[综合讨论]风烁的齿比很失败，不明白设计师为什么要这么做 [复制链接]

14小轮代步的话还是骑慢点好，对操控要求太高，高速刹车太容易摔。

难以驾驭的齿比~~！

为楼主的神腿跪了~~！

这公路齿比太让人喜欢了~~！

好多人明明就时踩不动大牙盘，为了不被别人笑话，就使劲的找大牙盘，使劲的磨损膝盖~~！不能用踩单车来形容了，只能说时蹬~~！

提高持久力和踏频才是王道~~！

引用第52楼coolsear于2014-03-06 18:59发表的  :
这车用大牙盘应该是不得已而为之，是一种妥协，或者甚至可能是设计失误（我脑补一下很可能这个问题是造出样车以后才发现的），而不是设计师的初衷才对。可以上小牙盘不代表不能上大牙盘，故意设计成只能上大牙盘根本不符合一个正常人的思维。
另外dahon比你想象中的还脑残，它长期用的是56-46，而不是56-44。。。。。。。

风烁的齿比只是暂时的妥协，会有改进轻一些的齿比。

定位 V.S 到位

定位明確的商品才有到不到位的討論價值，既然dahon車多次被提起，那我舉個例好了....
下圖這台車是dahon的ciao，市場定位十分明確，就給短程休閒騎買便當帶竉物之用，目標市場顯然以不熱衷單車運動的女性為主。

有了明確定位，再來談談這車到底到不到位：
1. 超低跨點，穿裙子上下車都不是問題
2. 傳統大型護蓋，防髒，不用捲褲管加綁帶
3. 內變8速，齒比寬，免保養，轉把操作直覺易學
4. 避震座管，用在鋁車，慢騎舒適加分
5. 磨電燈，不用隨時檢查燈具是否夠電，省心
6. 後掠車把，短程休閒慢騎更輕鬆
7. 中駐式立車架，穩定
8. 其它dahon車系的優點，好摺，調整範圍大，可加裝菜藍，後貨架，土除等
雖然dahon車百百款，但ciao一直是我最欣賞的車款之一，定位明確，組件到位，而且不貴~

反之，若以競速效能車款來看，上述的零組件有哪一項能算得上「到位」？

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回主題，樓主風爍這車的定位是？？？
所以，什麼樣的齒比才算是到位？？？

刚开始玩412觉得45:10是黄金比例，后来上下班怕出汗，干脆换成41:10慢慢骑
FSIR还没有骑过，希望今天下午有机会去体验一下
感觉对成都这种无坡无风的地方，大尺比某些人人貌似能接受

又是一堆人不仔细看内容直接回复的

我感觉齿比略大一点，起步难

就是风烁的牙盘很漂亮啊，用在061上面可以吗？就是找不到单卖的。。。

引用第62楼朱子超于2014-03-06 23:21发表的 回 46楼(wudirose) 的帖子 :
这公路齿比太让人喜欢了~~！
好多人明明就时踩不动大牙盘，为了不被别人笑话，就使劲的找大牙盘，使劲的磨损膝盖~~！不能用踩单车来形容了，只能说时蹬~~！
提高持久力和踏频才是王道~~！

说的是没错，可惜，你不是普通人。

有的人的思维是，EXTRALITE的这个东西多好啊，XXX，如此极致轻量，不买不忍心

我的思维是，THOMPSON这样的坐管多好啊，3XX,   那么轻量，如此精致，强度也放心，性价比真高

                         XX坐管也不错，虽然不轻量，但是价格便宜，而且也特别结实，性价比真高

但是普通人的思维是：这个牌子的坐管多好啊，才几十块，重量也非常的轻，我体重轻，不一定会断的。

商家的思路是：顾客买东西，就要轻量和好看，做轻做好看就行了。他们懂啥。


所以，什么样的买家，诞生什么样的卖家，2者结合一起，就产生什么样的产品。

经常有人批评国内商家，没有创新，没有如何，其实这其中买家也有一定的责任在里面，有些事情就是相通的。

引用第68楼wudirose于2014-03-07 10:14发表的 Re:回 46楼(wudirose) 的帖子 :
说的是没错，可惜，你不是普通人。
.......

非常赞同这个观点，很多时候是占据主导地位的畸形的消费者造成了畸形的市场，部分正常但是小众的消费者只能跟着吃苦头了

引用第4楼光光于2014-03-05 22:34发表的  :
风烁那个车设计出来就不是给人代步用的
高速齿比+折了不如不折的体积。
感觉就是给有闲钱有地方的人添加的一个小玩具。

太对了，纯玩具。

引用第64楼iiiox于2014-03-07 02:00发表的  :
定位 V.S 到位
定位明確的商品才有到不到位的討論價值，既然dahon車多次被提起，那我舉個例好了....
下圖這台車是dahon的ciao，市場定位十分明確，就給短程休閒騎買便當帶竉物之用，目標市場顯然以不熱衷單車運動的女性為主。
.......

定位是有钱有路况有腿力，且不卖萌会死的相关人士

太专业了，我的412,47-11我觉得很轻！在纠结咋改。

好吧，412  47：9 的路过，这齿比也不是太费力的，起步慢点也没啥，你要是立交桥，山坡多就换小齿比呗！买412得改，买风烁就不能改了？

真不好改，自造飞轮？

更轻的重量，更好的刚性，作为短途通勤的小车，一开始骑力气足，齿比大点，甚至爬点小坡应该都挺轻松，此外大齿比带来的更快的加速和更高的极速也是一部分人短途通勤的需求，虽然纯属猜测，但就像我骑标准盘25飞的公路短途爬个小坡通勤一样，上大盘照样很轻松，只是距离远点才感觉受不了。

引用第4楼光光于2014-03-05 22:34发表的  :
风烁那个车设计出来就不是给人代步用的
高速齿比+折了不如不折的体积。
感觉就是给有闲钱有地方的人添加的一个小玩具。

+1

原因很简单：为了防止链条磨到刹车柱，只能用大牙盘，因为11、12齿的飞轮没有来得及生产，所以只好用10齿的。
后续的版本，会有更轻松的齿比。

对新手很有吸引力，30的巡航，多牛X

楼主腿还是不错的~~~