[20寸]有点山地FEEL的通勤P8 [复制链接]

越了解折叠，越喜欢粗胎

我去  这破路

P8山地 那么颠的路 架子不响吗？

wesonjun:
P8山地 那么颠的路 架子不响吗？

响的不得了，基本上那天探路只能半推半骑下来，那条路半边峭壁，稍微陡峭点就不敢骑了，生怕冲下山来，反正是为了探明路况再骑山地过去

折叠扣是最脆弱的部位，铰链和螺丝都会受到超出极限的应力冲击，注定折叠无法山地，折叠扣损了，车架也就毁了，除非焊死当小轮骑

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折叠不是公路，也不是山地，非通过改装要赋予它先天不能有所作为的技能，反而丧失了它自身的优势。折叠就一方便收纳携带的自行车，山地竞速什么的，交给砖家完成吧。

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fys1005:
折叠不是公路，也不是山地，非通过改装要赋予它先天不能有所作为的技能，反而丧失了它自身的优势。折叠就一方便收纳携带的自行车，山地竞速什么的，交给砖家完成吧。

是的，这台定义一直是通勤，不但如此就连新车下地原车件都到处散发着通勤臭，只是深圳道路没多少能正式给自行车骑的，能上的也是颠簸的人行道居多，要么就上机动车道跟汽车抢，而且深圳缓坡极多，所以加强了抗颠簸能力和爬坡能力，改着改着才有了点山地风格，能轻量操山只是附带能力，即使这样改，这台P8依然能很顺畅的折叠，甚至推行比原来更顺利些

口味有点重啊，暂时接受不了。

感觉楼主如果玩JP8的话更合适

这个改法比较特别，自己喜欢就好。

macos:反装的把立，俺身材158，买的第一台车实在是跟风，实际上伸展超长，不得已用反装把立缩短有效伸展，难看就难看吧，为了同时兼顾折叠，试了多次确定的安装角度
附带的LP把横大概是俺唯一主动减重的配件，不选碳纤的原因只是不喜欢碳纤的表皮
[图片] (2014-11-25 15:33) 

最近烦恼 腿短身轻 路不好，正愁怎么改

楼主谢谢了

另外问下 1.35换 楼主的胎 还是大苹果？哪个减震效果好？

天黑说晚安:
最近烦恼 腿短身轻 路不好，正愁怎么改
楼主谢谢了
.......

如果路面不太差，城市通勤大苹果很适合，俺用那款纯粹是路面太差才用的，雨天性能会比大苹果差

fxwdl:
口味有点重啊，暂时接受不了。
感觉楼主如果玩JP8的话更合适

可以理解，俺也是让大伙乐乐

以前的话，可能真的换JP8了，现在会考量FITTING，差异稍大都不会考虑

楼主这车实在欣赏不来。。。
第一，双把立反装看出楼主身材应该并不高大，但是为何坐管后飘如此之大，用直头坐管不加双把立应该可以满足操控距以及外观上的和谐
第二，要操烂路的话选择这个架子十分不明智，先不说舒适度如何，P8的架子走水泥地跑上一年铰链基本都要变形更别说操烂路，楼主应该弄一台FAA072来玩，后避震兼顾舒适的同时对车架也能起到良好的保护
第三，折叠脚踏不管从几级车拆下来的，都是菜件，重量一坨，润度一坨就不说了，还非常容易踩滑，拿它换掉MKS实在无法理解，如果说打腿更是无法理解。。玩车这么多年只有过菜铝合金脚踏锯掉外框以后没有打磨导致刮伤腿的事件，MKS能把腿打的血肉模糊这种事无法想象。。。
第四，这么小的牙盘，估计跑起来还不如412快。。。。

纯黑棒棒糖:
楼主这车实在欣赏不来。。。
第一，双把立反装看出楼主身材应该并不高大，但是为何坐管后飘如此之大，用直头坐管不加双把立应该可以满足操控距以及外观上的和谐
第二，要操烂路的话选择这个架子十分不明智，先不说舒适度如何，P8的架子走水泥地跑上一年铰链基本都要变形更别说操烂路，楼主应该弄一台FAA072来玩，后避震兼顾舒适的同时对车架也能起到良好的保护
第三，折叠脚踏不管从几级车拆下来的，都是菜件，重量一坨，润度一坨就不说了，还非常容易踩滑，拿它换掉MKS实在无法理解，如果说打腿更是无法理解。。玩车这么多年只有过菜铝合金脚踏锯掉外框以后没有打磨导致刮伤腿的事件，MKS能把腿打的血肉模糊这种事无法想象。。。
第四，这么小的牙盘，估计跑起来还不如412快。。。。

座杆位置是正确的，水平脚踏时膝盖落点到脚踏，其实前倾头管也可以说正确的，不合适的只是大梁造成的伸展，俺总不能迁就头管变更踩踏
这边的路只有山地才有完全优势，所以路上拉练大多山马党，少量落单的公路，小折沦为菜车档次，而且这么久没见过骑5级车以上的，3B只存在于谈资，所以俺买第二年就又入了山地，专门用于爬山越野，P8就只通勤探路了
俺也总不会好了伤疤忘了疼吧，是人行道颠下槛时，脱脚踩空打到
这个配置下不快，俺人力极速只能到35左右，但这边坡多红绿灯多平地少，能跑这个速度也没几处，虽然经常也超这速度但完全不是人力了，但像俺守着规矩踩能碾压的也就山马党和公路党
今天又跑一趟发射塔，只能勉强进22，真没啥空间压缩了，如果换山地还慢些，比起同样爬发射塔15分登顶的公路还是很大距离

专业就是要不一样

    真不如直接上JP8。 P8，其实更适合不喜欢折腾，要求不高的普通骑行者，在77混多了，十有八九不满意P8的重量，尝试改轻的大多数，不过，最终性价比都不高。

   楼主貌似对轻量没有要求，但是却换了LP 的轻把横，纯属浪费。脚撑也没必要用这种吧，看楼主也没用驼包呢。既然是单盘，还是38T的，还有前拨是干嘛的，浪费啊，加重啊。

还有那个没啥作用的前挡泥板，后面干嘛没有呢？

  其实只要弄个52-39双盘，就满足需要了。手动的都行，我20寸的手动52-39T，只要是山地车可以爬的坡，我都能爬了。平时都是52T在用，39T极少用到。

车不骑快，真天天爬山，还不如直接弄山地车。

很用心的，帮顶了

真是与众不同的P8

后视镜是个nb的装置

sz_jerry:    真不如直接上JP8。 P8，其实更适合不喜欢折腾，要求不高的普通骑行者，在77混多了，十有八九不满意P8的重量，尝试改轻的大多数，不过，最终性价比都不高。
   楼主貌似对轻量没有要求，但是却换了LP 的轻把横，纯属浪费。脚撑也没必要用这种吧 .. (2014-11-26 16:30) 

这些还真忘了说

把横是俺早前车头加重太多，想适当降降调整重心的，后来没这需求了也懒得换回去
那几个贴图时有说，残留来装饰
前挡板的原因是，有时候用双副把挂包超长，转弯时会擦到轮胎，防止弄脏包用，后档没装也是没这个原因
双盘的问题是，最大坡度22%，俺基本只用小盘，高档就擦大盘，还得必须变大盘，这是改到懒得改双才一直这个，反正道路上也没多少机会跑大盘高档位

macos:避震座杆，这家店的座杆能送保护套还是挺有心思的，看起来低调很多，也能防止灰尘泥水污染连杆
由于是27.2，还加了个新锐的变径套才装的上，又因为用的簧胆，座垫要选尽量软的，这张就当作错误搭配的反面教材了，感想之前有写
[图片] (2014-11-25 15:39) 

楼主的避震座管 够长吗
我看到的 最长的是350mm 口径也才31.9mm
我的风行口径33.9mm
楼主在哪买的座管 能pm下吗
谢谢了  我的身高和楼主有一拼

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还有更长的，400，但贵一点，只有27.2规格有，是SR SUNTOUR NCX，如果真的要用，建议是长一点，俺用到后期发现之前度量方式错误，实际上俺拉出来有310左右，离400的最低刻度不远了
吃回复的BUG出现，不得已编辑一次

折叠扣真心压力不大吗？

不错好看

不敢苟同

看上后视镜了~~~

只能说你开心就好吧

挺不错

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