[游记大片]LP88克碳把上鸟，以及第一次路测 [复制链接]

　　碳纤的等级，不同厂牌有不同的表述方法，譬如捷安特碳纤公路车架，COMP、ADV、ADV SL三款分别使用T600、T700、T800三种不同标号的碳纤，有的品牌还标称使用T1000的碳纤。不同碳纤材料有不同特性，有的侧重弹性、有的侧重刚性、有的侧重韧性，各有不同的应用环境。碳布、胶水、编织方式等等，会构成碳纤制品的不同特性，这里水也很深。。。

　　但对于消费者来说，这些几乎没有任何意义，肉眼根本无法判断材料的级别。所以，品牌与口碑、使用者反馈信息则成为衡量产品的重要依据。敢于试水这支88克的碳把，其实也是基于以前那款碳包铝把横至今并无断裂先例，基于其它一些LP零件尚有不错的体验，试试吧，还需要更多时间的检验。

zhangt71:EDGE　810。 (2014-08-30 23:34) 

多钱入手的？我也打算来一个呢……纠结在510和810之间……

理论上只要没用被锁紧是压坏，用碳包铝的把横在小轮径上也不会出什么问题。谁要是徒手折断这玩意估计也得在BMX上。

我认同大鱼说的，商标本身不能说明什么问题，代工厂才是关键。

话说这次的把横是哪家代工的？

摇摇:理论上只要没用被锁紧是压坏，用碳包铝的把横在小轮径上也不会出什么问题。谁要是徒手折断这玩意估计也得在BMX上。
我认同大鱼说的，商标本身不能说明什么问题，代工厂才是关键。
话说这次的把横是哪家代工的？[表情]
....... (2014-09-02 00:13) 

　　这个观点我不认同。

　　有商标，至少意味着有人需对其负责，无标则一切风险自担，这是质的区别－－商标并不仅仅是一个品牌的标志，同时意味着责任与担当。

　　我知道这里有不少车友对LP这个牌子不感冒、不信任、无好感，但作为一个从十年前开始玩起折叠车的人，感受则大不相同。当时国内的小轮折叠车配套零件几乎是完全的空白，为了将EA062的花鼓改成快拆，当时挖空心思、费尽周折，即使是一项今天看来很简单升级、改装也要历经各种磨难。十年后的今天，小轮折叠车的各种DIY零件品类丰富、产品齐备，几乎是要什么有什么，这必须归功于以LP为代表的一众第三方配套厂商。从一定意义上说，没有他们的产品开发与努力，也就没有国内折叠车繁荣发展的今天。

　　固然，这些产品中有些不够完美、有的尚不成熟、还有的存在缺陷，但是从发展的眼光看，并不是不能解决的问题。事实上，在我用过的各种第三方零件中，也确确实实地看得到它们的成长与进步。这类产品，使得更加广泛的爱好者群体，不必花费天价就得以体验接近高端产品的性能，难道不是一件好事吗？

　　曾经苍海难为水，因而一些高级玩家也许对此不屑，这并不足怪；而站在一个普通车友、普通折叠车爱好者的角度，换位思考一下呢？

　　至于代工，这在现代工业化生产中再平常不过，我也会顺便了解，但并不过多关心－－假如一台苹果手机出了问题，你会去找富士康吗？

　　多说了几句，个人感受。

说到无标产品，出了问题是追索销售者的责任，所以未必无标就无保障风险自担。
至于有标，我利用手里马甲资源搞一批无标碳件，刷上YY牌，以无标件略高的价格发到淘宝，这真的有助于承担更多风险吗？
或者说注册个5W的有限责任公司，以公司名义承担有限责任，这真的有助于承担再多风险吗？

我不否认LP 在提供配套零件的便利性，对折叠车改装业特别是入门级改装上做出的积极正面的作用，但也不能无视他的缺点。

由于LP 对自身产品品质缺乏控制，对于小厂代工缺乏监管，对于该品牌至少我个人持极度失望状态。

举个最简单的栗子，如果一批已有产品，比如铝制把横，根据合同要求使用7075铝的，结果产品是6061，为了维持轻量化优势又做了人为减重，LP的老板又不会拿去做金属成分检测，结果不知道这事，你觉得这批产品会流向何方？

我做个更大胆恶劣的揣测，又或者LP的老板知道了这批货代工厂为了降低成本多赚钱，改用了低标号铝材，但现在10W20W的货压在手里，你猜他会怎么做？

我告诉大家海鸟的老板是怎么做的。他召集了几个马仔，在77上开了个帖子吹捧自己的仿制鸟车，让大家对于其低价产品充满好奇与兴趣，然后在人气高涨时适时的开一个团购贴，手里百多个QC 不过关被日本退回的海鸟架子就顺利的抛掉了。拿到那批海鸟架子的同学有的自留有的左转，现在的的真正流向已不可追查了。

所以对于影响安全的几大件，了解其代工及生产厂商的情况，才是对自己生命安全负责的态度。

最后我想说的是，这个帖子里的承诺，有几项是完成的？
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=129377&fpage=3

在我开始玩车的时候，觉得lp可不是便宜货，ota,turner的座杆没它轻，价钱只是它的一半，sars 的盘钉也没它贵，我怎么敢看不上它？我可是发了狠心才买的lp座杆，就为了减那几十克，然而它却总在最关键时刻给我难堪，对这样的品牌我能说什么呢？好吧，它负责任地帮我又换了一支，还承诺这是新款一定好，但又弯了，这根本就算在自黑嘛。我现在还在用lp的v刹，纯粹是因为上面不显眼的地方打着trektro的标而已。经常会爆掉的盘钉你敢用？我家还有一套半 经常会丢了个螺母的刹把你敢用？

LS两位拍得如此用力，我的测评怎么写呢

摇摇:理论上只要没用被锁紧是压坏，用碳包铝的把横在小轮径上也不会出什么问题。谁要是徒手折断这玩意估计也得在BMX上。
我认同大鱼说的，商标本身不能说明什么问题，代工厂才是关键。
话说这次的把横是哪家代工的？[表情]
....... (2014-09-02 00:13) 

其实我也问过类似的问题，问小p
他回答是商业机密

骑楼街5号:LS两位拍得如此用力，我的测评怎么写呢[表情]  (2014-09-02 10:38) 

都叫你矜持点的啦

代工厂可以属于商业机密，但是只打标没有合格证和生产者名称及地址依然属于三无产品。

bigfishone:在我开始玩车的时候，觉得lp可不是便宜货，ota,turner的座杆没它轻，价钱只是它的一半，sars 的盘钉也没它贵，我怎么敢看不上它？我可是发了狠心才买的lp座杆，就为了减那几十克，然而它却总在最关键时刻给我难堪，对这样的品牌我能说什么呢？好吧，它负责任地帮我又换了一支，还 .. (2014-09-02 09:59) 

　　LP的零件我用过不少，有些一直长期服役。所遇到真正出问题的就是坐杆，先后坐弯了两根，其它还真没遇到什么大问题。超轻刹把、快拆、弯管、短臂V刹、轮圈这些零件在我的鸟车上表现良好－－没必要因为局部的问题而全盘否定，看全局、看发展、看实际贡献度，这是我的观点。

从不用这个牌子，不是因为质量，而是因为零件造型太丑，LOGO碍眼。。。

99克那款我也在用，刚上车的时候，心里也忐忑，时间长了就放松了，

有一次骑夜路，跟前车没注意看路，一不小心掉个坑，人都跌下车了，还好是小车，站住了，

当时掉车之前，双手死命压着把，看来它经历了一次考验。总的来说，还行吧。

感觉不激烈使用，应该没事。

zhangt71:　　
　　骑到徽州大道尽头处，宽阔平坦的沥青路面消失，一派田园风光现于眼前，恬静而安逸，很喜欢！
[图片]
[图片]
....... (2014-08-30 21:10) 

张老师的鸟车同老Y的鸟车颜色一样。

lz的 弯的坐杆是我收藏了  还是大学里的事。


反正知道lp的星芒轮组以前和现在不一样了，愿意很简单，以前的超级难剥胎，现在可以徒手了。

张老师还在用原装坐杆？索性也弄根银色lp玩玩

Jesse:张老师还在用原装坐杆？索性也弄根银色lp玩玩 (2014-09-04 23:32) 

等轻量化前飘坐杆面市。。。