昨晚看到大渔版开始装一台YQ，说是这个架子折叠之后没有固定装置，一提即散。所以半夜靠墙思索良久，忽然灵感一现，想出了一个折叠固定扣。今天画了几张图，发上来给大家参考。如果大家或者anemos觉得好可以采用并且量产的话，别忘了发我一个勋章哈，当然如果买Y架有大折扣就更好了。
【设计原则】尽量不对原车架做任何改动，尽量少的配件，尽量轻的重量，尽量方便的操作，尽量可靠的性能。
【设计思路】后叉绕转点折叠到前面之后，没有任何固定的装置可以固定这个角度，这是需要解决的主要问题；把组头管拆下后，前轮同样没装置来固定它，好在折叠之后后轮的阻挡使前轮能够自由偏转的角度不是很大，所以这是需要解决的次要问题。
网上看了很多YR折叠的照片，发现无论是什么型号的架子，前后轮平行的时候，前后轴都会前后偏差一定距离，S号最小，L号最大，而YQ的轴距相当于M号，偏差也接近M号。所以可以利用这个偏差，设计一个装置，使前后轴可以固定在一起（大行的磁吸其实就是这个目的，只是靠磁力是无法承担Y架整个后轮的重量的。
【具体设计】需要2个零件，零件A直接替换后花鼓的快拆螺帽，安装在左侧，零件B夹在前叉和前花鼓快拆螺帽直接，也是安装在左侧。
【零件A】如图，这个不需要CNC，手动车床就可以制作，推荐用不锈钢材料，也就重了10多克而已，但是强度有保证，土豪可以用钛合金。从图可以看出来，它就是一个花鼓快拆杆螺帽，只是多了一道V槽。
【零件B】其实这个零件也不需要CNC，一般的数控铣就可以，批量的话，可以用冲压工艺然后打磨修毛边。材料使用1.5mm-2.0mm厚的不锈钢，S号可以用1.5mm，M号L号使用2mm以加强刚性。
如图，从上到下依次对应L号M号和S号车架。零件B左边是一个叉口，利用这个叉口插进零件A的V槽，达到固定前后轮轴的目的。叉口上缘有一个凸起，并且开了一条槽使得上缘壁有一定弹性，这个设计使叉口插到零件A的V槽使，这个上缘凸起有一定的阻挡左右，也就是零件A卡到叉底部时，在经过这个凸起时，都需要一定的力量才能使凸起向上变形。这样，当零件A卡进了零件B的叉口底部，就不容易随便就滑出来。
L号M号的零件B，中间有大孔，这是减重用的。零件最右边有一个孔，直径跟花鼓快拆杆匹配，绕着这个空周围一圈的印子，使零件B夹在前叉上使，不会受力旋转。
