我对轮组有特殊癖好，一般货色 都没感觉。
然后买这对轮组其实是打算拆花鼓的，结果发现根本没有拆的必要。
这就是一对完美铝轮
外表上，这个是giant的轮组
实际上，看到这个边盖，懂的人就懂了
这花鼓一眼就看出来是dt240
换个马甲哥也认识你
包括dt特殊的六角梅花条帽。。。又要去买专用工具了
以及dt非常特殊的辐条孔工艺，说明圈也是dt出品
好像花鼓这头的六角梅花又是另一种规格。。。
后花鼓不用说，这个塔基深深的出卖了轮组的身份
自然也是dt
后圈还是偏心圈，嘿嘿。也正是这个偏心圈，让我决定不拆花鼓了。
因为一个成品轮组，如果后轮用了偏心圈，后花鼓的wl必然会特意加大。
导致这个后花鼓的几何变得极端，在非偏心圈场合根本不能用
这张图可以看出wl大的可怕，只有偏心圈才能降服。
另外dt 11s塔基和花鼓外壳之间，那条恶心的缝还在。。。也说明是正儿八经的dt240
这对轮组第一眼看上的是孔数，16/20，这种孔数对于公路轮组来说比较极端一点
稳妥一般20/24
但是几何好的轮组，就是可以这么任性
我对16/20轮组（主要是后轮）有3个要求
1是后轮必须是双侧交叉，这样驱动力才够。（满足）
2是必须1x编法。这个后花鼓的直头设计恰恰就是1x角度！！！（完全满足）
3根据wl情况，驱动侧辐条加粗（还是满足）
可以看到驱动侧是dt的大扁条，1x编法
非驱动侧是dt小扁条，也是1x编法，完美啊
另外车圈是真空圈，首先胎垫钱（重量）省了（这轮组竟然还配了一对胎垫
）
其次可以试试公路真空胎，不需要装内胎
重量还不错的，1440g，轻过dt铝轮1450
另一方面，这对轮组价格到手才2600。随便怎么算，这配置这价格都是无敌的存在
所以本来是打算买回来拆花鼓，毕竟一对dt240花鼓都要2000了
却发现这轮组非常完美，怕爆胎的场合用这对相对不错
后面还是要例行拆解分析，未完
