经不住豹兄的低价优惠，加上从未骑过14寸车型，想感受一把14的骑行感受（不行就左转）。
但单速车实在难以入眼，好在风行有1403的配置。
用了家里库存的碳把，座管座包，便宜了几十块钱，但拉丝银+邮费共75块一下就回去了
到手后先出门遛一圈，比想象中好太多了，原来14寸也可以AVS过20！
原装配置虽然比较菜，但轮组润，变速准，是一辆经过精心选料和安装的小车。
但用了几天发现有几点难以接受
1. 折叠后松散，有磁吸安装位，但没有磁吸
2.我改了外折头管，头管也松散
3.微转的指拨太硬，用惯了DA XX等指拨受不了大力金刚指
4.没有泥挡，做位通勤车，居然没有泥挡（有天下小雨，300m路程甩了一声泥
）
又是上淘宝一顿研究，花去100大洋不到，收了转把、泥挡、磁吸
转把最实在了，45块，手感上升不是一个层次，后拨简单调一下就OK，外挂也简洁了。
这个铁皮后拨，一看就知道异常重，但变速还算精准，后面有机会再改吧（后拨离地太近，受伤机会大，用太好的没必要）
磁吸只装了磁铁一侧，用来吸住快拆螺丝，但吸力不大，这个后续再改进
外折后把横这么固定，一直没想到什么好办法，只见过大行部分5级车在头管和大梁上有个卡勾，我的头管有这个扣，但车架是风行的
在家翻箱倒柜找出个固定水管的扣子，试了下刚好能卡进25.4的横把，也能退出，于是打洞之，####******@@@@@一阵后加上一M6的螺丝就装到车架上了。
泥挡最坑了，泥挡是按412的尺寸设计的，但风行1403的后叉位置特别低，如果将后泥挡固定到这个位置，就没有全包的效果了
又是在家一顿翻箱倒柜，找到一个其他泥挡的转接片可以安装在泥挡的任意位置，简单钣金处理下，在加些厚垫圈，搞定。
顺便还解决了链条打后叉的问题（现在链条优先打泥挡转接片，就是增重N g
）
这个是前泥挡照片，亮点自寻
