淘宝上还很多个体小卖家呢，不照样管起来了，违禁 品说禁就能禁个干干净净。
平台几乎可以掌控着所有的客源+现金流+信息流，对个体司机的管控能力不会比传统建立在劳动合同关系基础上的出租公司弱的。司机素质再差谁会和钱和饭碗过不去。
出租公司提供给司机的服务相比平台是很弱的，其他不说，电调的效率比不过app，app vs app的情况不好说，但app对抗电调是完胜的。
再比如所谓的大数据。平台理论上可以收集每辆营运车辆的每次营运线路轨迹，每次营运的客户反馈。利用这些数据可以做很多事，包括对司机的监管控制。而现在的出租公司是没有这样能力的。
以上这些优势并不是砸钱补贴带来的，也不是打营运政策擦边球带来的，而是基于技术更新。
现有的出租营运模式肯定会变，区别只是业内洗牌还是外部资本力量介入洗牌。
就出租行业而言，朝廷是不会给他建立强门槛，给予时间以及资金支持的。这不可能也没必要，朝廷只求要你们平滑演变，并将垄断巨头纳入体系就可以了。
至于保险、年检等等行业监管和服务，伴随着新业态的成型，小改改就转型了。
