jam1331:那过小的WL对公路轮组有什么影响吗？
(2015-05-28 16:26) 
WL，WR一起对轮组的侧向刚性产生影响，只是因为wr实在是太小了，同样增加1mm，wr增加的百分比大，所以对刚性影响更明显一点，但不是说wl就不影响刚性，特别是对大圈的公路山地轮组而言，wl影响也是比较明显的。wl多少合适呢？一般来说，不同的骑乘者体重以及骑车方式需要不同的wl，只要左侧辐条张力不至于掉到零，法兰距离（wl+wr）值越大轮组侧向刚性约好。但厂家要面对不同体重的骑乘者，各种各样的骑行方式，为了避免极端情况下轮组左侧张力掉到0，保险起见，wl值都不敢设置太大。yuhub xrc05公路花鼓wl达到42mm，后来出的xrc-s11，还是保守地把wl改为35mm了。
曾经为了偷轻，用28孔389g的清豪碟刹花鼓，加上290g强度不是很大的alexrims xrc pro钪合金车圈，中南424辐条（相当于现在的360辐条），编在一起1208g。够轻量了吧？可是换了这对轮组以后，我从主车群的领骑者变成主车群后的追赶者，菜鸟骑友都可以轻松超越我然后用怜悯的眼神望着我。我使劲踩，可是却像是踩在棉花上，使出的力却如泥牛入海，速度怎么也不见上升！后来我把后花鼓换成了久裕712，轮组立马改观，速度又回来了。久裕跟清豪有什么区别呢？它们的最大不同就是法兰距的区别，实测久裕58.4mm，清豪51.5mm。就这7mm不到的法兰距差别（其实主要就是wl的区别，wr基本相同），轮组有了翻天覆地的变化。清豪是对好花鼓，也许换对硬点的圈，粗点的辐条，编起来也是好轮组一对，特别是在小轮径轮组上，清豪的小法兰距可能反而成了优点。
