高举唯物主义大旗，扒下鸟车神衣！ [复制链接]

好像鸟友从来没说自己的车是神车  
也从没跟谁炫耀过这车比其他车好  

我所在的群现在是公路占绝对多的比例    
出来活动人家也没嘲笑我   速度我也绝对比不过他们
我看中的是这车休闲  样子好看    出去爆胎了、骑累了随时上地铁坐大巴回家
然后车架耐久度好    适合慢慢改慢慢玩    
之前我也是骑P8的  一样是好车  起步发力都快过鸟

各有所爱的东西    结果反倒是没鸟车的人狂喷
搞的自己像是专家一样     有本事自己设计一个产品出来
拿自己的长处比别人短处算个x啊
有种就出来当面喷      如今没主见的xxxxx
真悲哀

引用第210楼william0608于2012-07-21 11:43发表的  :
好像鸟友从来没说自己的车是神车  
也从没跟谁炫耀过这车比其他车好  
我所在的群现在是公路占绝对多的比例    
出来活动人家也没嘲笑我   速度我也绝对比不过他们
.......

鸟车的优点是中庸,这个牛啊,孔子他老人家说的,鸟车我骑过,骑快了确实卸力,不过它的综合能力应该在折叠车里是很强的,跑个长途,骑个山路,城市通勤都可以应付,而且车架很坚固,是10000元左右能买到的好车.

lz拿鸟和jxp比较，注定就是悲剧。
鸟车除了大梁强度和折叠整体性优于jxp，其他各项都被完爆！！
当然，个人觉得鸟车美观性也优于jxp

引用第213楼Jesse于2012-07-21 15:33发表的  :
lz拿鸟和jxp比较，注定就是悲剧。
鸟车除了大梁强度和折叠整体性优于jxp，其他各项都被完爆！！
当然，个人觉得鸟车美观性也优于jxp[表情]

真的要彪速度，也得公路车。折叠车定位其实是休闲运动，鸟车很休闲，很舒适，但是JXP有后避震其实定位也是想走休闲这条路，但是前叉又无避震，过一些路面舒适度又不好。其实定位比较模糊。

引用第185楼龙舌兰于2012-07-17 21:45发表的  :
回首出发点，我就是纠结鸟车骑不快，引发出的JXE,JXP,JP8，SP8等大行车问题，实属偶然，但确实这些车平路竞速，或者休闲骑远远比鸟轻快，起码比无改鸟轻快，对于说用鸟超过多少山地的，俺只能是认为，强腿，如果骑山地，也可以超过无数公路！
入手鸟车受刺激后，再没参加过群里的夜骑活动！这就是俺的现状
如果想轻快速度，还是大行或者KHS吧，如果为了烧钱，为了折腾，并且以这个为乐趣，那就鸟车吧！
.......

骑行效率低，难操控，还不便宜，你要和车友骑人家会笑话的。
我们这有两次也有车友骑鸟，集合没骑时大家都体会体会，车主也高兴，半路只好回家了，以后再也不骑了。
估计没事只好一个人溜溜。

鸟车的文化、独特的设计才是其精髓吧
骑车，其实更注重的是骑行感觉，需要从设计的理论分析和实际骑行的感受来判断了。如果设计不合符需要、又觉得文化太虚的话，那还是另寻好车吧。

小布打酱油路过

鸟车我拿来长途，用来速度拉练确实不行

光光这玩意还需要看发动机，所谓的秒杀各样451大部份都是发动机的优势作用。山地折叠、鸟车、公路都玩过。感觉，鸟车主要问题是骑行姿势、发力效果，速度不太高的情况下，车架风阻没那么夸张吧？

越贵的越好，很多人都持有这样的观点的

看到11页了，俺再不说话了，又变成了一堆大哥赞美鸟的好
有钱就买吧。到时别学某车友那样买完哦亚麻M500然后不断大叫“很开心”

1折收你老鳥！

嘿嘿，星期五到了

一样东西贵了肯定有很多人出来喷这样那样不好，证明不值这么多，这跟好多人不买名牌的心态一样，更别说跟个大明星吃饭还得几十万呢，不能这么算，关键还是看心态，个人追求癖好都不一样，每个人都会觉得有值得花钱的地方。

鸟车并不是什么稀罕的东西，能流行到今天已经证明其存在的价值。
但是一个优秀的产品并不一定是适合自己的产品。

引用第162楼yyshkm于2012-07-17 11:00发表的 Re:回 160楼(yyshkm) 的帖子 :
某次，一鸟车同行，30公里不到就人摔车歪.
你骑过田埂吗？

原来JP8只要60公里就淘汰了.

引用第215楼hupo于2012-07-21 17:12发表的  :
骑行效率低，难操控，还不便宜，你要和车友骑人家会笑话的。
我们这有两次也有车友骑鸟，集合没骑时大家都体会体会，车主也高兴，半路只好回家了，以后再也不骑了。
估计没事只好一个人溜溜。

这话说打太偏激,照着逻辑那估计只有骑TT的才不会被笑话了.剩下什么山马,公路都半路回家,没事自己溜溜吧.

引用第226楼kolmaro于2012-07-22 12:15发表的  :
这话说打太偏激,照着逻辑那估计只有骑TT的才不会被笑话了.剩下什么山马,公路都半路回家,没事自己溜溜吧.

不说别的，就是一路p8跟不上啊，最多和412、410等差不多，尤其有坡，因为鸟的结构决定了，就是把避震焊死也不灵。

自行车这东西虽说一分钱一分货，又不是买米，你2000元买了2000斤米，10000元就能有5倍于2000元钱的米。
2000块的自行车能骑到40，50km，10万的自行车能骑到多少？必须能骑到200KM才是好车、货真价实的么？
所以这东西不能这样算的。
光比速度，1W元的公路车和10W的公路车速度差不了多少的，买10W的都是脑残么？
还有，不一样的车，由于骑行姿势不同，肌肉的发力点都不一样，刚换了车出现骑的比较累都是很正常的事情。

其实看看张老师、光版吧，他们有多花心大家都很清楚，换车如流水一样的。

在他们玩过那么多车之后，鸟车却都还留着，已经很能说明问题了。

这帖子意义重大，对于我等新人有醍醐灌顶之功效，有必要顶一顶。新人仔细拜读了全部回复，大多数的同学们的意见都很中肯。鸟之最大的优点应该在于其稀少，如果跟DAHON一样烂了大街，估计也没太多人说好了。

引用第227楼hupo于2012-07-22 12:47发表的  :
不说别的，就是一路p8跟不上啊，最多和412、410等差不多，尤其有坡，因为鸟的结构决定了，就是把避震焊死也不灵。

估计是腿有病吧？

引用第231楼kolmaro于2012-07-22 19:22发表的  :
估计是腿有病吧？

有腿有病的骑鸟吗？指指看？腿没病的骑鸟能跟上p8？指指看？

引用第232楼hupo于2012-07-22 19:38发表的  :
有腿有病的骑鸟吗？指指看？腿没病的骑鸟能跟上p8？指指看？

我找个车架灌了铅的都随便干翻你～～骑鸟追P8有什么意思？没见过世面=。=

引用第227楼hupo于2012-07-22 12:47发表的  :
不说别的，就是一路p8跟不上啊，最多和412、410等差不多，尤其有坡，因为鸟的结构决定了，就是把避震焊死也不灵。

人怂不能怪车菜，鸟车虽然不以速度见长，但是比P8也差不了多少。。。拿鸟车和412、410比，那就是低级黑！。。。

引用第228楼kouacc6于2012-07-22 12:51发表的  :
自行车这东西虽说一分钱一分货，又不是买米，你2000元买了2000斤米，10000元就能有5倍于2000元钱的米。
2000块的自行车能骑到40，50km，10万的自行车能骑到多少？必须能骑到200KM才是好车、货真价实的么？
所以这东西不能这样算的。
光比速度，1W元的公路车和10W的公路车速度差不了多少的，买10W的都是脑残么？
还有，不一样的车，由于骑行姿势不同，肌肉的发力点都不一样，刚换了车出现骑的比较累都是很正常的事情。

如果能提高一点钱花多少钱都值啊，看个人承受能力，美国奥运队当年一辆还100万美金。
就怕花了钱没啥提高就得想别的办法了。
例如当年还有很多被忽悠卖了hp8换sp8的，以为破费点不要紧至少能提高点速度。

拿前后避震跟没避震的比，太搞笑了。。。。。。
几万的软尾比得过几千的公路吗

楼主回来了
今天参加了个本地大行车友会骑行活动，126公里

出发的时候担心骑鸟车起不来速度，跟不上大家，昨天软磨硬缠店主，嗯，店主很好说话，把展示的全新大行PKA005无偿借给了我，19999大元啊！店主威武！

去的时候我骑PKA005,鸟车借给了其他车友

PKA005的XO变速当真是丝般润滑，骑着很来劲，不过折叠扣异响的问题，和头管软也在和鸟车对比下凸显！

骑鸟车的哥们在队伍前面，因为两车都没有码表，估测速度大概是25-28巡航

返程的时候有人想试PKA005,我也正好骑回自己的鸟车，60多公里骑回来了

一路25骑着感觉很好，有点理解了鸟车是个旅行车的意思了！

路上就在思考，既然没有十全十美的车，就算AM适应性还不如鸟车，鸟车跟不上那个山地圈子的骑行，最简单的解决办法就是，不参加他们活动了

鸟车我27、8骑俩小时没有问题，我每次骑鸟出去都要飞一下马路牙子，其它折叠干瞪眼。。。。

还真没有跟JP8、JEX啥的一起骑过。。。

估计你连鸟车都没摸过吧，真敢信口胡说！