[451]按摩师YR初成小试，一张流 [复制链接]

引用第147楼bigfishone于2013-07-08 00:19发表的  :
其实我最关心的还是折叠性能是不是真的非常差[表情]，我是没有4轮的，以后也不一定会有4轮，所以折叠携带性对我来说是比较重要，这个车子可以预计18寸装出来会比较符合我的审美，但由于价钱比较超我的预算还有折叠状况不太理想，所以我还是一直在观望中。

大鱼不是在广州嘛？还是山寨爱好者，这个山寨PRP还不去看看哈

其实我山寨了p8 真的

皇帝也出现啦、、、
说，明明是运动型车架，为嘛没有水壶架孔，难道大家都是水袋喝水的吗

山寨从来都是弱者仿制强者，没有强者山寨弱者的说法（话说我法拉利车子用你力帆汽车的技术那叫跨国合作，力帆高兴还来不及，可以整体提升企业技术实力、为进军国际市场做好铺垫嘛），但是力帆很矛盾，没有神仙在梦里传授它PRP功夫，但又觉得这车型很好看，也很有市场（迷你宝马嘛，销量很好，没有销量模仿它干嘛），于是来了个灵感大爆发，外形相似，局部成本分解后来个局部技术创新组合了力帆版迷你宝马。这就如同按摩师与BF，按摩师也不会无缘无故生产一种不相干的车型出来，肯定有所指向的。总不可能在车间里捣鼓一不小心捣鼓出来的。万一弄出来车型不好卖咋办？

引用第153楼悬疑于2013-07-08 00:50发表的  :
山寨从来都是弱者仿制强者，没有强者山寨弱者的说法（话说我法拉利车子用你力帆汽车的技术那叫跨国合作，力帆高兴还来不及，可以整体提升企业技术实力、为进军国际市场做好铺垫嘛），但是力帆很矛盾，没有神仙在梦里传授它PRP功夫，但又觉得这车型很好看，也很有市场（迷你宝马嘛，销量很好，没有销量模仿它干嘛），于是来了个灵感大爆发，外形相似，局部成本分解后来个局部技术创新组合了力帆版迷你宝马。这就如同按摩师与BF，按摩师也不会无缘无故生产一种不相干的车型出来，肯定有所指向的。总不可能在车间里捣鼓一不小心捣鼓出来的。万一弄出来车型不好卖咋办？

这个没错，不过我认为YR指向的不是一辆车，比如PRP，而是一个市场：钢架纵折

为毛我的车架还没到呢？

真火……没水壶架孔……不能理解

这是一辆纵折的P8,我"两"眼就看出来了.

另:YT什么时候出来,不然我买V鸟了.

如果长的像凤凰自行车某一款，就没人议论了，这是人之常情，傍大款遭人忌。

作为菜鸟，我都看的出来，是仿制28大杠的。这才是中国自行车的鼻祖

我能问一个小白的问题吗？没有后夹器的安装孔吗？都是单刹？

这么多好车，真心米不起啊。。。

这么火的帖，不插上一腿，等于白白放过一个出名的机会
模仿，仿制，真的有那么不堪，真的是一种不值得恭维的行为吗？
正经的说，综观人类的文明，社会的进步，不就是依着互相的模仿，而得以交流，沟通，传承，从而再激发出新的理念，一步步发展到今天吗？
人类所创造的各种文明，都有着对大自然，对另一人类文明模仿的痕迹。
模仿，没有什么值得羞愧的，模仿，认识，消化，创新。
无须太过在意那些只用于保护既得利益者的专利法，在不少国家，能证明两者之间有百分之十至二十的不同，就不存在侵权了。
个人觉得，从外观看，YR是一台挺漂亮的车。粗略地看向车头部分，感觉有BF的神韵，而望向车尾，又仿佛有Moulton MK3的风采，当仔细再看，却又发现这是一台独特的，完全拥有自己个性的，与众不同的车。
而最令我击掌的是，这是一台中国人自有品牌的钢架折叠车。
真心期望不久的将来，能看到可与Moulton媲美的中国品牌钢架折叠

引用第162楼steelman于2013-07-08 09:43发表的  :
这么火的帖，不插上一腿，等于白白放过一个出名的机会[表情]
模仿，仿制，真的有那么不堪，真的是一种不值得恭维的行为吗？[表情]
正经的说，综观人类的文明，社会的进步，不就是依着互相的模仿，而得以交流，沟通，传承，从而再激发出新的理念，一步步发展到今天吗？
人类所创造的各种文明，都有着对大自然，对另一人类文明模仿的痕迹。
模仿，没有什么值得羞愧的，模仿，认识，消化，创新。
.......

同意，+1

要真的那么像PRP的话，我立马就下手！

引用第162楼steelman于2013-07-08 09:43发表的  :
这么火的帖，不插上一腿，等于白白放过一个出名的机会[表情]
模仿，仿制，真的有那么不堪，真的是一种不值得恭维的行为吗？[表情]
正经的说，综观人类的文明，社会的进步，不就是依着互相的模仿，而得以交流，沟通，传承，从而再激发出新的理念，一步步发展到今天吗？
人类所创造的各种文明，都有着对大自然，对另一人类文明模仿的痕迹。
模仿，没有什么值得羞愧的，模仿，认识，消化，创新。
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OYAMA AX的后三角，P8的大梁，khs的头管。怎么看都行，

怎么看怎么想无所谓，主要是有了自主品牌的钢架折叠车，总是多了一种选择的余地，真心期望工艺再细点，钢性再强点，让更多的车友喜爱。

前提是要确定模仿的车型，然后各个部位分解再模仿

不知道厂家是否会对这个车架减重，比较关心这个。

专利都是有期限的，是对仿制的规范。

引用第162楼steelman于2013-07-08 09:43发表的  :
这么火的帖，不插上一腿，等于白白放过一个出名的机会[表情]
模仿，仿制，真的有那么不堪，真的是一种不值得恭维的行为吗？[表情]
正经的说，综观人类的文明，社会的进步，不就是依着互相的模仿，而得以交流，沟通，传承，从而再激发出新的理念，一步步发展到今天吗？
人类所创造的各种文明，都有着对大自然，对另一人类文明模仿的痕迹。
模仿，没有什么值得羞愧的，模仿，认识，消化，创新。
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支持老华侨

引用第82楼zhangt71于2013-07-07 14:04发表的  :
　　嘿嘿，这个我还真测过的，刚性相当好，用你的话形容：“几乎不扭”！
　　雅行的YA883，车架整体刚性、尤其是五通刚性不错，弱点就在车架的前半段，包括大行早期的HSL，也是同样问题。风行1818针对这方面作了改进（包括车架主梁与立管的包围式焊接、交接处下方增设补强片），当摇车时能感觉到车首部分刚性也有了明显提升。
.......

其实我之前的k架p8也比y架883抗扭性好 看来材质还是很重要的 恩 考虑下要不要试试风行yc6**了
ps:不喜欢18寸以上的小折

后夹器在底部

引用第162楼steelman于2013-07-08 09:43发表的  :
这么火的帖，不插上一腿，等于白白放过一个出名的机会[表情]
模仿，仿制，真的有那么不堪，真的是一种不值得恭维的行为吗？[表情]
正经的说，综观人类的文明，社会的进步，不就是依着互相的模仿，而得以交流，沟通，传承，从而再激发出新的理念，一步步发展到今天吗？
人类所创造的各种文明，都有着对大自然，对另一人类文明模仿的痕迹。
模仿，没有什么值得羞愧的，模仿，认识，消化，创新。
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同意

引用第162楼steelman于2013-07-08 09:43发表的  :
这么火的帖，不插上一腿，等于白白放过一个出名的机会[表情]
模仿，仿制，真的有那么不堪，真的是一种不值得恭维的行为吗？[表情]
正经的说，综观人类的文明，社会的进步，不就是依着互相的模仿，而得以交流，沟通，传承，从而再激发出新的理念，一步步发展到今天吗？
人类所创造的各种文明，都有着对大自然，对另一人类文明模仿的痕迹。
模仿，没有什么值得羞愧的，模仿，认识，消化，创新。
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同意

如果是山寨prp，我就买了，可惜不是

留名，留名，这贴每天翻一次，不留名对不起皇帝晒的腿毛

哥们，恭喜您，您火了！   

另外，我觉得PRP是仿制SP8的！！他俩太像了

我早说过了，看碟照的时候感觉是p8纵折版，加上前叉瞬间prp了。
PRP与SP8的关系未曾考究，但两者的差异度要大于YR之于PRP。

我认同仿制没那么不堪，是很正常的行为，只是同时我也有两个疑问。
1、既然仿制并非贬义，为什么很多人对其避而不谈，只关注改变的那一部分？
2、如何正确表达原创的程度，如果YR属于原创，那么怎样的表述才能将YR的原创度和birdy、tikit、prp之流的原创度区别来开？很明显后者的原创度要远高于前者。

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