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【虱说】2015环意 PART3
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【虱说】2015环意 PART3
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发表于: 2015-05-25
虱说
2015环意 PART3
得益于两位车手的闪亮发挥,
LAM
车队在今年环意取得了比预想中更好的成绩。
回顾漫长的
Stage 7
,
TCS
、
SKY
和
Astana
从最后
15
公里一直护航到最后
3
公里,然后把舞台交给了冲刺组车手。现在,让我们从最后的
1.8
公里看起。
Contador
正在慢慢退到后队,
SKY
还没有下来,道路右侧
OGE
已经护着
Gerrans
上抢,中间是比利时
LOTTO
,他们后面是
LAM
的冲刺组。此时
Ulissi
在和
Contador
差不多的位置上。
荷兰乐透带得很快,
OGE
企图争夺领骑位置,
Ulissi
从右边摇两脚超出来跟住
Simon Gerrans
,在他旁边就是
LAM
的“冲刺主将”
Modolo
。
OGE
抢到位置开始猛拉火车
.
LAM
冲刺组回到前排,
OGE
的第三棒想要向左切线阻挡一下
LAM
但是没有成功,
Ulissi
继续跟着
Gerrans
。
LAM
的带冲手开始拉尾速,此时刚过
400
米标志牌,
OGE
过早地损失了兵力,反而被
LAM
压了一头。这个时候所有人都在右侧,而
Ulissi
已经开始向路面左侧移动。
在这个小坡的坡顶,
Modolo
直接爆掉,甚至没有参加最后冲刺。箭头所指是
Ulissi
,已经切到很靠左的位置。
这站几家的冲刺火车表现都不好,虽然在最后一公里,
OGE
和
LAM
都拉出了非常漂亮的阵型,但约
800-400
米处的突然坡度变化把所有人的节奏都打乱了。
OGE
过早地释放了第二棒接力车手,导致最后
500
米被两位
LAM
车手压在身后。但
Modolo
可能在过坡顶时浪费了更多体力,甚至无法坚持高配速到最后
300
米。
最终的冲刺仍然是乱战,
MOVISTAR
丘陵冲刺主力
Lobato
从
BMC
主将
Philippe Gilbert
身后窜出来,但
Ulissi
几乎同一时间横切出来挡在他前面,虽然
Lobato
尾速更快但已经来不及完成超越。
Ulissi
令人意外地豪夺单站。
在之前的所有冲刺单站中,
Ulissi
都没有出现在锋线上,今天他也是完全游离于冲刺组阵型之外,依靠自己的嗅觉去寻找得分点。赛后
LAM
车队的庆祝非常热烈,当然当事人心里怎么想就没有人知道了……我们期待一下
Modolo
能够证明自己吧。
平路冲刺单站几分钟就可以看完,而一个
MTF
,而且是高海拔的
MTF
就起码得看个半小时了。
Stage 8
的终点是今年环意最难的山口
Campitello Matese
,长
13
公里,平均
6.9
,中间有相当多
8%
甚至
9%
的部分,最大坡度在
12%
。今年赛事把最难的坡安排在这里无疑是有阴谋的:如果有
GC
主将在此成功拉开秒差,那么他会建立心理优势,而其他
GC
们将会在后两周更加疯狂地谋求时间;如果这站被平稳度过,那么后续
GC
们要想拉开差距就也要更加疯狂地拼……总之,主办方的算盘打得当然是*河蟹*,车手们肯不肯按照他们的剧本走就另说。
从最后的结果来说,剧本分支进入了
Plan B
,然而这站的过程更像是一场滑稽剧:
Astana
有种智伤悲的感觉,
Contador
又度过了和平的一天,
Uran
突然跳出来彰显存在感,而
SKY
的火车终于加满了油。
比赛前半段没有什么特别,主集团的作风非常软,陆续放了两三拨跑路的。
TCS
和
AST
惯例在前面控制节奏,在头几站很多车手故意放时间之后,一个高山赛段基本就已经分成了单站和总成绩两个泾渭分明的战场,当然,巨头们互拼过火殃及池鱼也屡屡发生。
BARDIANI
车手
Bongiorno
使用
RB800
,而来自另一支由
Mcipollini
品牌赞助的东南网架车队的
Finetto
则使用
BOND
——可千万别以为
Cipollini
不肯给车队用顶级车,从意大利那边的消息显示,是车手不想使用几何过于激进的
RB1000
……
对于
KATUSHA
来说,恶劣天气环境下
ASS SAVER
已经是标配,
BORA-Argon18
和
GIANT-Alpecin
也都有自己专属的版本。
尽管
TREK
在下大力气推广
Emonda
,但有些车手仍然对
Madone
情有独钟。
进山的时候,最前面是一个
Betancur
(
AG2R
),一个
Vandewalle
(
TREK
)和荷兰
LOTTO
的
Kruijswijk
;他们后面一分半多一点的时间有一个比较大的集团,而巨头们则离他们有四分多钟。
KATUSHA
的
Zakarin
很快开始进攻,分裂中间追击集团;前面的三个人也开始撕扯,拉开不小的差距,在单站成绩这一端众人已经打得如胶似漆,
Intxausti
和
Reichenbach
(
IAM
车队)从中间集团进攻时没有其他人能够跟住。他们背后,
ASTANA
的奋力工作已经让秒差迅速缩短到三分多钟。
进攻节点更迟,体力保持完好的
Intxausti
和
Reichenbach
很快刷掉了
Betancur
,然后在坡度最大的
12%
部分抓掉
Vandewalle
。他们离
Krujiswijk
也不是很远。此时,
Aru
按捺不住了。
Aru
跑得非常快,
Landa
跟着他,之后是
Contador
、
Porte
和
Uran
。随后在
Aru
把集团带向路面右侧时,
Landa
直接冲出去了——这到底是谁在帮谁做挡拆?
Landa
的成功逃离让巨头们失去了再次进攻的欲望,随后
TEAM SKY
的副将们上来
HOLD
住了整个场面,
Aru
似乎也没有再次进攻的欲望,后方一时间出现诡异的平静。
Krujiswijk
已经出局,
Intxausti
和
Reichenbach
互相盯防一阵之后,
Intxausti
在
3.4
公里处坚决进攻,变线之剧烈甚至差点撞到摄像摩托车,
Reichenbach
没有作出反应,目送离去。在他们后面,
Landa
一路连续刷掉几个人,奔着
Intxausti
就去了。
不安分的美男子
Cunego
企图打破这美好的清净,他成功了,
Aru
受到刺激再次发动进攻,但是一直盯着他的
C
、
P
、
U
等人纷纷跟上
之后
Porte
发起反击,这个集团立刻只剩下五个人:
Porte
、
Contador
、
Uran
、
Aru
和
Astana
副将
Cataldo
。
与此同时,
Intxausti
悠悠进站。
Landa
在
20
秒之后愤怒地锤把进站,随后是
IAM
的
Reichenbach
——他们三个吃掉了所有的减秒。
Aru
在小集团冲刺中胜出,可是并没有什么
0
用,由于
Contador
拿到了途中减秒,现在他们的秒差反而拉大了。
好了,复盘结束,现在是总结时间:
AST
为什么要放
Landa
?
从结果倒推来说,
Landa
攻出去有三个任务可以完成:第一,他可以试着抢单站;第二,他可以试图和巨头集团拉出
1
分钟以上的秒差,从而抢到粉衫;第三,如果
Aru
脱离成功,他可以作为助推僚机。
第二个和第三个选项本身是矛盾的,如果
Aru
进攻,无论成功与否巨头集团都会被加速,这样秒差就会急剧减小,最后
Landa
和巨头集团只有
15
秒的差距,如果
Aru
不进攻,那么空中加油战术就无从实施,而
Landa
并不是钦定主将人选。抛开巨头集团的做法,
Landa
自己在前面也是左右为难:如果他跑得太快,那么
Aru
可能接不上,如果他跑得太慢,那么单站就没有希望了。左右互搏,进退两难,最后,什么都没有捞到。
结合各方面信息,我相信
Landa
只是单纯想抢单站而失败,而没有太多
GC
方面的想法,目前各位
GC
的状态没有谁比谁更好,大家都还在互相谁有破腚,谁可能被爆出翔。
Uran
和
Porte
都需要想想办法——下坡进攻是个不错的主意,而
Astana
更需要再整理一下自己的牌面。我们可以肯定
Contador
在等待伤愈,等某一个合适的单站通过连续进攻来甩掉对手,然而如果他做不到这一点,很可能当场会被
Aru
或者
Porte
打一个反击。各支车队对这个时间点的判断,将是第二周的胜负手。
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lz加油!!我支持你
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板凳
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真心看完了所有文字,但是看不懂里面的术语和对不上人
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gbdc
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地板
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