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[综合讨论]现在轮组测试都很暴力啊 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-07-31
MADFIBER强度测试,碳纤维韧性确实很强


http://www.tudou.com/v/c4oX-R_i_Rs/&%3brpid=46296773&%3bresourceId=46296773_04_05_99/v.swf
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只看该作者 沙发  发表于: 2013-07-31
够狠啊                                                                                                                               .

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只看该作者 板凳  发表于: 2013-07-31
不明觉厉啊
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只看该作者 地板  发表于: 2013-07-31
好恐怖的路况

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只看该作者 4楼 发表于: 2013-07-31
很黄很暴力

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只看该作者 5楼 发表于: 2013-07-31
這輪組價格只比lightweight低一些,應該也是很強悍的。
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只看该作者 6楼 发表于: 2013-07-31
这么一搞价格翻番啊
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只看该作者 7楼 发表于: 2013-08-01
果然很惊人啊~~~~
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只看该作者 8楼 发表于: 2013-08-01
回 楼主(刘影) 的帖子
转20分钟差不多了,哈哈
出售各种大行折叠车

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只看该作者 9楼 发表于: 2013-08-01
强度和刚性是两回事
这视频恰恰看出刚性上面不是很理想
骑记FITTING实验室
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只看该作者 10楼 发表于: 2013-08-01
变形很厉害的。但是抗拉力还是很强的

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只看该作者 11楼 发表于: 2013-08-01
回 9楼(9912811) 的帖子
侧向刚性确实不怎么D,摇车的时候不知道会不会“八字轮”

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只看该作者 12楼 发表于: 2013-08-01
敢不敢找个0.1T的跑100km天朝乡道
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只看该作者 13楼 发表于: 2013-08-01
侧向刚性确实不怎么样
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只看该作者 14楼 发表于: 2013-08-01
基本  所有AERO框  都不如胖胖框的侧向刚性强
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只看该作者 15楼 发表于: 2013-08-01
真够暴力

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只看该作者 16楼 发表于: 2013-08-01
引用第14楼lgcrt于2013-08-01 15:16发表的  :
基本  所有AERO框  都不如胖胖框的侧向刚性强

胖框才是AERO框,而不是深V框……
骑记FITTING实验室
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只看该作者 17楼 发表于: 2013-08-01
不对吧?AERO  基本就是够扁够锋利的,比如打aero概念的破风车架,管材都是扁平化改变了。同样,AERO类型的车架,相同重量下,强度普遍要弱于传统管材的车架。
胖胖圈,横剖面的横向宽度和纵向高度比较接近,比较敦实,横向宽度才是横向强度的直接保障,AERO框都是高度高,宽度窄,横向强度都弱了。

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只看该作者 18楼 发表于: 2013-08-01
我以为真的很黄很暴力,结果失望了.
两耳不闻窗内事,一心只骑折叠车。

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只看该作者 19楼 发表于: 2013-08-02
引用第17楼lgcrt于2013-08-01 22:26发表的  :
不对吧?AERO  基本就是够扁够锋利的,比如打aero概念的破风车架,管材都是扁平化改变了。同样,AERO类型的车架,相同重量下,强度普遍要弱于传统管材的车架。
胖胖圈,横剖面的横向宽度和纵向高度比较接近,比较敦实,横向宽度才是横向强度的直接保障,AERO框都是高度高,宽度窄,横向强度都弱了。

那不是扁平化,是流线型,而且除了夸张的cervelo S系之外,其他的车架可不扁。
另外轮圈在转动,aero问题并不在一个方向上。宽体圈可以更好地遏制乱流,同时减轻侧风影响
骑记FITTING实验室

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只看该作者 20楼 发表于: 2013-08-02
引用第17楼lgcrt于2013-08-01 22:26发表的  :
不对吧?AERO  基本就是够扁够锋利的,比如打aero概念的破风车架,管材都是扁平化改变了。同样,AERO类型的车架,相同重量下,强度普遍要弱于传统管材的车架。
胖胖圈,横剖面的横向宽度和纵向高度比较接近,比较敦实,横向宽度才是横向强度的直接保障,AERO框都是高度高,宽度窄,横向强度都弱了。

那不是扁平化,是流线型,而且除了夸张的cervelo S系之外,其他的车架可不扁。
另外轮圈在转动,aero问题并不在一个方向上。宽体圈可以更好地遏制乱流,同时减轻侧风影响
骑记FITTING实验室
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只看该作者 21楼 发表于: 2013-08-02
这个暴力的一塌糊涂