【虱说】2015环意 PART3 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2015-05-25

虱说

2015环意 PART3

得益于两位车手的闪亮发挥，LAM车队在今年环意取得了比预想中更好的成绩。

回顾漫长的Stage 7，TCS、SKY和Astana从最后15公里一直护航到最后3公里，然后把舞台交给了冲刺组车手。现在，让我们从最后的1.8公里看起。Contador正在慢慢退到后队，SKY还没有下来，道路右侧OGE已经护着Gerrans上抢，中间是比利时LOTTO，他们后面是LAM的冲刺组。此时Ulissi在和Contador差不多的位置上。

荷兰乐透带得很快，OGE企图争夺领骑位置，Ulissi从右边摇两脚超出来跟住Simon Gerrans，在他旁边就是LAM的“冲刺主将”Modolo。

OGE抢到位置开始猛拉火车.

LAM冲刺组回到前排，OGE的第三棒想要向左切线阻挡一下LAM但是没有成功，Ulissi继续跟着Gerrans。

LAM的带冲手开始拉尾速，此时刚过400米标志牌，OGE过早地损失了兵力，反而被LAM压了一头。这个时候所有人都在右侧，而Ulissi已经开始向路面左侧移动。

在这个小坡的坡顶，Modolo直接爆掉，甚至没有参加最后冲刺。箭头所指是Ulissi，已经切到很靠左的位置。

这站几家的冲刺火车表现都不好，虽然在最后一公里，OGE和LAM都拉出了非常漂亮的阵型，但约800-400米处的突然坡度变化把所有人的节奏都打乱了。OGE过早地释放了第二棒接力车手，导致最后500米被两位LAM车手压在身后。但Modolo可能在过坡顶时浪费了更多体力，甚至无法坚持高配速到最后300米。
最终的冲刺仍然是乱战，MOVISTAR丘陵冲刺主力Lobato从BMC主将Philippe Gilbert身后窜出来，但Ulissi几乎同一时间横切出来挡在他前面，虽然Lobato尾速更快但已经来不及完成超越。Ulissi令人意外地豪夺单站。

在之前的所有冲刺单站中，Ulissi都没有出现在锋线上，今天他也是完全游离于冲刺组阵型之外，依靠自己的嗅觉去寻找得分点。赛后LAM车队的庆祝非常热烈，当然当事人心里怎么想就没有人知道了……我们期待一下Modolo能够证明自己吧。

平路冲刺单站几分钟就可以看完，而一个MTF，而且是高海拔的MTF就起码得看个半小时了。Stage 8的终点是今年环意最难的山口Campitello Matese，长13公里，平均6.9，中间有相当多8%甚至9%的部分，最大坡度在12%。今年赛事把最难的坡安排在这里无疑是有阴谋的：如果有GC主将在此成功拉开秒差，那么他会建立心理优势，而其他GC们将会在后两周更加疯狂地谋求时间；如果这站被平稳度过，那么后续GC们要想拉开差距就也要更加疯狂地拼……总之，主办方的算盘打得当然是*河蟹*，车手们肯不肯按照他们的剧本走就另说。

从最后的结果来说，剧本分支进入了Plan B，然而这站的过程更像是一场滑稽剧：Astana有种智伤悲的感觉，Contador又度过了和平的一天，Uran突然跳出来彰显存在感，而SKY的火车终于加满了油。

比赛前半段没有什么特别，主集团的作风非常软，陆续放了两三拨跑路的。TCS和AST惯例在前面控制节奏，在头几站很多车手故意放时间之后，一个高山赛段基本就已经分成了单站和总成绩两个泾渭分明的战场，当然，巨头们互拼过火殃及池鱼也屡屡发生。

BARDIANI车手Bongiorno使用RB800，而来自另一支由Mcipollini品牌赞助的东南网架车队的Finetto则使用BOND——可千万别以为Cipollini不肯给车队用顶级车，从意大利那边的消息显示，是车手不想使用几何过于激进的RB1000……

对于KATUSHA来说，恶劣天气环境下ASS SAVER已经是标配，BORA-Argon18和GIANT-Alpecin也都有自己专属的版本。

尽管TREK在下大力气推广Emonda，但有些车手仍然对Madone情有独钟。

进山的时候，最前面是一个Betancur（AG2R），一个Vandewalle（TREK）和荷兰LOTTO的Kruijswijk；他们后面一分半多一点的时间有一个比较大的集团，而巨头们则离他们有四分多钟。KATUSHA的Zakarin很快开始进攻，分裂中间追击集团；前面的三个人也开始撕扯，拉开不小的差距，在单站成绩这一端众人已经打得如胶似漆，Intxausti和Reichenbach（IAM车队）从中间集团进攻时没有其他人能够跟住。他们背后，ASTANA的奋力工作已经让秒差迅速缩短到三分多钟。

进攻节点更迟，体力保持完好的Intxausti和Reichenbach很快刷掉了Betancur，然后在坡度最大的12%部分抓掉Vandewalle。他们离Krujiswijk也不是很远。此时，Aru按捺不住了。

Aru跑得非常快，Landa跟着他，之后是Contador、Porte和Uran。随后在Aru把集团带向路面右侧时，Landa直接冲出去了——这到底是谁在帮谁做挡拆？

Landa的成功逃离让巨头们失去了再次进攻的欲望，随后TEAM SKY的副将们上来HOLD住了整个场面，Aru似乎也没有再次进攻的欲望，后方一时间出现诡异的平静。

Krujiswijk已经出局，Intxausti和Reichenbach互相盯防一阵之后，Intxausti在3.4公里处坚决进攻，变线之剧烈甚至差点撞到摄像摩托车，Reichenbach没有作出反应，目送离去。在他们后面，Landa一路连续刷掉几个人，奔着Intxausti就去了。

不安分的美男子Cunego企图打破这美好的清净，他成功了，Aru受到刺激再次发动进攻，但是一直盯着他的C、P、U等人纷纷跟上

之后Porte发起反击，这个集团立刻只剩下五个人：Porte、Contador、Uran、Aru和Astana副将Cataldo。

与此同时，Intxausti悠悠进站。
Landa在20秒之后愤怒地锤把进站，随后是IAM的Reichenbach——他们三个吃掉了所有的减秒。Aru在小集团冲刺中胜出，可是并没有什么0用，由于Contador拿到了途中减秒，现在他们的秒差反而拉大了。

好了，复盘结束，现在是总结时间：

AST为什么要放Landa？
从结果倒推来说，Landa攻出去有三个任务可以完成：第一，他可以试着抢单站；第二，他可以试图和巨头集团拉出1分钟以上的秒差，从而抢到粉衫；第三，如果Aru脱离成功，他可以作为助推僚机。
第二个和第三个选项本身是矛盾的，如果Aru进攻，无论成功与否巨头集团都会被加速，这样秒差就会急剧减小，最后Landa和巨头集团只有15秒的差距，如果Aru不进攻，那么空中加油战术就无从实施，而Landa并不是钦定主将人选。抛开巨头集团的做法，Landa自己在前面也是左右为难：如果他跑得太快，那么Aru可能接不上，如果他跑得太慢，那么单站就没有希望了。左右互搏，进退两难，最后，什么都没有捞到。

结合各方面信息，我相信Landa只是单纯想抢单站而失败，而没有太多GC方面的想法，目前各位GC的状态没有谁比谁更好，大家都还在互相谁有破腚，谁可能被爆出翔。Uran和Porte都需要想想办法——下坡进攻是个不错的主意，而Astana更需要再整理一下自己的牌面。我们可以肯定Contador在等待伤愈，等某一个合适的单站通过连续进攻来甩掉对手，然而如果他做不到这一点，很可能当场会被Aru或者Porte打一个反击。各支车队对这个时间点的判断，将是第二周的胜负手。