昨天早上快递送来两个配件，一个是Charge座垫，从复古和视角的角度来看，SelleFlite比Charge要好，但Flite有两个缺点，首先可能是人体工程学的差距，92年推出的Flite比现代的座包要硬得多；第二，Flite底部的蒙皮边缘并没有塑料保护盖，后轮溅起的泥水会加速蒙皮和底座分离，刚好这两天大雨不断，路上的泥水比较多，像我这样的屌丝是决计舍不得用的。
另一个就是Surly的拉链器。Surly拉链器首先是个开瓶器（中了“再来一瓶”我会到处乱说么），然后才是拉链器，它不仅有助于后轮的固定和维持链条的张力，也很方便的调整后轮的左右平衡，是鱼尾叉单速车的必备之物。装好座垫和拉链器后，和朋友迫不及待的出发了，地点是江边的一段堤围，是本地为数不多的“越野”路线，一方面由于农机车的长期使用，路面压出大小不一的坑坑洼洼。另一方面，村民用建筑废料来铺装修补，三尖八角的砖头和混凝土使得路面极为颠簸。
半个下午下来，这辆“迷你”全避震单速钢架的操控和骑行比想象中的要好：1）在拉链器的作用下链条接近完全绷紧的状态，力量很直接传递到后轮，避免了变速后拔可能产生的“时滞”；2）虽然不是最理想的齿比，但32：18小齿比在起步阶段提供了凌厉的加速；3）相对于非锁死的套筒式避震前叉，AMP的平行四边形连杆式结构更好的避免了泄力，可以放肆的发力摇车；4）“较短”的上管和后轴距使得整车的操控小巧灵活（MTBR的评价是大号的BMX）。所以无论是像滑雪似的左甩右甩穿行避过水洼，或者是利用路面的起伏来个小飞包，都得心应手。不过，不爽的是后避震的异响问题，虽然出发之前已收紧了优力胶的调节螺丝，并抹了大量的黄油，但遇到较大的落差，避震还是会“吱吱”的响，估计是优力胶被压缩了，造成了虚位。
就在撒得最欢和沉浸于”再来一瓶“的喜悦中时，尼玛，悲剧发生——摔车了。看着肘子被削去一块肉，伤口从花白花白的、血慢慢冒出来、变成粉红色、再变成红色，到后面血哗啦啦的沿着手臂往下流……那个销魂啊！连手指总共缝了8针，外加软组织挫伤，往后一星期估计真的只能单手打字。
