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[纯电]丰田电动三轮车,i-Road【转】 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2016-09-20
转自好奇心日报

丰田最近开始了他们开放道路项目(Open Road Project)第二阶段测试,所用到的交通工具还是他们那辆神奇的电动三轮车,i-Road。

i-Road 车身长2.28米,宽度不到一米,整备质量300公斤。充满一次电大概可以跑48公里,最快时速 56 公里/小时。

转弯的方式可能是 i-Road 最具特色的地方。两轮前驱、一轮后驱,让它在拐弯时采取的方式和你玩轮滑时差不多。比如 i-Road 要向左拐,通过左前轮的升降来改变车体的重点,从而实现侧转。



正在转弯的 i-Road,左侧车轮降了下来。图片来自:Albert Khoury/Digital Trends
按照丰田的计划,第二阶段测试从今年 9 月 17 日开始,到 2017 年 3 月 31 日结束,为期六个半月。这次测试的目的是为了验证 i-Road 的民用和商用前景。届时丰田会准备专门的停车位和寻找停车位的专属应用。

丰田为不同的测试区域提供不一样的 i-Road,测试地点集中在东京,每个申请者的测试周期为两周到一个月不等,丰田要求申请人必须居住在东京并持有驾 照。

丰田在涩谷和世田谷区投放四辆双座电动三轮车,用于民用场景测试,对象是有年轻孩 子的家庭。而在东京市中心,丰田会为企业提供五辆单座电动三轮车,服务对象是没有公车的企业或是渴望有多种车辆应对不同使用场景的公司。

公司客户可以向丰田申请一个车队的 i-Road,内部测试一下这台电动三轮能不能在今后被用于租赁市场。



丰田的神奇电动小三轮,i-Road。图片来自:i-Road

为了改变城市道路交通拥挤、停车位缺乏、行车噪音大等现状,丰田推出开放道路项目。去年 7 月,丰田在神奈川县为该项目进行第一阶段公开测试。当时他们邀请 100 名来自不同行业的民众来体验 i-Road,有普通人,也有相关领域内的专家。

丰田得到的反馈包括 i-Road 的操控性如何,停车位紧缺的时候,小三轮可以停在哪些普通车没法停进去的地方,电池续航水平怎么样等等。

依靠这些人的反馈,丰田对于 i-Road 可能适用于哪些场所有了大致了解,也据此对开放道路项目做了些调整。

总之这台小车虽然开不远也开不快,但身材足够小,倒也适合东京这种建筑密度高、街道不太宽的城市。
腿力不够,逼格来凑

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-09-20
我记得十多年前就美国出现了类似的电动三轮车,长的像一个黄色的高跟鞋。李连杰的电影终极通缉令里还出镜过

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只看该作者 板凳  发表于: 2016-09-20
像个大玩具   不知道避震怎样
争取2022年收台鸟3

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只看该作者 地板  发表于: 2016-09-20
300KG 这体重。。。 我记得曼岛TT的 雅马哈电动车 人跑300KM的速度,绕6圈曼岛接近400KM的行程也才 254KG
P18  - 风行412 - NB994 - 初代老鸟 - 末代老鸟 - tyrell FX-  皮带412 - 银碟鸟 - ORI CR87 - AM GT MK3 - AM NS 马拉松 - AM 双塔

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只看该作者 4楼 发表于: 2016-09-20
出了市区就比较危险,前后车一怼....
醉后不知天在水,满船清梦压星河。为君唤雪梅花天,握手一笑三千年。

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只看该作者 5楼 发表于: 2016-09-20
什么时候来国内 给老妈接小孩上学用

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只看该作者 6楼 发表于: 2016-09-20
老人代步一流。
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只看该作者 7楼 发表于: 2016-09-20
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只看该作者 8楼 发表于: 2016-09-20
楼上各位,好像都忘记中国有交警的存在。
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只看该作者 9楼 发表于: 2016-09-20
就冲这个洋气的外观也会频繁被条子叔叔拦下的

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只看该作者 10楼 发表于: 2016-09-20
巡航里程是硬伤
降低风阻

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只看该作者 11楼 发表于: 2016-09-20
48公里的续航。。。两千块的电动车都不如啊。。。

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只看该作者 12楼 发表于: 2016-09-20
交警球球豪车没搞头,关系太复杂。这样的车一抓一个死。

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傲慢,贪婪,愤怒,暴食,妒忌,懒惰,贪色,是我最爱的原罪.......

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只看该作者 13楼 发表于: 2016-09-20
这不就是加个雨罩的慢速版摩托吗?

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只看该作者 14楼 发表于: 2016-09-20
淘宝有卖的,比这个漂亮多了。

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只看该作者 15楼 发表于: 2016-09-21
续航仍然是硬伤。。。

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只看该作者 16楼 发表于: 2016-09-21
不错听可爱的
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只看该作者 17楼 发表于: 2016-09-23
活着的时候快乐点,因为我们要死很久。
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只看该作者 18楼 发表于: 2016-10-28
回 sz_jerry 的帖子
sz_jerry:淘宝有卖的,比这个漂亮多了。 (2016-09-20 23:55) 

哪里有?给个链接看看
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只看该作者 19楼 发表于: 2016-10-28
这个车的科技含量还是非常的高,这绝非楼上几位师傅讨论的那样,本人有幸在东京见过这个车。首先它的底盘系统非常特别,转向在后轮,而前悬挂可以实现侧倾,这就意味着它的转弯会非常接近于两轮车,例如自行车,而不是跟三躺一样,完全靠左右轮的差速转向。因此转弯的时候车的成员也不会像三轮车或者四轮汽车那样会有一种向外倾斜的感觉。总所周知,能源消耗的轮胎多少是一个正比关系,如果减少一个轮胎,在能耗上会有极大的帮助。因此丰田如果此举成功,那么就可以凭借低速车积累很多数据用来开发高速车,不久将来也许丰田就有了可以侧倾的后轮转向的三轮车了。

大家不要小看这个技术
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只看该作者 20楼 发表于: 2016-10-31
回 菜腿大仙 的帖子
菜腿大仙:这个车的科技含量还是非常的高,这绝非楼上几位师傅讨论的那样,本人有幸在东京见过这个车。首先它的底盘系统非常特别,转向在后轮,而前悬挂可以实现侧倾,这就意味着它的转弯会非常接近于两轮车,例如自行车,而不是跟三躺一样,完全靠左右轮的差速转向。因此转弯的时候车的成员 .. (2016-10-28 22:57) 

淘宝上面有个叫 逗哈 的车 可以前轮转向 独立悬挂 不到1万块
按你的理论 不是2轮车更省能耗?
貌似轮子的滚阻和风阻不是一个数量级的
这个车能更少能耗只是因为它窄 不是因为它是3个轮子 这么窄的4轮 甚至6轮车能耗应该差不多
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只看该作者 21楼 发表于: 2016-11-02
回 浅鱼 的帖子


你说的那个车我见过,比较垃圾,那个不算什么独立悬挂,就是一个摇摆装置,后轮转向的技术可不是那么简单。对于低速车来说,风阻基本上可以忽略不计,滚动阻力要更重要一些。我说的不是这个车的能耗,而是这个研究方向。希望你懂

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只看该作者 22楼 发表于: 2016-12-06
回 Z_BIKA 的帖子
Z_BIKA:楼上各位,好像都忘记中国有交警的存在。 (2016-09-20 17:17) 

干掉JC
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只看该作者 23楼 发表于: 2016-12-06
没有路权,续航是硬伤。
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只看该作者 24楼 发表于: 2016-12-06
好大一只轮滑鞋

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只看该作者 25楼 发表于: 2016-12-18
说这么多,最主要的是在天朝上不了路,只能过过眼瘾。

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只看该作者 26楼 发表于: 2016-12-20
买菜车~~~~~