[综合讨论]特别想知道按摩师的Y系列为什么没有采用zippy系列的可折叠前叉呢？ [复制链接]

这样岂不是Y系列也能缩小折叠体积了？
出于强度的考虑？
还是差异化产品线的考虑？
请各位大师讨论科普

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不懂 帮顶

你的题目太长了，我的手机毕竟便宜，显示不全

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ddup2007:你的题目太长了，我的手机毕竟便宜，显示不全
 (2016-04-28 13:44) 

5c表示也看不全 难道要换plus

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估计是仿的prp没有这种设计

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前叉折叠稳定性很差，从来都是失败的

zhouyf911:5c表示也看不全 难道要换plus[图片]
 (2016-04-28 13:49) 

听说暴走漫画发布了一款爆米花手机，要不要试试？

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hanqi:前叉折叠稳定性很差，从来都是失败的 (2016-04-28 14:08) 

鸟车，tyrell，ori.....表示不服

ddup2007:你的题目太长了，我的手机毕竟便宜，显示不全
 (2016-04-28 13:44) 

。。。。。。

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鸟因为折叠前叉，的确相对不稳

看到折前叉不稳的评论我是醉了，tyrell 绝对的不服。

其实主要还是结构的问题。纵折看起来好像就是折前折后看着简单，实则不然。

后叉折叠的转点位置的小变化，会引来很多细节的变化，有心的可以参考一下。比如你可以思考一下，小布立管为何那么短，鸟车后叉为何不采用传统的后三角，这些都是为折叠带来的妥协。

现在按摩师折起来前后轮大概是并列的了，折前叉没什么意思，如果要考虑折前叉，缩小折叠体积，那么势必后叉折叠转点的位置就要变化，那么等于说整辆车的折叠都会变化，那样就不是按摩师了，又是另外一款车型了。

纵折不想横折那么简单，不是说想改哪里就改哪里的，要不然改了就没有原来的优势了。

小尘4x:看到折前叉不稳的评论我是醉了，tyrell 绝对的不服。
其实主要还是结构的问题。纵折看起来好像就是折前折后看着简单，实则不然。
后叉折叠的转点位置的小变化，会引来很多细节的变化，有心的可以参考一下。比如你可以思考一下，小布立管为何那么短，鸟车后叉为何不采用传统的后 .. (2016-04-28 17:19) 

学习了，那按摩师目前这样设计，而不是关注折叠体积的原因呢？

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鬼猫:鸟车，tyrell，ori.....表示不服 (2016-04-28 16:16) 

鸟车小众，tyrell超小众，ori超超小众，小众等于失败。ori没感受过前叉应该可以，但颜值超低。

发展几十年的还是很小众，就很能说明问题。前叉折叠车，前叉刚性差也是天生的。鸟车也以装逼为主，性能也不怎么样。

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hanqi:发展几十年的还是很小众，就很能说明问题。前叉折叠车，前叉刚性差也是天生的。鸟车也以装逼为主，性能也不怎么样。
 (2016-05-01 12:01) 

学习

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hanqi:鸟车小众，tyrell超小众，ori超超小众，小众等于失败。ori没感受过前叉应该可以，但颜值超低。 (2016-04-29 14:57) 

小众的原因我觉得是价钱上的问题。在右岸这些车也不见得小众。当然相对于DAHON肯定没这么多。
就算这3者里面最便宜的ORI，骑出去也已经比绝大多数的骑友座驾要贵了。更不要说动不动就上W的3B1A了。
还有一点很重要的就是跟风，买个大行，无论改得多么贵，全世界都认识。鸟车，ORI之流有好多人听都没听说过。买了回来，受不了别人异样的眼光怎么办？我虽然进坑才两三年，不过我发现这行跟风的现象的确挺严重的

而且任何一个厂商出的车，甚至于论坛里自改的车，都是有其自身的道理，单车这东西和媳妇一样，是不是合自己意只有自己才知道，用途方面也很重要，拿鸟车去和一般的18寸跑竞速刷圈，鸟车性能差也无可厚非，但是拿一般的横折18寸去走烂路走不过鸟车，难道说横折18寸的性能差？
对于一些设计上对应于该车的用途明显有缺陷的车来说失败并没问题，但是单纯论小众等于失败，我觉得这句话值得商榷

AKB48Sakura:小众的原因我觉得是价钱上的问题。在右岸这些车也不见得小众。当然相对于DAHON肯定没这么多。
就算这3者里面最便宜的ORI，骑出去也已经比绝大多数的骑友座驾要贵了。更不要说动不动就上W的3B1A了。
还有一点很重要的就是跟风，买个大行，无论改得多么贵，全世界都认识。鸟车，ORI .. (2016-05-11 07:20) 

很有道理！！但群众的眼睛也是雪亮的。价格一方面，所谓纵折车的骑行性能和折叠性能确实都有缺憾，性价比也就很低了。小众也是自然的。