………

丰富，整个生涯的轻描淡写...

引用第137楼janjiang于2011-12-20 17:44发表的 回 131楼(lenny) 的帖子 :
我同学也有一部683  弯管折叠位加入一小块内胎就没响

这只能消除异响，但是本质上架子刚性欠缺的问题解决不了，只是掩耳盗铃而已。话说我换了105牙盘肯定还是要在折叠扣里面垫内胎的。

看到那个银色头管配黑色坐管，不由得虎躯一震。。。。。。

看来做异性车架只能用到6061铝材，和新鸟车一样，这种铝材应该没有7075的新和硬了，SRA894那个车架看来应该也会比883车架重了，失望！

683架子短、重量沉，还是psl改的好

这么高碳还是8.X公斤。。。683车架真恐怖。。重得恐怖。

强势围观~~~~~~~~

车子重是有原因的。要是我把一些零碎拆掉，称裸重，这个车到不了8KG。我比较了一下，PSL轻，未必轻在车架本身。PSL没有后钩抓这一项，估计能比683轻掉20g，另外我的PSL是钛合金折叠扣，比原装的钢折叠扣轻了一倍，比683的新款折叠扣更是轻掉不少。综合看来，6061铝比7075铝的重量差不应该像PSL和683差的这么明显。

很骚很给力。

抱着学习的态度进来看了看，看到那台粉色的TIKIT变成那个菜样的时候我真心笑了。你家LD真的太有爱了。哈哈哈

看来做管和头管不同色也许是未来的趋势