[综合讨论]【歪打正着】一对不错的公路铝轮 [复制链接]

karn:我听说king的时候，国内还木有卖。看mtbr论坛，最大的优势是耐用，响数其次。也有抱怨阻力大的，大家回答说是油封阻力。
那会儿king以不锈钢轴承和19mm轴芯自居，基本快拆花鼓最强。加上密封好，比shimano的还好，就耐用了。
后来国内有人卖了，好多人用于攀爬，那个攀爬的年代 .. (2016-04-18 15:51) 

没错，king阻力大其实大家都知道，最开始玩king都是拿来干重活，可以理解。后来就越来越看不懂了

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光光:没错，king阻力大其实大家都知道，最开始玩king都是拿来干重活，可以理解。后来就越来越看不懂了[图片]
 (2016-04-18 16:01) 

我觉得积淀也是一种限制，那轴那结构，不是特合理。但是总得发展，又不放下架子改结构（ringdrive），就那啥了。

而且他们“轻“的塔基铝的，“结实”的不锈钢塔基那份量~~

jam1331:另外求问dt强大的地方？法兰真的好小~~~~~~几何也比较中庸。 (2016-04-18 15:55) 

讲大局观的话，dt花鼓已经是高端代工花鼓之王。众多一线品牌轮组都是dt花鼓加持。

讲细节的话，dt是唯一一个不带微调的高端花鼓。而且没听过dt花鼓有什么负面消息。说明制造精度靠谱。
行星棘轮在十年前已经是成熟技术，现在更多是被模仿，比如extralite也归于dt结构之下。
这花鼓核心优势在于不需要保养，大号培林也不会出什么状况。这大概就是为什么那么多一线品牌选择dt代工花鼓。

至于你说的几何问题，只能说几何只是影响编圈的一方面，当其他条件改变时，几何要求可以放松。
比如dt零售版花鼓只出20/24，在这种孔数和后轮双侧交叉设定下，对几何容错率是很高的。

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壕会玩车

特殊癖好   看来大G的拆车轮组要升值了

karn:我觉得积淀也是一种限制，那轴那结构，不是特合理。但是总得发展，又不放下架子改结构（ringdrive），就那啥了。
而且他们“轻“的塔基铝的，“结实”的不锈钢塔基那份量~~ (2016-04-18 16:09) 

king如果不是靠复杂结构，最多也就是卖到乔森的价格水平。问题是这种复杂结构用在公路车上八字不合，现在趋势是降阻力，一个导轮都要换陶瓷培林降低0.5瓦，一个陶瓷中轴节省2％已逆天。king这种内阻大自然是不讨人喜欢。现在赛事king花鼓绝迹大概也就是这个原因。

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光版，能否pm一个淘宝链接
这对铝轮应该相当于DT RR1450吧？

阿里巴巴:光版，能否pm一个淘宝链接
这对铝轮应该相当于DT RR1450吧？ (2016-04-18 16:21) 

和1450还不大相同，1450辐条多一些，同时编法有点奇特，淘宝链接你按车圈上型号搜，应该就一家

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光光:和1450还不大相同，1450辐条多一些，同时编法有点奇特，淘宝链接你按车圈上型号搜，应该就一家
 (2016-04-18 16:24) 

多谢光版，查到了，居然还是钪合金轮圈

哇 有幸看到光版撕逼

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我的没有那个恶心的缝，dt的塔基是通用的，这个是钢塔基吧

图片:1.jpg

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哦怎么盘问这:我的没有那个恶心的缝，dt的塔基是通用的，这个是钢塔基吧
[图片] (2016-04-18 16:34) 

我突然发现我那个是dt190的塔基！你这个是dt240铝塔基

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光光:理论上是这样，但驱动角度影响很小。更多可以当一个广告卖点。比如闪电轮组都是小角度的典范。
驱动条数量，远比驱动角度重要。
 (2016-04-18 15:59) 

roval clx的驱动角度可不小。目前发现的大厂成品轮组驱动角度比较小的一个是shimano，vision

光光:我突然发现我那个是dt190的塔基！你这个是dt240铝塔基
 (2016-04-18 16:53) 

嗯，我看了下，dt只有钢塔基和190的铝塔基在花键上还镂空了，不过dt铝塔基不耐啃，还是上个red之类的一体飞轮比较好

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光光:我突然发现我那个是dt190的塔基！你这个是dt240铝塔基
 (2016-04-18 16:53) 

190的塔基~~~轴承实在是太小了，另外现在已经是180了吧？
借楼出全新180后花鼓

jam1331:roval clx的驱动角度可不小。目前发现的大厂成品轮组驱动角度比较小的一个是shimano，vision (2016-04-18 17:11) 

如果是24孔2:1后轮，驱动角度小是必然的，接近于于单边32孔2x，不过也没啥

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    就高档花鼓的买家而言，肯定是不仅仅冲着花鼓性能和耐用下手的，比起I9\wi\CK甚至tune，DT最缺乏的就是神秘感和独特感，虽然这些属性对于节省输出跑的更快没什么太大用，但却对想拥有一台和别人不一样自行车的玩家充满了吸引力，况且这些品牌在花鼓的基本属性上也并不见得比DT差。
    反观DT花鼓的那些设计、性能、生产指标则是正好适合大厂批量这种走量范。并不是DT不优秀，只是DT给不了一个骑行爱好者更多不一样。你要知道，同样是走路，总有人走的更好看一些。
    至于那些只有200w输出又喜欢抛出“逆天”“没有之一”言论的装备党嘛看看就好，毕竟在巴黎鲁贝这种极端变态的赛场，仍旧有骑着为巴鲁鲁贝专门研发古典赛车4届冠军跑不过骑气动车老酱油的实例发生~想赢得比赛？没有运气和实力做保证光谈装备只能是纸上谈兵，一败涂地。

光光:铝边碳刀我是觉得没啥意思的，1700g了，不过拆花鼓出来重编管胎碳刀就不错
 (2016-04-18 08:48) 

现在新款的貌似都是全碳开口版本了

一个“之一” 引出 环日本 上班打卡 200瓦 等等  。呵呵这就是人性

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青山卓:一个“之一” 引出 环日本 上班打卡 200瓦 等等  。呵呵这就是人性
 (2016-04-18 18:16) 

你的意思是你没人性？

kolmaro:你的意思是你没人性？ (2016-04-18 18:19) 

我有 你有大家都有 哈哈

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机械的东西，我更倾向于保养的时候不用换零件，只要保养好就能一直用下去那种，如果劳力@士两年要换一次游丝，谁能接受？买劳力@士并不是为了他准，买king也不是为了他能溜多快，不就是为了和人家不一样？有什么好争的，按性能来比，机械表都是垃圾，100块的卡西欧完爆

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tracyleon:哇 有幸看到光版撕逼
 (2016-04-18 16:34) 

我就觉得光版真能忍，境界真的不一样

又可以愉快的和光版学习了。。。

青山卓:一个“之一” 引出 环日本 上班打卡 200瓦 等等  。呵呵这就是人性
 (2016-04-18 18:16) 

最近“黑暗之魂3”蛮好玩的

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光光:
连enve都抛弃king转投dt怀抱，这已经不是什么产地产量能解释的了。完全是性能碾压。至于说是不是业内最好花鼓，看看和dt合作的这些牌子，都是谁

有些人呢~我只好直接打了。~ENVE放弃king转投DT？说的好像真的一样。你是不是没V P N打不开ENVE的网站呢？
连图里面那个nigger都不会信你~

图片:QQ图片20160418224927.jpg

Nomos:
最近“黑暗之魂3”蛮好玩的

是这个东西吗

图片:微信截图_20160418225348.jpg

怎么现在dt240有那么多版本啊，分不清

december1205:怎么现在dt240有那么多版本啊，分不清 (2016-04-18 22:56) 

代工之王嘛，dt240刚好有是dt花鼓里面最热门的款

kolmaro:
有些人呢~我只好直接打了。~ENVE放弃king转投DT？说的好像真的一样。你是不是没V P N打不开ENVE的网站呢？
连图里面那个nigger都不会信你~
[图片]

那就帮你扫一下盲，多学习

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