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[16寸](12年4月11日更新)拒绝烧钱——通勤用SRA683改装实战 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2011-11-09
— 本帖被 光光 设置为精华(2011-12-20) —
  SRA683原车。


  说真的,这辆车的外形不是非常符合我的审美,不过我家LD非常喜欢。但是归根到底,要不是为了头管到五通的距离差这么多,我不会费事把YA634换成SRA683。


  由于使用的铝材不一样,7005铝制的YA634相比6061铝制的SRA683而言,重量优势还是比较明显的,两者相差整整50g。



  因为我不知道新款折叠扣和改过钛螺丝的老款折叠扣重量差多少。但是对比前叉我们可以发现,相对而言较矮的SRA683前叉比较高的YA634前叉还是要重18g。




  但是YA634实在不适合我这种个子比较矮的人骑,更别说我家LD了。而且SRA683更好地零件兼容性也让我下决心放弃了陪伴我多年的YA634。


  装这辆车的目的,自然是替换YA634,用途是4+2通勤,要求是适应江南丘陵地区多起伏路面的骑行要求,轻快舒适,正常速度不超过20km/h,重量要尽量轻,方便折叠携带,男女通用。本着这个思路我准备了一些价格便宜,但是又比较轻量的零件。感谢小P,提供了许多价廉物美的Lite-Pro产品。至于原车的零件,当然是一股脑装到YA634车架上卖掉了事。

顺便声明:此车已出本地,请勿再问,谢谢!
[ 此帖被lenny在2012-04-11 09:45重新编辑 ]
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只看该作者 沙发  发表于: 2011-11-09
  因为还没想好配色,细小零件首先还是沿用之前YA634上的旧物。




  通勤车,铃铛自然必不可少,这是TIKIT随车的转把车铃。因为给TIKIT配了一个可爱的粉色铃铛,这个铃铛就被移植利用到了这台车上。重量虽不理想,但是胜在巧思。


  既然要轻且舒适,操控件自然尽量要选择碳纤维制品了。为了节约(好吧,我承认“节约”这样一个词能从我嘴里面说出来,连我自己都觉得不可思议),我选择了比较便宜的TOPFIT碳坐垫、TAT碳坐管和GIANT碳把横。




  变径套自然要选尼龙的,轻量而且不伤座管。


  至于头管,这个只是临时用用的,既然要轻量又方便携带,风行内折一体头管自然是不二选择,但是因为不知道该订怎样的长度,暂时还没出手,要等车子装出来实际试骑之后才能确定。
[ 此帖被lenny在2011-11-09 20:47重新编辑 ]
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只看该作者 板凳  发表于: 2011-11-09
  轮组我选择的是Lite-Pro的16寸成品轮组。

  其实轮组是我纠结时间最长的一个零件。最早的想法是沿用之前YA634的轮组只是更换后花鼓的轴杆和塔基(节约第一嘛),但是找不到单独的塔基,本地车行又不太愿意干这件事,于是作罢。我又想自编前轮K标花鼓+Kpro窄圈,后轮自编小鹿系统。




  但是重量大大超出了我的预期,并且基于我这辆车的用途,又没有必要使用小鹿的9T飞轮,所以这个方案也被否决。之后才想到LP成品轮组,本想寻求定制16寸星芒,或者购买前后20H的成品轮组,但是前者工厂不愿意做,后者长期无货。只能购买唯一选择,前20后28H成品轮组。但是说真的,对于16寸车来说,无论谁骑,后28的配置都嫌钢丝太密,打气嘴都不好放了。不过这个轮组重量相当的理想。前后加起来只有861g。



  轮组快拆部分当然是选择Lite-Pro超轻快拆杆,这个无需多解释。不过有一点我感到很奇怪,为什么前快拆无弹簧,后快拆有呢?看起来这个快拆是仿KCNC的,但是KCNC前后都是有弹簧的。我用过不带弹簧的快拆只有TUNE,但是貌似那个过于高级了……


  内外胎没得选,就是传统的彗星组合了。
[ 此帖被lenny在2011-11-10 09:11重新编辑 ]
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只看该作者 地板  发表于: 2011-11-09
  刹车系统当然是价格便宜量又轻的Lite-pro组合了。黑色的很酷,重量也很拉风。



  刹车皮更换了7900系统+全套钛螺丝。LP原配的刹车皮太长太软,很难调节。小轮径还是应该用公路刹车皮比较合适。


  至于线管,我选择的是钛色L3套装,车子要好骑,刹车手感神马的当然是很重要了,重量嘛,小小牺牲一点也是值得的。
[ 此帖被lenny在2011-11-09 21:05重新编辑 ]
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只看该作者 4楼 发表于: 2011-11-09
  这辆车最省钱的部分到了。变速系统的选择继续遵循少花钱的原则。7900配这车太烧,最近折腾得实在是太穷,果断选择黑色105前后拨。



  指拨本来想选4600的平把指拨,无奈订货周期要3个月,只能选择r780尝尝鲜了。


  线管是L3黑色套装。为什么不跟刹车一样选钛色?因为买不到了。那为什么刹车不选黑色L3?那是因为刹车那套是很久以前屯的,正好利用起来,省钱。


  前拨转接座,这玩意没别的,便宜是王道。


  牙盘中轴是7700+6500组合,现成的,也许以后会跟TIKIT上得碳牙盘换一下,飞轮是11-23T的7900,现成的,链条是KMC X10DLC,也是现成的。X型脚踏,也是现成的。

  这几样省大钱了。




[ 此帖被lenny在2011-11-16 13:54重新编辑 ]
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只看该作者 5楼 发表于: 2011-11-09
  最后是各种钛螺丝补品。我认为这个还是必须的,钢螺丝重且容易生锈,对我来说这些都是必换品,能换尽换。

  还有通勤车必备的挡泥板脚撑。说实话,这两样我是很不情愿上的,不过LD有要求,我也没辙。


  好好的一辆TIKIT Speeing都能让她打造成彻底菜车样,重达11.xxkg。大行,有什么不可以呢。



  最后是码表,V16终于重见天日了……


  没什么遗漏了吧。开始装车。大家有兴趣的话可以猜猜车子装出来到底有多重。
[ 此帖被lenny在2011-11-14 14:59重新编辑 ]
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只看该作者 6楼 发表于: 2011-11-09
  此层楼属于华丽丽的分割线,与改装683无关。

  用一层楼做分割线是因为我是有一些话不吐不快。
  从05年到现在,我几乎玩遍了除小布以外所有在中国市场上流通的主流中高档折叠车。感觉无论是买车,还是改装车,还是玩车,周围的环境都在慢慢变得美好。想当年我第一辆折叠车——SP8,从买来到卖出,2年多的时间,完全没改装过。一来那时候不懂情况,好零件基本上都是往大车上堆。二来那时候也没现在这么多好的改装件,别说神马2XXg的座管、4Xg的坐管夹都是浮云了,甚至连个腕组上盖都找不到。三来,当时南京卖大行的人真的是相当不专业,愣是把运动自行车当买菜车在卖。后来慢慢的,南京玩折叠车的人多了,南京的大行店也开始进一些修补件啊,改装件之类的卖卖了,但是还是限于大行工厂自产的货色。本地的山地情怀车行也开始带着卖卖大行车,不过也只是带着卖而已。可是即便这样,我终于能在比较专业的车行里面改装和维修我的大行车了。虽然零件还是很难找,但至少因为山地情怀的加入,我在07年底到08年初这段时间,终于完成了我的第一辆大行改装车。



传送门:http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=4063

  这辆车应该是我到目前为止,改动次数最多,最用心的一辆车了。因为我觉得在现在,折叠车改装件得到了极大丰富,改装变得很容易,但是那种整天愁眉苦脸找零件的感觉再也找不到了,越来越多的公式化改装让这个本应充满个性化乐趣的事情变得越来越平淡和枯燥。


  这个架子最后不幸锈穿孔了,于是我09年的时候就换了MUSL车架。到这个时候市面上已经可以很轻松地搞到大行单独的车架和星芒轮组之类的烧件了。座管等等非标准件也有了更丰富的选择。


  不过这个车寿命很短,因为各种不合适,我最终彻底在运动领域抛弃了大行。


  当然,在彻底抛弃之前,我尝试过多种流行的折叠车,甚至重新买了铝架版的SP18。当然最后选择的BikeFriday,至今我还是很满意的。我的乐趣重点也逐渐从改车向选车转变。



传送门:http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=38915

  如今,大行只是作为4+2最后一公里的代步车存在于我的生活中。南京的山地情怀车行也从带着卖卖大行变成了大行在南京地区的代理商,并且提供各种改装维修服务。这次拥有和改装这辆SRA683,首先要感谢小松设计出这么适合我们中国人身材,重量和性能都很不错的车架。其次要感谢Lovely下血本送我这辆车作为我的结婚礼物。再次要感谢竹青提供场地和工具,甚至不惜影响了他自己店里正常对车辆的维修和保养,能让我很从容地改这辆车。最后要感谢以Lite-Pro为代表的改装件生产商们,我们的折叠车世界能有今天这样繁荣,这样老少皆宜,很大程度上要归功于你们的努力。

  分割线就此结束,等车装好了我们再继续。
[ 此帖被lenny在2011-11-10 14:40重新编辑 ]
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只看该作者 7楼 发表于: 2011-11-09
  经过3个星期的努力,SRA683终于基本成型了。时间拖得长主要是各种零件到的速度有快慢,到现在为止,前拨、刹胶我还没看见。不过不影响车子骑行。再次感谢山地情怀提供装车场地。
  装车过程当然是各种顺利。不过我要再次鄙视一下大行。尼玛说好的前开档74mm你怎么又给我做成81mm了呢。


  车子装好各种不顺眼。NND,为什么呢?好像是银色牙盘和头管丑了点……


  好在我还有存货,立马把TIKIT上的碳牙盘拆下来与683对调。嗯,两个车都和谐了。



 这次到货的还有银色的LP短臂V刹,正好给TIKIT换上,顺便拆掉万恶的前货架。TIKIT看起来清爽一些了。
[ 此帖被lenny在2011-11-14 14:47重新编辑 ]
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只看该作者 8楼 发表于: 2011-11-09
  OK,发一些细节图。这个车装出来还是挺漂亮的。












  不过呢,重量比较悲催。包含了脚撑、挡泥板、码表的车要轻下来真的得下血本啊。
[ 此帖被lenny在2011-11-14 14:57重新编辑 ]
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只看该作者 9楼 发表于: 2011-11-09
  这层楼是本帖最具技术性的一层楼。
  其实从改MUSL的时候起我就发现一个问题,小轮车的刹车系统无论从手感还是制动效果上始终调不到用V刹的山地车或者公路夹器的水平。原来以为是大行的工艺问题,以为BF能解决,可是TIKIT拿到手以后发现,虽然情况有所改善,但是还是达不到我的要求。当然张老师在别贴里指出的V刹夹器与轮圈的角度问题我也有所注意,但是这是架子的先天缺陷,我也无能为力。我就在刹皮上动脑筋,因为我发现刹皮的尾部经常会因为小轮径圈的弧度过大而碰到外胎,并且过长的刹皮还会导致刹皮“内8”的现象,于是我就考虑用公路刹皮和刹车盒改山地版的固定螺丝来使用。我在TIKIT上实验的结果,确实达到了预期的效果。不过有一个问题很严重,就是调整好的刹车皮位置经过一段时间以后会自己移位,还导致过很严重的后果,磨穿了TIKIT的一条外胎。我一开始认为是钛螺丝的原因,把TIKIT的刹车皮固定螺丝全部换用了钢的,但是问题依旧。我百思不得其解,终于看到了光光关于刹车块比较的那个帖子,传送门:http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=58021&fpage=2。我才恍然大悟,原来还是制式的原因造成的问题。真的是强扭的瓜不甜啊。
  这次改造SRA683,我仍然需要面对这个刹车的问题。我这次选择了两款刹车块系统,一个是baradine的470VT,一个是SHIMANO的7900。首先当然是拆开称重。





  470VT无论从价格还是重量上对比7900都有优势,但是性能上就不一定了。观察两组刹皮会发现,470VT虽然使用了三种材料和表面处理,但是材质较为柔软且刹皮背面为了轻量有镂空,实际手感比7900刹皮要软很多,7900的刹车皮几乎捏不动也几乎掰不动。

  再看两组刹车盒,470VT的盒子带镂空,固定螺杆的圆槽比7900盒子略大,背面的突起比7900稍矮。同时也可以看出,两个牌子的刹车弧度相当,刹皮和刹盒都可以混用。



  鉴于要改山地固定螺丝必须固定孔开槽越小越好,我最后选择了7900的刹车组。暂时使用山地制式钛螺丝固定。我还有更好地解决方案正在寻求执行。要等结果了。
[ 此帖被lenny在2011-11-16 14:50重新编辑 ]
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只看该作者 10楼 发表于: 2011-11-09
占楼成功!
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只看该作者 11楼 发表于: 2011-11-09
楼主将重量的计量精确到克,所以拒绝烧钱的说法只是浮云啊
山寨爱好者……
http://blog.163.com/bigfish

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只看该作者 12楼 发表于: 2011-11-09
占楼
Carryme
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只看该作者 13楼 发表于: 2011-11-09
哇~~10楼啊
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只看该作者 14楼 发表于: 2011-11-09
看十集联播
慢收6600或类似档次一体牙盘装车用,有的同学请站短!
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只看该作者 15楼 发表于: 2011-11-09
占据十五楼

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只看该作者 16楼 发表于: 2011-11-09
50克也就一两重,斤斤计较都成两两计较了

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只看该作者 17楼 发表于: 2011-11-09
上图才是正道。

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只看该作者 18楼 发表于: 2011-11-09
居然占了10楼!

话说看到Lenny的“拒绝烧钱”四个字,感觉可信度相当地不高。。。。等着瞧!

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只看该作者 19楼 发表于: 2011-11-09
我也来占楼

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只看该作者 20楼 发表于: 2011-11-09
....拒绝烧钱都是一张流吧,占了10搂!!
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只看该作者 21楼 发表于: 2011-11-09
果断插入~~
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只看该作者 22楼 发表于: 2011-11-09
占楼 等图

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只看该作者 23楼 发表于: 2011-11-09
“6061铝制的SRA683”,这是从哪里看到的?似乎DAHON的铝架折叠车一向都是用7005铝。
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只看该作者 24楼 发表于: 2011-11-09
现在开始用6061了  

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只看该作者 25楼 发表于: 2011-11-09
问过大行厂里的人,SRA683是6061铝制。以后可能只有5级车会用7075铝制了,连4级都要逐渐改用6061铝制了。
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只看该作者 26楼 发表于: 2011-11-09
楼层不低了  
淘宝店:http://okbike.taobao.com
实体店:东莞南城宏远路(G107)10号7铺DAHON
Q:870769819   Q群:88727470
购车专线13113108000短信不复

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只看该作者 27楼 发表于: 2011-11-09
非常期待上图,顺便求SRA683 轴距。
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只看该作者 28楼 发表于: 2011-11-09
拒绝烧钱这话说的。。。。。明显不靠谱啊

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只看该作者 29楼 发表于: 2011-11-09
占楼,等图上全了再评价
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