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[数据资料][皇帝出品]2014年columbus管材的简单说明 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2013-12-11
没有最好,只有更好

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只看该作者 31楼 发表于: 2013-12-11
回 28楼(光光) 的帖子
我会说,钢架的价值,很大程度上是它的做工。
見多識廣,多元化。以一个失败者的心态活着,赶脚挺好!
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只看该作者 32楼 发表于: 2013-12-11
Re:回 28楼(光光) 的帖子
引用第31楼steelman于2013-12-11 14:28发表的 回 28楼(光光) 的帖子 :
我会说,钢架的价值,很大程度上是它的做工。

认同
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只看该作者 33楼 发表于: 2013-12-11
不知道中国有没有经过Columbus认证的焊工。
现在使用混合管材的人很多。


同意,管材再好又能怎么样呢,没有出色的焊工,如同钛金属固然出色且防腐蚀(强酸都不怕),但是又有几个能将钛架焊完美的。能做到的,价格估计不菲。
另说一句,高档自行车和高档衣服一样,不光布料要好,裁缝工艺还要了得,款式设计同样要经典出色(合身那是普通裁缝都能做到的,这就不说了)。想想,一个设计都不好的车子,外加上一般般的工艺,哪怕你用上天价的管材,都是渣。
不过,还是有人会冲着这些所谓的高端买单的,你知道的……证明如下——
中国千年前就有这么一个故事了,而且故事很简单——“买椟还珠”!!


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只看该作者 34楼 发表于: 2013-12-11
这种级别的小车还没必要用太高级的钢材,不如搞成钛架比较实在。毕竟16寸以下的小车还没有相应档次的配件来配套,头管轮组轮胎都是大问题。一台梅花master配一套sora套件和九域轮组是什么感觉嘛   就精力把焊接和后期处理搞搞好,找两个学美术的来客制化一些涂装也不错哦

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只看该作者 35楼 发表于: 2013-12-11
回 24楼(车轱辘) 的帖子
我倒是很希望tikit用顶级管材,我现在骑tikit出去被人家说,哟,那么重的车架,什么管材啊,让我实在很受伤
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只看该作者 36楼 发表于: 2013-12-12
工人和大师的做工差异大了去吧! 还是有明白人在的。
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只看该作者 37楼 发表于: 2013-12-13
学习了,看来4130+TIG比较广泛应用还是很有道理的
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只看该作者 38楼 发表于: 2013-12-13
雷诺和鸽子,都不是炼钢厂,各自都有各自的管材供货商,他们的存在价值,不过就是对管材进行整形精加工而已!
不用纠结顶级管材是有缝还是无缝,因为做成单车你根本看不见所谓的缝隙,并且,也没可能会把缝隙用到裂,理论上说,有缝管的强度会弱于无缝管,但其实即使是其中比较弱的,也都大大远远高于你的使用强度。
事实上953的强度是高于XCR的,我记得953是由美国卡朋特特种钢公司提供的马氏体不锈钢,强度数据是优于XCR大约20%~30%多。
XCR的优点是轻量,比953要明显的轻的,当然,二者的强度都是富富有余的够用,喜欢哪个,看你是纠结强度和轻量比纠结有无缝更来的实际。
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只看该作者 39楼 发表于: 2013-12-13
鸽子管材已经有在台湾生产了,某种意义上说,这代表着价格的平民化,就如DT辐条在台湾产一样,运输和人工成本都远低于在欧洲生产了,所以,现在已经没有必要把鸽子看的高高在上了。
价格的平民化,也代表着最后的车架的价格成本下降,当鸽子管材车架可以做到比4130略高的份上,你还有必要计较焊工吗?个人觉得没必要了,焊工是奢侈品牌才有必要标榜的,比4130略高的价格获得鸽子车架,相信消费者不会太去计较焊工的,毕竟换成鸽子管可以获得相对实在的减重!
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只看该作者 40楼 发表于: 2013-12-13
记得有位大师讲过,鸽子管和雷诺管的多数管材,其实成分上基本还是4130为主,就算有成分上的不同,也不会和4130相差太多,两个管材商做了那么多看着眼花缭乱的型号,其实无非是对不同整形工艺的概念包装而已,一样的合金成分,只告诉你抽出(严格的说是挤压)的管壁厚度不同,是没办法拉开价格差距的,所以,他们有意义把不同壁厚的整形工艺包装成不同的型号和命名,而不会公开管材配方,这样才能把概念玩得开,价格拉的开,增加更多的产品附加值,毕竟,两个管材商的核心价值,不过就是整整形而已。
而现在,台湾也有本土管材商可以提供2抽或者3抽的4130铬钼钢(严格意义上说是两种或者三种壁厚,管壁是挤压整形,绝非抽薄),按第一段的论述,其实也和鸽子雷诺相近壁厚的管材型号具有差不多的性能和重量了吧,当然,人家是有概念的,价格差距就相差太多了。
屌丝们,用好的4130管一样可以获得不错的钢架!
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只看该作者 41楼 发表于: 2013-12-13
不明觉厉,涨姿势。
铁马骚年
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只看该作者 42楼 发表于: 2013-12-13
同意车轱辘和STEELMAN的论点,说到点子上 了,另对40楼的“记得有位大师说过”,这种提出论据的方式,笑而不语
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只看该作者 43楼 发表于: 2013-12-13
用纸管做出的桥梁可以承担一个人的重量.

所以说材料到一定程度对整体提升就不大了, 结构, 做工这种差异对整体的影响更大一些.

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只看该作者 44楼 发表于: 2013-12-14
好贴要顶!
屎弗痕!斋折腾!心中有貂!话知你嚣!
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只看该作者 45楼 发表于: 2013-12-15
回 39楼(lgcrt) 的帖子
价格的平民化,也代表着最后的车架的价格成本下降,当鸽子管材车架可以做到比4130略高的份上,你还有必要计较焊工吗?个人觉得没必要了,焊工是奢侈品牌才有必要标榜的,比4130略高的价格获得鸽子车架,相信消费者不会太去计较焊工的,毕竟换成鸽子管可以获得相对实在的减重!


你永远不知道,好的管材(钛,高档抽管不锈钢)焊接有多重要,难度有多大;你永远不知道,抽得越薄的不锈钢,是多容易被焊穿;你永远不知道,焊点的强度远远低于管材。
最后,你永远不知道,你的逻辑一直都是错的!!
是否有必要计较焊工,和焊接难易程度有关,和价格和奢侈无关,明白吗??
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只看该作者 46楼 发表于: 2013-12-15
哈哈,一分价钱一分货!等着看按摩师412值几个钱,希望不是个坑爹货。
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只看该作者 47楼 发表于: 2014-04-23
来学习一下,,,,,,,,,最近中毒钢架ING
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只看该作者 48楼 发表于: 2014-06-24
定制的YR车架什么时候能出来?
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只看该作者 49楼 发表于: 2014-07-03
同问定制
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只看该作者 50楼 发表于: 2014-07-04
同问定制